KAMAZ-53215: descriere, fotografie, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Kama Automobile Plant este unul dintre cei mai mari producători de camioane din Rusia. Produsele sale sunt renumite pentru capacitatea lor mare de cross-country și parametrii tehnici buni. Mașinile diferă de concurenții străini prin preț acceptabil și mentenanță, deși sunt inferioare în ceea ce privește designul și confortul. Luați în considerare caracteristicile și caracteristicile camionului KamAZ-53215, care și-a luat locul cuvenit într-o linie extinsă de vehicule fabricate în Naberezhnye Chelny.

Descriere

Modelul este echipat cu un motor de 260 de cai putere, capacitatea de încărcare a fost mărită la 11 tone. Camionul KamAZ-53215 este disponibil în mai multe niveluri de echipare și poate fi echipat cu copertă. Printre inovații (comparativ cu analogii), experții remarcă o centrală puternică cu turbină, dimensiunea anvelopei (300 / 508R20). Viteza maximă a mașinii este de 110 km/h.

Unitatea de transmisie a rămas neschimbată. Include o cutie de viteze cu cinci trepte cu poduri și un cardan în stil vechi. Puterea maximă a motorului este atinsă la 2200 rpm. Designul șasiului și al frânelor practic nu a fost supus restilizării.

A rămas și cabanafosta, dar acum este dotata cu dana. Este demn de remarcat faptul că este aproape imposibil ca o singură persoană să-l ridice. După cum arată practica, cel puțin doi participanți sunt necesari în acest proces nu foarte simplu. Acest lucru sugerează că este de dorit să echipați această unitate cu o acționare hidraulică. Potrivit inginerilor uzinei, lucrările din beton sunt deja în desfășurare la această problemă.

Specificații KAMAZ-53215

Următorii sunt principalii parametri ai camionului:

• Lungime/lățime/înălțime – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Număr de uși – 2.
• Greutate redusă/brută – 8, 5/19, 6 t.
• Număr de locuri - 3.
• Putere - 240 cai putere.
• Deplasare - 10850 centimetri cubi.
• Tip de combustibil - motorină.
• Sistem de transmisie - transmisie manuală cu 10 trepte cu ambreiaj cu frecare uscată și pereche de discuri.
• Drive - spate.
• Unitate de suspensie - tip arc.
• Frâne - tobe.
• Raza de viraj - 19,6 m.
• Capacitatea rezervorului principal de combustibil - 500 l.

Trenă motopropulsoare

KAMAZ-53215 de la bord este echipat cu un motor diesel puternic (marcaj - 740.31 240O) cu supraalimentare cu turbină.

Performanța motorului:

• Putere - 240 de „cai”.
• Cuplu - 909 Nm.
• Numărul de cilindri de lucru - 8 bucăți
• Compresie – 17.
• Volumul de lucru al camerei de ardere este de 10850 „cuburi”.
• Mutarepiston - 120 mm.

Model restilizat

În versiunea actualizată a KamAZ-53215, unitatea de alimentare principală a suferit modificări. Indicatorul de putere a crescut la 320 de cai putere. Este de remarcat faptul că această serie este lansată într-o ediție limitată și nu este atât de comună pe șosele. Cu toate acestea, are o serie de avantaje față de versiunea stoc.

Diferența față de analog este diferența de ruliu admisibil, care în partea longitudinală este de 20 de grade, iar în planul transversal - 10. Astfel de caracteristici permit mașinii să depășească cu ușurință secțiunile cu probleme ale drumului asociate cu eterogenitatea și caracteristicile terenului.

Resursa de lucru a motorului este destul de decentă. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 16 mii de kilometri. Când lucrați în condiții de umiditate ridicată, această procedură ar trebui efectuată mai des, iar într-o zonă climatică uscată, kilometrajul fără schimbarea uleiului crește la 20 mii km. Volumul lubrifianților este de 28 de litri. Limita termică limitativă a mantalei de răcire este de 95 de grade. Volumul rezervorului de combustibil poate varia de la 350 la 500 de litri. Gradul de înclinare - 25 de grade.

Șasiu și mecanism de rulare

Caracteristicile șasiului KAMAZ-53215 rămân relevante până în prezent. Cadrul de susținere este realizat din oțel de în altă rezistență și rezistent la coroziune. Conceput pentru a rezista greutății echipamentelor suplimentare și a încărcăturii transportate.

Greutatea mașinii la încărcare este de 19,35 tone, iar cu un autotren această cifră crește la33, 35 tone Sarcina pe puntea fata / spate - 3, 62 / 4,73 tone Camionul este echipat cu sase roti, dintre care patru sunt motrice. Aceste elemente sunt realizate din metal de în altă rezistență, ușor de montat și echilibrat. Anvelope - tip pneumatic cu tuburi.

Sistem de frânare

Această unitate de transport pentru cereale KAMAZ-53215 are dimensiuni destul de impresionante. În plus, nodul contribuie la crearea unei mari inerții.

Constructia mecanismului:

• Diametrul tamburului de frână 400 mm.
• Slip - 140 mm lățime.

Funcții

Cabina camionului este situată deasupra unității de putere, arată compactă, spațioasă în interior, echipată cu un acoperiș în alt, setul de instrumente necesar și un scaun șofer reglabil.

Dacă este necesar să reparați motorul, va trebui să ridicați singur cabina, deoarece acest model nu este echipat cu o acționare hidraulică specializată.

La condus, se simt unele vibrații, suspensia nu a suferit modificări majore. Motorul este destul de silențios, permițând conversații în interiorul cabinei fără a ridica vocea.

Unitate de transmisie

Mașina KamAZ-53215, a cărei fotografie este prezentată mai jos, folosește o cutie de viteze manuală cu divizor (demultiplicator). Unitatea este proiectată pentru funcționare în condiții extreme. În general, camionul are două puncte de control. Unul dintre ele este de tip divizor și este situat între ansamblul principal și sistemul de ambreiaj. Pe eatransmisia este transferată numai în cazul unor turații scăzute ale motorului la a doua turație sau când există o lipsă de putere în poziția a treia.

Cutia principală de transmisie este echipată cu zece moduri cu un raport de osie de 7,22 unități. În plus, sunt furnizați indicatori duplicați, care sunt utilizați cu implicarea unui divizor. Prezența unui demultiplicator reduce uzura unității de alimentare și, de asemenea, crește confortul de control și dinamică. Ambreiajul cu disc este acţionat de un actuator hidraulic echipat cu un servomotor pneumatic. În unele modificări, acest ansamblu conține două discuri de tip frecare fără baie de ulei.

Echipamente electrice

Cablarea KAMAZ-53215 cu o remorcă constă din mai multe blocuri agregate între ele. Aceasta include:

• Sistem de încălzire interioară cu ștergător și sistem de spălat.
• Cabluri pentru iluminat exterior și interior cu regulatoare.
• Conexiunea instrumentației.
• Cablare electrică pentru componentele și componentele motorului.

Configurația electrică a camionului KAMAZ-53215 folosește un generator puternic cu o putere de 0,8 kW. Acesta diferă printr-un standard de tensiune de 28 de volți, prezența unui dispozitiv de redresare și înfășurările statorice. În comparație cu alte versiuni, are mai multe caracteristici distinctive, și anume:

• Tensiunea standard este de 28 volți.
• Există un rezervor redresor.
• Înfășurările statorului sunt asamblate conformprincipiul stea.

În plus, pe generator este montat un sistem cu rotor de 14 volți, care poate reduce semnificativ supratensiunea atunci când sarcina scade. Vehiculul folosește două baterii de 12 V încărcate individual.

Test drive

Prima lansare a transportorului de cereale KamAZ-53215 testat cu o remorcă a fost o surpriză plăcută. În sezonul rece, nu s-a observat nicio evacuare la pornire (nici ulei, nici negru). Presiunea din sistem este adusă la normal, după care KamAZ se mută. Acest lucru durează câteva minute. Calitatea mașinilor actualizate de la producător de pe malurile Kama s-a îmbunătățit considerabil. La teste, deplasarea la cea mai apropiată benzinărie s-a făcut doar pe rândul de sus al separatorului. La ieșirea din benzinărie s-a decis conectarea poziției inferioare, dar aici s-a dovedit a nu fi atât de simplu.

Chiar și după ținerea ambreiajului și o pauză temporară, mașina nu a vrut să se miște. A trebuit să fac anumite manipulări cu regulatorul divizor și pedala de transmisie. După aceea, camionul a prins viață, ceea ce indică calitatea în altă a motorului, dar nu un ansamblu foarte bun de unități de lucru.

În starea descărcată, mașina sa dovedit a fi foarte bună. Cabina are o izolare fonică bună, permițându-vă să aveți o conversație fără a ridica vocea. Vehiculul a demonstrat o dinamică decentă, atât pe porțiuni drepte de drum, cât și pe pante. Există unele probleme în ceea ce privește vibrațiile, ceea ce nu este surprinzător, deoarece nu s-au făcut îmbunătățiri speciale în această parte. Cu toate căKamAZ-53215 și este inferior concurenților străini într-o serie de indicatori, un preț acceptabil compensează aceste deficiențe. Costul mașinii începe de la 1,8 milioane de ruble.

În timpul overclockării, a devenit necesară activarea divizorului. Cu o viteză de expunere de 1,5 secunde, practic nu au fost probleme cu schimbarea vitezelor. După cum arată practica, în creștere ar fi de dorit să se reducă oarecum această cifră. La testele cu dinamometru, viteza maximă a camionului a scăzut ușor, iar consumul de combustibil a crescut.

La sfârșitul revizuirii

Vehiculele moderne KamAZ nu mai sunt un fel de depozit de imperfecțiuni cu care se confrunta consumatorul în urmă cu câțiva ani. Cu toate acestea, designerii fabricii din Naberezhnye Chelny au pentru ce să se străduiască. În special, comentariile se referă la nivelul de confort, extinderea gamei de modele și creșterea duratei de viață a unităților principale. Pe piața de astăzi, modelul 53215 își va găsi cu siguranță consumatorul în diverse sectoare ale economiei naționale.