KamAZ-4308: fotografie, specificații, recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Începutul anilor 2000 a fost marcat de o criză semnificativă în industria auto în toată Rusia. În acest moment, fabrica de la Lihaciov a redus drastic producția de camioane de capacitate medie. Acest lucru a dus la formarea unei nișe colosale pe care industriașii de la uzina de automobile Kama au putut să o ocupe. De asemenea, dețin dezvoltarea promițătorului KamAZ-4308. Despre această creație unică a Kamoviților vom vorbi cât mai detaliat în articol.

Digresiune istorică

La acea vreme, ideea de a produce un camion nou era foarte, foarte riscantă și, prin urmare, constructorii de mașini au făcut toate eforturile pentru a minimiza costul creării unui nou model, deoarece probabilitatea de a da faliment în caz de eşec a fost foarte mare. Marea majoritate a componentelor camioanelor au fost unificate cu linia principală, cu toate acestea, nu a fost posibilă adaptarea completă a tuturor detaliilor din cauza diferenței impresionante de dimensiuni. În 2003, KamAZ-4308 a apărut în vânzare în masă și a câștigat aproape imediat o mare popularitate, deoarece datorită parametrilor săi se potrivea perfect cerințelor tot mai stricte ale regulilor și reglementărilor de circulație în orașele mari. Și, în general, camioanele pentru sarcini medii au fost întotdeauna respectate.

Aspect

KamAZ-4308 este un model nou al unui brand rusesc bine-cunoscut, cu cea mai mică greutate posibilă pentru un astfel de design. În același timp, camionul are un aspect destul de drăguț, deși provoacă sentimente oarecum ambivalente pentru utilizatorul obișnuit. Cabina mașinii este împrumutată de la „rudele” sale din anii 1970, deși a suferit rafinament și a căpătat un aspect mai original. Ea a primit un parbriz dintr-o singură bucată, un acoperiș în alt, o optică îmbunătățită și o bară de protecție frontală simplificată. Cu toate acestea, s-au păstrat și caracteristicile predecesorilor - faruri mici, mânerele ușilor și geamurile laterale. Iluminarea frontală este situată pe părțile laterale ale grilei radiatorului. În plus, cabina lui KamAZ-4308 este una dintre cele mai bune din linia acestei mașini. Este de remarcat faptul că numărul de elemente supuse efectelor negative ale coroziunii a scăzut semnificativ. Spre dezamăgirea multor consumatori, producătorul nu efectuează încă galvanizarea cabinei, iar acesta este cu siguranță un mare minus. La comanda prealabilă a cumpărătorului, este disponibilă o opțiune de cabină cu o dană. Suspensia „capului” mașinii este montată pe patru arcuri eliptice, care amortizează bine toate vibrațiile care apar din denivelările drumului în timpul călătoriei. Tapițeria cabinei este turnată dintr-o bucată, iar bordul în ultimele versiuni este din plastic, și nu din oțel, așa cum era înainte. Dispozitivele au lăsat aproape toate săgețile. Scaunul șoferului are multe setări șiechipat cu suspensie pneumatică, astfel încât să fie convenabil pentru o persoană să o ajusteze la dimensiunile personale.

Domeniul de aplicare

KAMAZ-4308 este utilizat în multe sectoare ale economiei naționale moderne. Pentru acest model sunt disponibile multe tipuri de suplimente, dar platforma integrată a câștigat cea mai mare popularitate. Cu ajutorul acestuia, puteți transporta o varietate de mărfuri cu o greutate de cel mult douăsprezece tone. În plus, pe șasiu există posibilitatea instalării unor echipamente speciale folosite în economia municipală. De asemenea, mașina poate fi operată ca parte a unui tren rutier. Camionul este excelent pentru transportul pe rute internaționale și poate transporta loturi de diverse mărfuri între depozitele situate în marile orașe.

Parametri tehnici

Producătorii au făcut KAMAZ-4308 cu dimensiuni liniare destul de compacte și un aranjament de patru pe două roți. Dimensiunile camionului sunt următoarele:

• lungime - 7,2 metri;
• lățime - 2,5 metri;
• înălțime - 2,33 metri;
• rază de viraj (minimă) - 8,5 metri;
• greutate redusă - 5850 kilograme;
• greutate brută - 11,5 tone;
• pompă de combustibil - producător Bosch;
• turbo și intercooler disponibile.

Mașina este capabilă să depășească un unghi de pantă de 25%. Viteza maximă posibilă de deplasare a mașinii nu depășește 105 kilometri pe oră. În același timp, consumul de combustibil este foarte mic și variază în interior14-16 litri la fiecare 100 de kilometri parcurși. Cu toate acestea, în cazul unei încărcări complete și a unei temperaturi ambientale negative, această cifră va fi deja egală cu 23-24 de litri. Camionul poate funcționa autonom destul de mult timp, deoarece capacitatea rezervorului de combustibil este de 210 litri. KAMAZ-4308 folosește anvelope pneumatice și roți cu disc 245/70 R19, 5.

Centrală electrică

Camionul se compară favorabil cu concurenții săi prin faptul că are un motor exclusiv. Dezvoltarea motorului în sine a început în 2001 în Naberezhnye Chelny. La acel moment, fabrica coopera activ cu gigantul industrial american Cummins. Inginerii din SUA au fost cei care au furnizat rușilor un motor potrivit pentru mașină. Inițial, motorul KamAZ-4308 avea o capacitate de 140 de cai putere și un volum de 3,9 litri, care respecta standardele Euro-2. Dar, de-a lungul timpului, mașina a primit un motor în două versiuni - cu patru cilindri și cu șase cilindri. Fiecare dintre aceste variante de motor este echipată cu un sistem de combustibil common rail controlat electric. Prin utilizarea unei plăci de oțel care protejează blocul cilindrilor din partea inferioară, s-a obținut o reducere semnificativă a nivelurilor de zgomot. Și centrala în sine este echipată cu o chiulasă cu patru supape. Pompa de apă și acționarea compresorului sunt echipate cu o curea trapezoidale cu întinzător automat. Un ventilator este instalat pe vârful din față al arborelui cotit, iar aceasta este cea mai bună opțiune pentru mașinile Cabover din punct de vedere tehnic. Încălzirea rapidă și eficientă a motorului este garantatăprezența unui cuplaj vâscos. Dintre caracteristicile negative ale motorului, merită remarcată defecțiunea destul de frecventă și enervantă a demaroarelor pentru mulți șoferi, dar acest decalaj a fost eliminat la centralele electrice în ultimii ani. În plus, vibrația crescută a motorului în sine se poate datora faptului că are propriile perne excesiv de dure.

Funcțiile dispozitivului pentru camion

KamAZ-4308 este primul automobil cu două osii al mărcii, care are laterale cu o secțiune constantă în cadru. Această inovație a făcut posibilă producerea mai multor versiuni ale ampatamentului. Arcurile de suspensie în sine sunt parabolice, cu foi mici, având o greutate moartă mică. Pentru a îmbunătăți funcționarea mașinii, lungimea acestora este de doi metri. Arcurile necesită lubrifiere periodică și nu sunt greu de reparat. Elementele speciale din cauciuc montate pe suporturile de suspensie atenuează bine zgomotul arcurilor în timpul călătoriei fără sarcină a mașinii peste gropi și denivelări.

În versiunile deja mai moderne ale KamAZ, trenul de rulare a fost îmbunătățit și corectat semnificativ. Mașina a primit o suspensie pneumatică spate controlată electronic, care permite, la cererea operatorului, să coboare sau să ridice partea din spate a mașinii în limita a 100 de milimetri.

Sistem de frânare

KamAZ-4308, ale cărui caracteristici tehnice sunt date mai sus, este echipat cu frâne acționate pneumatic, ale căror discuri sunt bine ventilate. Producătorul acestui ansamblu este Haldex.

Transmisie și cutie de viteze

Ambreiaj pentru camion –design de extragere cu un singur disc - furnizat de marca Sachs, care este „fiica” celei mai puternice preocupări din Germania ZF. La rândul său, unitatea nu a suferit modificări majore. În ceea ce privește cutia de viteze, în zilele noastre mașina este echipată cu o transmisie ZF9S109 cu nouă trepte, care este indispensabilă pentru utilizarea camionului ca tren rutier. Apropo, această cutie de viteze este folosită de multe mașini europene, în mare parte pentru că are o marjă de siguranță destul de mare.

Vom acorda o atenție deosebită axei motoare a lui KamAZ-4308 (foto de mai jos). Acest ansamblu de tonaj mediu este fabricat în China și, prin urmare, desigur, este irațional să vorbim despre calitatea sa în altă. Cu toate acestea, designul podului are o cutie de viteze hipoidă unică, precum și diferențiale centrale de blocare, care măresc semnificativ capacitatea vehiculului de cross-country.

Beneficii

Calitățile pozitive fără echivoc ale KamAZ-4308, ale căror caracteristici îi garantează oportunitatea de a fi printre liderii pieței auto din Rusia, sunt:

• Capacitate mare de încărcare.
• Înălțime mică de încărcare, permițându-vă să descărcați și să încărcați mărfuri (produse) fără probleme.
• Cel mai mic cost posibil pentru achiziționarea unei mașini și a pieselor de schimb pentru aceasta (mai ales în comparație cu omologii străini).
• Capacitate excelentă de a instala diverse tipuri de echipamente speciale și suprastructuri, ceea ce vă permite, fără îndoială, să extindeți în mod semnificativ domeniul de aplicarecamion. În special, mașina este solicitată pe scară largă de reprezentanții Ministerului Situațiilor de Urgență, Ministerului Afacerilor Interne. De asemenea, adesea mașina poate acționa ca un camion de remorcare sau ca un manipulator.

Opinia utilizatorilor

Deci, cât de bun este KamAZ-4308 în practică? Recenziile proprietarilor spun că, în general, mașina justifică pe deplin banii investiți în achiziția sa, dar există încă o listă întreagă de nuanțe care pot fi descrise ca negative. Printre acestea se numără:

• Este destul de comun ca tija de ambreiaj să fie reglată greșit, ceea ce duce la un răspuns slab al pedalei.
• Toba de eșapament este prea rigidă, ceea ce face ca clemele elementelor de fixare să se desprindă în timpul vibrațiilor în timpul călătoriei.
• Un vitezometru electronic poate reduce adesea kilometrajul real.
• O mașină cu încărcătură urcă foarte rău, nu se poate vorbi de o accelerație bună.
• Provoacă critici și vopsește mașina. Mulți șoferi observă că coroziunea începe rapid de-a lungul pliurilor și îmbinărilor.

Concluzie

Studiind KamAZ-4308 în ansamblu, ale cărui recenzii sunt prezentate mai sus, putem concluziona că mașina are o cerere stabilă pe piața de consum și este un concurent demn pentru omologii săi străini. Camioanele sunt capabile să funcționeze mult timp și se disting printr-o întreținere optimă, iar înlocuirea pieselor și ansamblurilor poate fi efectuată într-o varietate de condiții climatice, ceea ce este deosebit de important pentru Rusia, cugeografie vastă. În același timp, multe lucrări de reparații și restaurare pot fi efectuate pe cont propriu, fără a apela la specialiști din afară, iar aceasta reprezintă și o economisire suplimentară a costurilor de întreținere pentru o navă de serviciu mediu.