Răcitor de ulei „Gazelle” - descriere, dispozitiv, diagramă și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Fiecare șofer știe că sistemul de răcire este un element foarte important în orice mașină. De obicei, înseamnă un sistem lichid de răcire a motorului. Dar trebuie să spun că în mașinile moderne există o serie de alte sisteme. Ce se aplică lor? Aceasta poate fi răcirea lichidului de transmisie (dacă mașina este echipată cu transmisie automată) sau uleiul de motor. Vom vorbi despre ultimul sistem astăzi, folosind exemplul unei mașini comerciale Gazelle.

Scop și locație

Deci, pentru ce este acest element? Din denumire este clar că acest radiator servește la reducerea temperaturii uleiului din sistemul motor. Deoarece are nevoie de contact cu aerul pentru răcire, se află în fața radiatorului SOD principal. Este situat în partea de sus.

Unde se aplică?

Utilizarea acestui element este relevantă pentru motoarele puternic încărcate și forțate.

Acestea includ motoarele ZMZ-406 și modificările sale ale injectorului 405. Există, de asemenea, un răcitor de ulei pe Gazelle cu motorul 4216. Experții spun că utilizarea acestui element este deosebit de importantă în climatele calde, precum și atunci când conduceți o mașină la viteze mari.

Dispozitiv

Cum funcționează acest element? Răcitorul de ulei Gazelle Business este un tub din aluminiu.

Montat pe suporturi speciale pe panoul frontal al radiatorului principal. De asemenea, conectat la conducta de ulei de motor. Pentru a face acest lucru, designul oferă furtunuri pentru răcirea uleiului. „Gazelle”, echipat cu un element similar, are o gaură în carter. În plus, filtrul are un atașament special cu un alt orificiu. Ambele includ furtunuri. Sunt realizate din cauciuc rezistent cu o împletitură de cârpă. Apropo, furtunul care merge la baia motorului are protecție suplimentară sub formă de bobine metalice. Acest lucru este necesar pentru ca furtunul să nu se uzeze cu subcadru. Sistemul folosește și o supapă de închidere și de siguranță.

Principiul de lucru

Cum funcționează răcitorul de ulei Gazelle? Principiul său de funcționare este destul de simplu. După pornirea motorului, circulația uleiului nu se realizează imediat prin acesta. De îndată ce presiunea atinge 80 kPa Celsius, supapa de siguranță este activată (în ea sunt instalate arcuri speciale). Deschide fluxul de ulei către radiator. Începe să circule din blocul cilindrilor sub presiune. În plus, fluidul lubrifiant trece prin toate tuburile bobinei, răcindu-se simultan sub fluxul de aer. Mai mult, lichidul curge în jos în carterul motorului.

Acest proces este ciclic. Uleiul circulă constant printr-o linie închisă, în timp ce se răcește și curge în carter. Apoi pompa atrage uleiul de răcire. Astfel, temperatura și vâscozitatea optime sunt menținute.

Despre defecțiuni

Cu ce probleme se confruntă proprietarii când operează? Una dintre defecțiunile comune este defecțiunea.

Răcitorul de ulei Gazelle cu motor 406 are pereții foarte subțiri și fragili. Acest lucru este valabil și pentru motoarele Ulyanovsk. Iar aluminiul în sine nu este în niciun caz un material durabil. Drept urmare, proprietarul poate experimenta un astfel de fenomen precum o scurgere de ulei din motor. Acest lucru este vizibil vizual. După o parcare scurtă, în fața mașinii se formează o băltoacă de ulei. Merită spus că o defecțiune are loc mai des la intrarea sau la ieșirea furtunului. Adesea, tubul de aluminiu al bobinei se rupe din cauza contactului cu radiatorul principal. Oriunde are loc o defecțiune, rezultatul este același - o scădere a nivelului de ulei. Acest lucru este absolut inacceptabil. Acest lucru poate duce la înfometarea petrolului. Nu se recomandă repornirea motorului în acest caz. Excepția este înfundarea tuburilor în sine.

Cum se înlocuiește?

În cazul pierderii etanşeităţii, înlocuiţi radiatorul. Această operațiune se realizează în mai multe etape. Mai întâi trebuie să eliminațibara de protecție (sau doar o grilă, dacă este o Gazelle de stil vechi), scoateți suportul de montare a elementului de pe panoul superior al căptușelii radiatorului. În continuare, blocurile de fire ale semnalelor sonore sunt deconectate. Panoul ornamental superior este demontat. Șuruburile căptușelii inferioare sunt deșurubate. Apoi, radiatorul iese. În locul lui este instalat unul nou. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.

Vă rugăm să rețineți: cuplul de strângere al piuliței suportului inferior și superior al răcitorului de ulei Gazelle (motor 405) este de la 1,7 la 2,3 Nm. Iar cuplul de strângere al șuruburilor care merg la panoul de placare este de la 12 la 18 Nm.

Preț

Cât costă un răcitor de ulei Gazelle nou? Prețul unui element nou este de patru mii de ruble. Dar cele folosite pot fi găsite pentru 500 de ruble. Trebuie spus că răcitorul de ulei Gazelle nu este un lucru foarte popular, prin urmare se găsește rar la vânzare. Și totul pentru că acest element are o serie de dezavantaje (vom vorbi despre asta puțin mai târziu).

Despre presiune

La viteze medii (aproximativ 50 de kilometri pe oră), presiunea din sistemul de lubrifiere la motoarele ZMZ ar trebui să fie de la două până la patru kilograme pe centimetru pătrat. Această cifră poate fi mai mare dacă motorul nu este încălzit sau poate scădea dacă mașina este folosită pe vreme caldă.

Merită spus că, dacă nivelul de presiune este sub unitate la o turație medie a arborelui cotit, aceasta indică o defecțiune a sistemului de lubrifiere a motorului. Poate că rulmenții arborelui cotit sau ai arborelui cu came au devenit inutilizabili.

În ceea ce privește motorul UMZ-4216, aici reglementările sunt următoarele. La o temperatură de +80 de grade Celsius, presiunea minimă a uleiului la ralanti este de 1,3 kilograme pe centimetru pătrat. La viteze medii (aproximativ două mii), această cifră crește la 2,5.

Recenzii și probleme cu caloriferul

Deci, ce spun șoferii despre răcitorul de ulei Gazelle? În mod ciudat, majoritatea consideră acest element de prisos și uneori dăunător. De ce se întâmplă asta? Este suficient să analizați pur și simplu nivelul presiunii uleiului cu și fără radiator. În primul caz, la relanti, senzorul va „țipa” despre presiune scăzută, deoarece indicatorul este sub 0,8 kilograme pe centimetru pătrat. Desigur, odată cu creșterea frecvenței de rotație a arborelui cotit, această cifră va crește.

Dar dacă comparăm aceste date despre motor, unde există un răcitor de ulei și unde nu? Rezultatele au fost următoarele. Indicatorul de presiune pe Gazelle 405 cu un răcitor de ulei la viteze medii este de aproximativ două kilograme. La o mașină fără radiator la aceeași viteză, senzorul arată cel puțin 2,3 și uneori 2,5! Ce spune? Răcitorul de ulei Gazelle reduce semnificativ nivelul de presiune. Și acest lucru are un efect negativ asupra resurselor motorului cu ardere internă.

De asemenea, recenziile proprietarilor spun că răcitorul de ulei este adesea deformat. La cel mai mic contact cu orice obiect, tuburile sunt uzate. Și puteți determina scurgerea numai după parcare. Dacă s-a întâmplat din mers, nu va fi raportatlampă corespunzătoare. Uleiul poate curge puțin. Iar nivelul scade lent, dar sigur.

Cum se scoate caloriferul?

Având în vedere toate deficiențele acestui design, șoferii ajung la o singură soluție. Aceasta este îndepărtarea răcitorului de ulei din motor. Dar cum se întâmplă? În primul rând, se scurge tot uleiul din motor. deoarece al doilea furtun este conectat la carterul motorului, lichidul se va scurge atunci când este deșurubat. Da, orificiul este deasupra dopului de scurgere, așa că puteți lăsa un litru sau doi în sistem. După scurgerea uleiului, procedăm la demontarea radiatorului în sine. Această operațiune se efectuează în același mod ca și înlocuirea conform instrucțiunilor descrise mai sus. După îndepărtarea elementelor de fixare de sus și de jos, puteți scoate radiatorul. Clemele de furtun sunt pre-deconectate.

Ce urmează?

Deci, radiatorul este scos, dar rămân două furtunuri. Ei trebuie să fie tăiați la tăcere. Cum să o facă? Pentru aceasta veți avea nevoie de:

• Set de scule (extractor pentru filtru de ulei, cheie tubulară de 27 mm și set de chei standard).
• Fit scurt pentru filtru de ulei (necesar).
• Șurub orb pentru baia de ulei. Vă rugăm să rețineți că acest șurub are un filet special. În niciun caz nu trebuie să folosiți cele obișnuite dintr-un magazin de hardware.

Scoateți mai întâi filtrul de ulei. Apoi, cu o cheie tubulară, deșurubați fitingul filtrului de ulei. Apoi, scoateți distanțierul care se află între bloc și filtru. Poate fierbe, așa că poți să-l bati cu o cheie. Vă rugăm să rețineți că este fixat pe garnitură. Trebuie îndepărtat complet din bloc. Apoiinstalați un fiting nou (este important să nu-i confundați părțile laterale). După aceea, puteți înșuruba filtrul. Acum etapa finală - mergeți la tava de ulei.

Deșurubați furtunul și înșurubați la locul lui șurubul dopului. După aceea, completați cu ulei și încercați să porniți motorul. Puteți vedea imediat cum a crescut presiunea uleiului.

Doare lipsa unui calorifer?

După cum a arătat practica, motoarele Ulyanovsk și motoarele cu ardere internă de la ZMZ se simt grozav chiar și fără un răcitor de ulei. Prin urmare, puteți șterge în siguranță acest element, mai ales că recenziile despre această operațiune sunt doar pozitive. Temperatura uleiului rămâne aceeași.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este răcitorul de ulei Gazelle și care sunt caracteristicile acestuia. După cum puteți vedea, cu avantajele sale, are o mulțime de dezavantaje. Din acest motiv, mulți practică scoaterea acestui radiator din motor.