KAMAZ-4310: descriere, specificații și fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În istoria industriei auto autohtone, nu există multe exemple remarcabile cunoscute aproape în întreaga lume. Una dintre aceste capodopere este mașina KamAZ-4310, cea mai faimoasă creație a Uzinei de Automobile Kama, care a devenit precursorul unor modificări mai moderne. Mașina este echipată cu o unitate de transmisie pentru trei osii independente și se caracterizează printr-o capacitate crescută de cross-country. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile camionului și explorați capacitățile acestuia.

Informații generale

Pentru anii optzeci ai secolului trecut, KamAZ-4310 a fost un excelent camion de teren, capabil să depășească obstacole serioase, ascensiuni și coborâri abrupte, vaduri de până la un metru și jumătate. Producția în serie a modelului a început în 1981. Mașina în cauză este produsă în Naberezhnye Chelny. Cu toate acestea, dezvoltarea sa a început la uzina Likhachev din Moscova la mijlocul anilor şaizeci.

După ce au căzut de acord asupra tuturor nuanțelor tehnice, proiectanții au început să îndeplinească comanda, a cărei implementare a fost dat zece ani. În acest timp, inginerii ZIL au asamblat o duzină de prototipuri, au realizat multe implementări inovatoare (acest lucru este confirmat de peste 50 de certificate de drepturi de autor). Echipament standardVehiculul a fost echipat cu un principiu complet nou de funcționare a osiilor motoare KamAZ-4310. Modificarea a primit o acționare permanentă cu patru arbori cardanici. Partea caroseriei includea o baza metalica cu posibilitatea de a monta o copertina si un cadru. Scopul principal al mașinii este transportul de pasageri și mărfuri de un tonaj crescut. Camionul este capabil să funcționeze eficient în diferite condiții climatice, ceea ce l-a făcut popular în întreaga întindere a fostei URSS.

Tachelaj intern

Cabina lui KamAZ-4310 este proiectată pentru trei locuri, are izolație termică și protecție fonică pentru un confort sporit pentru șofer și pasageri. Echipamentul include și un încălzitor independent după tipul de încălzire. Cabina se sprijină pe spate cu ajutorul unui lift hidraulic. Sacul de dormit nu este furnizat standard, acesta poate fi comandat separat. Scaunul șoferului este echipat cu arcuri, reglabile în lungime, înălțime și unghiul spătarului.

În ciuda faptului că KamAZ-4310 este departe de concurenții europeni, mașina s-a dovedit a fi destul de productivă și confortabilă pentru vremea ei, nu numai în ceea ce privește performanța de condus, ci și în ceea ce privește echiparea de lucru și scaune pentru pasageri. Planşa de bord este cât se poate de ascetică, dar are toate instrumentele necesare, scaunele au designul cel mai simplificat. În unele modificări ale seriei luate în considerare, nu comoditatea în echipament joacă un rol semnificativ, ci capacitatea, caracterul practic și funcționalitatea în țară. Ca o protecție suplimentară împotriva strălucirii și a razelor solareexistă o vizor coborât pentru șofer și pasageri.

KAMAZ-4310: specificații

Principalii parametri ai camionului legendar sunt enumerați mai jos:

• Evaluare de capacitate - 6 t.
• Clipel remorcat - până la 10 t.
• Greutate totală a mașinii – 15 t.
• Dimensiuni – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Înălțimea de încărcare - 1,53 m.
• Liant liber - 36,5 cm.
• Ampatament – 3, 34/1, 32 m.
• Șenila roată – 2,01 m.
• Raza exterioară de viraj - 11,2 m.
• Viteza maximă este de 85 km/h.
• Consumul de combustibil la 100 km este de aproximativ 30 de litri.
• Rezerva de putere - 830 km.

Alte opțiuni

Printre alte caracteristici ale acestei mașini, pot fi remarcate următoarele puncte:

• Unitatea de putere este un motor diesel cu opt cilindri, răcire cu lichid și supape deasupra capului.
• Volum de lucru – 10,85 l.
• Compresie – 17.
• Cai putere – 210.
• Cuplu - 637 Nm.
• Tip de ambreiaj - mecanism de uscare a discului dublu.
• cutie de viteze - mecanică sincronizată pentru cinci game.
• Cutie de transfer KAMAZ-4310 - cu câțiva pași și un diferențial de blocare interaxal.
• Tracțiune pe puntea față/spate - serial permanent necommutabil/transparent.

Transmisie și suspensie

Unitatea de transmisie este reprezentată de o cutie KAMAZ-4310 cu cinci intervale, care este echipată cusincronizatoare la toate vitezele, cu excepția primului mod. Unitatea de transfer are un diferenţial central de blocare cu elemente planetare care redistribuie cuplul. Acest mecanism este controlat de o acţionare electropneumatică.

Suspensie auto - tip independent, montata pe arcuri semieliptice, echipata cu amortizoare si capete culisante spate. Acest analog are balansoare, arcuri cu tije de cuplu și margini de alunecare ale elementelor de lucru.

Alte echipamente

Unitatea de frână include tamburi și un actuator pneumatic cu o pereche de circuite. Există frână de parcare, sistem de rezervă și auxiliar. Lățimea tobelor este de 40 de centimetri cu lățimea suprapunerilor de 14 cm.

Direcția este reprezentată de servodirecția KamAZ-4310, un mecanism cu șuruburi, o piuliță cu bile și o cremalieră cu piston cu agregare a angrenajului între arborele bipodului. Acest design al unității de direcție vă permite să faceți față perfect off-road.

În circuitul electric, tensiunea este de 24 volți, numărul de baterii este de două, există un generator și un regulator de tensiune. Ca echipament suplimentar, se folosește un troliu cu tambur cu angrenaj melcat și frână cu bandă. Posibilitatea de întindere a cablului este de peste 80 de metri. Principalul lucru este să efectuați o inspecție preventivă a acestor mecanisme în timp util pentru a maximiza durata de viață și ușurința în exploatare a unităților.

Modificări

Următoarea este o listă a principalelor modele ale mașinii KAMAZ-4310:

• Versiunea de bază a modelului 4310 este construită cu o platformă mai scurtă, baldachin, scaune rabatabile și hayon. Anii de emisiune - 1983-1990.
• Variație experimentală sub indexul 43101. Modificarea diferă de eșantionul standard prin prezența a trei laturi pliabile.
• Modelul modernizat 43101 era echipat cu un motor mai puternic și avea o capacitate de încărcare crescută.
• KAMAZ-4310. Proiectată pentru evenimente sportive, cum ar fi raliul Paris-Dakar, această mașină este echipată cu încă 10 în nume.
• 43102/43103 - aparat de dormit.
• 43105 - camion de transport civil fără montaj cu troliu și reglare a presiunii în anvelope.
• 43114 - Varianta armată produsă din 1996.
• 4410 - camion tractor, axat pe tractarea remorcilor speciale cu o greutate de până la 15 tone.
• 43118 - modificarea transportului cu o platformă de marfă mărită și un motor îmbunătățit.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele KamAZ-4310 includ următoarele puncte:

• Vizibilitate îmbunătățită, din cauza lipsei unei capote.
• Patență excelentă.
• Capacitate bună de încărcare.
• Garda la sol crescută.
• Posibilitatea de a regla presiunea în anvelope la unele modificări.
• Tracțiune pe patru roți.
• Reparabilitate șivaloare acceptabilă.
• Manevrabilitate ridicată și rază mică de viraj.
• Abilitatea de a opera într-un interval larg de temperatură pe aproape orice teren off-road.
• Versatilitate și sisteme de propulsie puternice.

Contra:

• Consum substanțial de combustibil.
• Echipamentul interior și exterior nu foarte confortabil al cabinei.
• Design simplu al scaunului.
• Parametri dinamici relativ mici.

Fapte interesante

Modificarea camionului în cauză, care participă la raliul Paris-Dakar, a fost echipat cu arcuri suplimentare de siguranță, cabina a fost vopsită în galben, echipată cu un motor de 430 de cai putere. În 1991, această mașină a ocupat locul doi la aceste competiții.

La începutul anilor 90 ai secolului trecut, a fost creată o versiune blindată, cu numele de cod „Typhoon”. Acesta a fost dotat cu o cabină specială pentru transportul personalului. Această modificare a devenit baza dezvoltării unor transportoare similare în viitor.

Prețul mașinilor în cauză depinde de configurația și starea vehiculului. Este de remarcat faptul că KamAZ-4310 bu poate fi achiziționat la un preț de 1,8 milioane de ruble.

În 1989, fabrica a început să producă echipamente suplimentare pentru a ajuta industria agricolă. Mașina era echipată cu bănci rabatabile, care făceau posibilă transportul până la 30 de persoane sau încărcătura necesară.

În același an, a fost lansat KamAZ-43106, care diferă de analogul săugreutate totală redusă. În același timp, camionul putea transporta o tonă în plus, și avea și posibilitatea de agregare cu cârlig de remorcare. Astfel de modele au fost adesea folosite ca transportoare de lemn. Chiar și cu suprasolicitare, au făcut o treabă excelentă cu sarcinile.

Rezumat

În ciuda faptului că a trecut mult timp de la lansarea legendarului camion autohton numit KamAZ-4310, acesta poate fi încă găsit în diferite zone economice. Pentru Uniunea Sovietică, această mașină a fost considerată una dintre cele mai bune din clasa sa. O astfel de popularitate se datorează versatilității mașinii, care îi permite să fie utilizat în diverse industrii, inclusiv silvicultură, armată, construcții și agricultură. Împreună cu fiabilitatea și funcționalitatea, dezvoltatorii au obținut combinația optimă de accesibilitate și întreținere a vehiculului. Versiunile actualizate s-au remarcat în plus prin confort sporit la locul de muncă, echipat cu o dană, reglarea presiunii în anvelope și alte lucruri mici plăcute.