KrAZ 6443: soarta grea a monstrului mașinii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Soarta industriei auto ucrainene în epoca post-sovietică a luat o cale întortocheată. Pe de o parte, întreaga bază tehnologică a fost proiectată pentru piața internă sovietică și pentru componente din întreaga Uniune. Pe de altă parte, piața de vânzări a scăzut semnificativ, ceea ce a necesitat flexibilitate din partea conducerii întreprinderilor în căutarea de noi cumpărători și îmbunătățirea constantă a produselor.

Istoricul modelului

În acest sens, uzina de la Kremenchug a fost mai grea decât altele. Produsele sale s-au concentrat în mod tradițional pe complexul militar-industrial, pe zone greu accesibile și pe industrii specifice. Dar industria rusă de apărare a încetat să mai cumpere camioane KrAZ, iar în alte industrii i-a fost din ce în ce mai greu fabricii să concureze cu omniprezentele camioane MAZ și KamAZ. În aceste condiții dificile s-a născut KrAZ 6443, conceput pentru a combina puterea și fiabilitatea excelentă a vehiculelor din seria 200 cu cerințele moderne de confort, ergonomie și comportament pe asf alt.

Mașina a fost dezvoltată în 1987 în URSS, dar a intrat în producție în Ucraina independentă în 1992.

Modificări

Mașina are trei modificări principale. Principalul este un KrAZ 6443 cu trei axe cu tracțiune integrală, cu roți duble pe axele din spate și roți simple pe cele din față. Modificarea 644301, concepută pentru climă rece. În cele din urmă, KrAZ 6443 cu un aranjament de roți 6×4. În plus, pe baza modelului 6443, KrAZ-6446 a fost creat cu roți simple și anvelope pentru toate terenurile extinse pe toate osiile.

Motor

Caracteristicile tehnice ale KrAZ 6443 ca tractor remarcabil sunt determinate în primul rând de un motor de încredere. Motoarele principale ale mașinii din momentul în care a fost pusă pe transportor au fost motoare diesel cu opt cilindri din familia YaMZ-238. Puterea lor variază de la 318 la 330 de cai, iar cuplul de la 1185 la 1225 Nm. Cu toate acestea, trebuie să plătiți pentru putere și fiabilitate: consumul de combustibil al unui autotren gol declarat de producător este de până la 60 de litri la 100 km, ceea ce este semnificativ mai mare decât cel al concurenților.

De remarcat că în legătură cu criza din Ucraina din 2015, pe mașină au fost instalate motoare chinezești, nu motoare YaMZ-238. Acest lucru, așa cum era de așteptat, a adăugat dificultăți tehnologice la problemele financiare ale uzinei. Ideea nu este calitatea scăzută a produselor chinezești, ci faptul că acestea sunt motoare licențiate europene și sunt concepute pentru proiectarea camioanelor europene. Desigur, apar mari dificultăți atât în a le plasa sub capota camioanelor KrAZ, cât și în a furnizacompatibilitate stabilă a motorului și transmisiei în condiții dificile de drum.

Transmisie

Cutia de viteze principală a mașinii, din nou până în 2015, a fost o cutie de viteze cu opt trepte de la YaMZ, care are și o cutie de transfer. Modelul KrAZ 6443 este poziționat ca un camion universal, astfel încât cutia de viteze este și mai adaptată la autostradă, nu la off-road. În consecință, rapoartele de transmisie ale fișei pentru KrAZ 6443 diferă puțin, precum și pentru camioanele KamAZ. Raportul de viteză al celei mai în alte trepte este de 0,95, iar treapta inferioară este de 1,31. Ambreiajul este standard pentru camioanele grele sovietice - un uscat cu două discuri.

Din 2015, fabrica a căutat o cutie de viteze fiabilă și a experimentat produse de la diverși producători, pe baza capacităților sale financiare slabe.

Suspensia mașinii este pe arcuri semi-eliptice, două pentru puntea față și boghiul de echilibrare spate. Axa față este, de asemenea, echipată cu amortizoare hidraulice.

Folosiți

Din mai multe motive, caracteristicile tehnice ale KrAZ 6443 nu îi permit să concureze cu produsele fabricilor Kama și Minsk în transportul standard de mărfuri.

Mașina este foarte lacomă, are o viteză maximă de doar 75 km/h și o manevrabilitate evident mai proastă decât caboverurile. În plus, în ciuda unui număr de progrese, în ceea ce privește ergonomia și confortul, mașina este, de asemenea, vizibil inferioară MAZ-urilor și KamAZ-urilor. Cu toate acestea, când vine vorba de transportul de pe asf alt, nici măcar de off-road, mașina se arată în toată gloria. Cuplul monstruos al motorului creează o rezervă uriașă de putere, mulți șoferi KrAZ-6443 notează că dinamica unei mașini goale și încărcate cu o duzină sau două de tone de mașină se schimbă puțin. În plus, mașina demonstrează o capacitate excelentă de cross-country chiar și în ciuda anvelopelor de drum. Și, în sfârșit, faimoasa fiabilitate KrAZ. De aici toate domeniile principale de aplicare ale mașinii. Operarea în zone climatice dificile, atât reci, cât și calde, precum Egipt sau Cuba, în toate domeniile industriei miniere și transportul de mărfuri deosebit de grele și supradimensionate.

Apropo de KrAZ 6443, se poate argumenta că aceasta este o mașină excelentă în domeniul său principal de activitate. Acest tip de mașină este solicitat în Rusia, care, odată cu prăbușirea URSS, a început să se concentreze mai mult pe propria producție de camioane. Piața internă a Ucrainei nu simte nevoia unui număr mare de camioane utilitare grele. De aici toate problemele lui KrAZ și soarta grea a modelului, care a fost rupt de criza din 2014.