KamAZ-55111: descriere, specificații, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Era producției KamAZ-55111 a început în 1987. Acest model și-a înlocuit cu succes predecesorul sub indicele 5511. Acest vehicul, în ciuda anilor mulți de teste și a unei istorii dificile de dezvoltare, este încă solicitat în diferite domenii ale economiei naționale. Scopul principal al camionului este transportul de mărfuri în vrac și de construcție cu posibilitatea de descărcare spate și încălzire a fundului caroseriei. Există deja diverse legende și povești despre acest vehicul, bazate pe sublinierea rezistenței și capacităților sale. Avantajele tehnologiei, în primul rând, sunt lipsa capotei și versatilitatea atunci când se lucrează în diverse condiții climatice și de drum. În continuare, vom studia parametrii, caracteristicile și capacitățile acestei mașini.

Scurtă descriere

Camionul legendar KamAZ-55111 este folosit în principal în industria construcțiilor. Tipul de încărcare a unei platforme de lucru – spate. Configurația cabinei implică înclinarea acesteia înainteîn timpul conducerii pentru acces la inspecția și repararea motorului împreună cu piesele aferente. Capacitatea habitaclului este concepută pentru trei persoane, inclusiv șoferul, nu este prevăzut niciun pat, perioada principală de funcționare în cadrul proiectului este ziua. Există patru configurații principale ale acestui basculant în serie. Mașina este propulsată de un motor diesel cu opt cilindri. Formula roților - 64, capacitate de încărcare - 13 tone.

KAMAZ-55111: specificații

Următorii sunt parametrii planului tehnic specific autoturismului în cauză:

• Ani de emitere - 1987-2012.
• Piesă de caroserie - basculantă.
• Lungime/lățime – 6,68/2,5 m.
• Greutate redusă - 9,05 t.
• Capacitate de încărcare - 13 t.
• Unitatea de putere este un motor diesel cu o turbină 740.51-240 (standard de mediu - Euro-2).
• Cai putere – 240.
• Volum de lucru – 10,85 l.
• Transmisie - transmisie manuală până la 10 poziții (cu separator).
• Configurația cabină KamAZ-55111 - situată deasupra unității de alimentare, are un acoperiș în alt, nu este furnizat niciun sac de dormit în versiunea standard.
• Roți - modele cu discuri cu anvelope cu tub pneumatic.
• Tip de basculantă, capacitate de 6,6 metri cubi, altitudine de 60 de grade.

Alte opțiuni

Următoarele sunt caracteristicile generale ale KamAZ-55111, inclusiv viteza și performanța de condus:

• Rapidprag – 90 km/h.
• Prezența servodirecției hidraulice - disponibilă.
• Raza exterioară de viraj minim - 9 metri.
• Unghi de urcare - minim 25 de grade.
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 250 l.
• Raza de croazieră cu o benzinărie - 800 km.
• Raport de transmisie - 5, 43/5, 94.

motor KAMAZ-55111

Mașina este echipată cu o centrală diesel turbo. Puterea mașinii este de 240 de „cai” la 2200 rpm. Parametrii rămași ai unității motorului sunt enumerați mai jos:

• Tip - în formă de V cu 8 cilindri.
• Cutie de viteze agregată - mecanică pentru moduri 5/9/10 în două variante.
• Număr de distribuție (cu/fără divizor) – 14, 5/7, 22.
• Consumul de combustibil este de aproximativ 30 de litri la 100 de kilometri.
• Rezerva de putere - 800 km.
• Posibilitatea de a echipa cu un rezervor suplimentar de combustibil de 350 litri.

Sistem de frânare

Acest ansamblu de mașini asigură dispunerea unui număr de diferite elemente și piese. În principiu, caracteristicile de frânare ale lui KamAZ-55111 depind de funcționarea unității auxiliare și principale. În plus, se asigură asigurarea de parcare, care vă permite să mențineți camionul pe pante și pante abrupte.

Sistemul principal de frânare include următoarele elemente:

• Axul pantofilor.
• Șubler cu scut.
• Piuliță și știftul elementului tampon.
• Primăvara cu căptușeală de frecare.
• Axa rolelorși pumnul extins.
• Buton de reglare.
• Piese de fixare.

Pro și contra

Printre avantajele mașinii KamAZ-55111, a cărei fotografie este prezentată mai jos, utilizatorii evidențiază următorii factori:

• Patență excelentă.
• Manevrabilitate ridicată și rază mică de viraj.
• Plataforma este încălzită de gazele de eșapament.
• Preț accesibil și mentenanță.
• Constructie complet metalica, rezistenta la orice fel de impact.
• Întreținere redusă.
• Folosind motorină.

Principalul dezavantaj al acestei mașini, proprietarii atribuie calitățile ergonomice slabe ale mașinii. Deoarece sistemul pneumatic imperfect și capacitatea de încărcare relativ slabă nu puteau concura în mod adecvat cu analogii, camionul nu a durat mult în producția de masă. De dragul dreptății, observăm că mașina compensează toate dezavantajele sale la un preț accesibil.

partea corpului

Corpul KamAZ-55111, a cărui fotografie este expusă în acest articol, este o platformă sudată a unei configurații de găleată din metal solid. Panta este orientată spre partea din față, viziera acoperă partea liberă dintre cabină și caroserie. Fundul este încălzit cu ajutorul gazelor de eșapament, ceea ce împiedică înghețarea mărfurilor în vrac la bază în condiții meteorologice nefavorabile.

Unghiul maxim de înclinare al corpului este de 60 de grade, iar volumul util al platformei este de 6, 6metri cubi. Baza funcționează în detrimentul influenței mecanismului hidraulic. Include un cilindru telescopic în trei trepte și elemente aferente. Alimentarea pentru activarea dispozitivului se realizează prin acţionarea prizei de putere.

Câte ceva despre cockpit

Designul cockpitului s-a schimbat destul de mult în comparație cu predecesorul său. Ea a devenit mai spațioasă, cu un acoperiș ridicat. Elementele de lumină dreptunghiulare sunt instalate în partea din față. Materialul de fabricație al piesei este metal, direcția de înclinare este înainte. Cabina găzduiește trei persoane, inclusiv șoferul. Intrarea și ieșirea se fac pe ambele părți, se asigură o izolare la zgomot și vreme destul de bună.

Cost și analogi

Producția camioanelor KamAZ-55111 a fost finalizată în 2012. Este imposibil să găsești noi modificări pe piața modernă. Modelele folosite costă de la 1,7 milioane de ruble pe unitate. Un camion cu un kilometraj de peste 100 de mii de kilometri poate fi găsit la un preț mai mic de 500 de mii de ruble. Unul dintre serviciile utile este închirierea auto pentru o anumită perioadă. Costul este de aproximativ 700 de ruble pe oră. O astfel de soluție este adesea benefică atât pentru proprietarii de vehicule, cât și pentru chiriașii care au nevoie de echipamente fiabile și durabile pentru o perioadă scurtă de timp.

Printre cei mai populari analogi ai mașinii în cauză, se remarcă un model îmbunătățit de la uzina de automobile Kama (65111), precum și ZIL-170 (produs la Moscova la uzina Likhachev). Apropo, el a devenit principalul prototip al modificăriiKAMAZ-55111.

Recenzii

Părerile proprietarilor despre camionul în cauză sunt în mare parte pozitive. Printre avantaje, utilizatorii evidențiază următoarele puncte:

• Plutire bună, întreținere și ușurință în operare.
• Disponibilitatea pieselor de schimb pe piața internă.
• Versatilitate.

Lăsând deoparte partea tehnică, consumatorii remarcă faptul că acum este destul de dificil să găsești un camion similar la un preț mai mic de un milion de ruble.

Funcții

Roțile de în altă calitate și ușoare pentru mașini sunt fabricate la uzina ZIL. Autobasculanta este prevazuta cu suspensie cu arc. Cabina cu doua sau trei locuri situata deasupra motorului, realizata integral din material metalic. Lipsa unui pat este compensată de zgomot și izolare termică bună.

O transmisie mecanică cu nouă trepte este asociată cu un ambreiaj uscat dublu și servodirecție hidraulică. Platforma de lucru din metal este echipată cu un mecanism de basculare încălzit, tipul de descărcare este pe spate, este disponibilă controlul de la distanță al manipulărilor.

Concluzii

Camionul autohton legendar KAMAZ-55111, ale cărui caracteristici tehnice sunt indicate mai sus, este echipat cu o platformă de cutie sudată. Elementele de fixare și legăturile speciale acționează ca cleme suplimentare, care conectează partea de cadru a mașinii cu traversele laterale și grinzile transversale. Fiabilitatemunca și rezistența vehiculului sunt asigurate de un sistem hidraulic cu o cutie de priză de putere, o transmisie cu ulei, supape pneumatice. În plus, designul include o supapă de control, un rezervor pentru fluide de lucru și un sistem electric de stil vechi. Mecanismul este activat din cabina șoferului. După cum demonstrează recenziile proprietarilor, în ciuda tuturor neajunsurilor, acest camion s-a dovedit a fi excelent în multe industrii casnice și specializate, pe diferite suprafețe de peisaj. De asemenea, nu se teme de înghețurile severe și de căldura tropicală.