2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
A fost odată ca niciodată, Dodge Challenger din 1970 și-a luat locul printre mașinile celor Trei Mari. Atunci acest model a adus ceva cu adevărat nou în clasa muscle car: cea mai lungă linie de motoare (de la un V8 de șapte litri la un de șase litri de 3.700 litri. Dodge Challenger din 1970 a fost un răspuns demn la Chevrolet Camaro și Ford Mustang)..
Dodge Challenger din 1970 a debutat la sfârșitul anului 1969. Deși caroseria sa era scurtă și cu nas lung, în interior era puțin mai mult spațiu, deoarece ampatamentul mașinii a fost mărit cu cinci centimetri. La început, Dodge Challenger a fost oferit doar în caroserie hardtop (cu două uși) sau caroserie decapotabilă în configurații SE, R/T sau T/A. Dar, în primul rând, Dodge Challenger a fost interesat de o gamă largă de motoare: 3, 700 de litri, 145 de cai putere; 5, 200 litri, 230 cai putere; 5, 600 litri, 275 CP; 6, 300 litri, 290, 330 și 335 cai putere; 7 litri, 375 cai putere; 7, 200 litri, 375 sau 390 CP
Dodge Challenger 1970 T/A este una dintre primele mașini de serie care are diferite dimensiuni ale roților din față și din spate. Challenger 1970 R/T Convertible a fost produs pe o linie de asamblare până în 1972.
Pentru motoare au fost prevăzute următoarele cutii de viteze: transmisie automată TorqueFlite și transmisie manuală în trei sau patru trepte. Modificările Dodge Challenger din 1970 cu Big Block ICE ar putea fi echipate cu un diferențial cu alunecare limitată Dana 60 destul de puternic.
Vopseaua nu a făcut decât să accentueze stilul sportiv al lui Dodge Challenger din 1970. În cea mai mare parte, au folosit culori contrastante „HEMI orange” și „crazy prune” cu dungi accentuate pe caroserie. De asemenea, viitorii proprietari de mașini ar putea comanda o dublă priză de aer pe capotă, un compresor sau o aripă din spate pe portbagaj.
Dodge Challenger a fost trimis la curse în primul an de lansare. Exclusiv pentru aceasta, a fost lansată o versiune în ediție limitată a T/A. 1970 Dodge Challenger a fost al patrulea la Trans-Am.
În 1971, aspectul lui Dodge Challenger din 1970 a fost ușor actualizat. Grila și stopurile au fost schimbate. Versiunea R/T are orificii de ventilație din plastic cu deschidere în spate. În același an, Dodge Challenger 1970 T/A a fost întrerupt, deoarece nu mai concura, iar decapotabilă R/T. Datorită noilor standarde care au fost adoptate de către Conservation Society, au existat unele modificări la lista de motoare.
În 1972, din cauza înăspririi cerințelor și a creșterii constante a prețului asigurărilor, Dodge Challenger 1970 din noua suferit modificări. În plus, a devenit obișnuit să se măsoare cuplul și puterea conform principiului „net”. Acest lucru a dus la o scădere a performanței cu douăzeci până la treizeci de procente. Anul acesta, Dodge a fost oferit cu doar trei motoare reglate pe benzină fără plumb.
În 1973, au fost adoptate noi standarde privind barele de protecție auto. Aceasta a dus la singura modificare a exteriorului Dodge Challenger din 1970. Noile bare de protecție aveau bucăți mari de cauciuc care ieșeau din caroserie.
În 1974, Dodge Challenger a început să fie echipat cu centuri de siguranță inerțiale, precum și cu un sistem de prevenire a pornirii motorului dacă cineva din cabină nu era cuplat. S-a schimbat și setul de motoare. Unitatea de 5.200 de litri rămâne, dar a apărut una nouă - un motor de 5.900 de litri cu 245 de cai putere.
Dodge Challenger a fost întrerupt în 1974. În cinci ani, Dodge a asamblat și vândut 1.880.600 de vehicule.
1970 Dodge Challenger Cost
Prețul în Rusia pentru acest model depinde de anul de fabricație, puterea motorului și tipul de caroserie. Cea mai scumpă mașină este Challenger, lansată în 1970 și având un motor HEMI.
Recomandat:
Mașină „Ural 43203”: puterea și puterea industriei auto autohtone
De la începutul producției modelului de bază, 17 noiembrie 1977, camionul a fost modernizat semnificativ, dar este produs și astăzi. O caracteristică distinctivă a „Ural 43203” este un motor diesel economic. Echipamente de ultimă generație sunt echipate cu motoare asamblate la Yaroslavl, cu o capacitate de 230-312 cai putere
Modele „Lada” - istoria industriei auto autohtone
Modelele Lada, ale căror fotografii pot fi văzute în articol, sunt o întreagă familie de automobile care este produsă de o jumătate de secol. Mașinile acestei mărci au două nume. „Zhiguli” era destinat pieței interne, „Lada” era produs pentru export. Această linie aparține concernului de automobile AvtoVAZ. Această familie includea șapte modele, care, la rândul lor, au avut mai multe modificări
Volzhsky Automobile Plant este liderul industriei auto autohtone
Volga Automobile Plant este primul nume al AvtoVAZ, liderul industriei auto autohtone. Așa că întreprinderea a fost numită în timpul construcției și producției primelor mașini, numite cu afecțiune „penny” în rândul oamenilor. În 1971, fabrica a fost redenumită și a devenit oficial cunoscută ca Asociația Volga pentru producția de mașini de pasageri AvtoVAZ, iar în anul următor, întreprinderea a fost numită suplimentar după cea de-a 50-a aniversare a URSS
Cuvânt nou al industriei auto autohtone: Lada Jeep
Pentru majoritatea oamenilor, marca Lada este asociată cu ceva sovietic, învechit și cu siguranță nu la modă sau modern. Dar anul trecut, această companie a făcut o adevărată revoluție prin lansarea (deocamdată doar pe piața internă) a mașinii Lada-Jeep-X-RAY
Mărcile de mașini americane: o mare istorie a industriei auto de peste mări
Mărcile de mașini americane sunt un capitol separat dintr-o carte uriașă a industriei auto mondiale. A fost scrisă de mai bine de un secol, iar biografia în sine conține sute de fapte și evenimente vii
