Motor ZMZ-4063: caracteristici și descriere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Motorul ZMZ-4063 este centrala electrică a Uzinei de motoare ZAO Zavolzhsky, care este proiectată pentru instalarea pe vehiculele fabricate de GAZ și UAZ. Motorul a primit o popularitate și o distribuție deosebită pe Gazelle.

Descriere

Motorul face parte din linia de motoare ZMZ-406. Pe lângă motorul principal, există încă trei modificări, inclusiv 4063. Cunoscutul motor autohton Volgovsky marcat 402 a devenit baza pentru ZMZ-4063 (carburator). Dar dacă instalați două unități de putere una lângă alta, acestea vor sa nu fie asemanator. De fapt, a devenit un nou motor, după îmbunătățiri semnificative.

Un nou bloc de fontă a fost instalat pe ZMZ-4063. La reparații, este posibil să instalați manșoane de dimensiune standard. Capul cu 8 supape a devenit 16 V. Are deja doi arbori cu came. De asemenea, un mare plus a fost prezența ridicătorilor hidraulici, care i-au eliberat pe proprietari de reglarea constantă a supapelor.

Al doilea plus a fost că nu există cureaua de distribuție. Planta folosește în continuare un lanț mai fiabil. Intervalul de înlocuire recomandat este de 100 de mii de km, dar nodul rulează diferit, decise recomandă monitorizarea stării acestuia.

Funcții

Spre deosebire de ZMZ-402, volumul și consumul de combustibil au fost reduse la noul motor. Datorită noului design, motorul a primit standardul de mediu Euro-2. Trebuie înțeles că această centrală era doar pentru Gazelle. ZMZ-4063 nu a fost instalat pe mașinile Volga.

Să luăm în considerare principalele caracteristici tehnice ale motorului:

Descriere	Caracteristic
Producător	ZMZ
Seria de motoare	406
Modificare	4063
Sistem de alimentare	Carburator
Volum	2,3 litri (2286 cmc)
Configurare	4 cilindri cu 16 supape
Diametrul cilindrului	92 mm
Caracteristici de putere	110 l. s.
Resursa motor	250 mii km

Versiunea cu injecție a motorului a primit o unitate de control electronică a motorului - Mikas 7.1. ZMZ-4063, deoarece motorul este carburat, nu au furnizat ECU.

Întreținere

Toate motoarele din seria ZMZ-406 sunt întreținute în același mod. interval de service conformdatele producatorului sunt de 15.000 km. Totuși, pentru vehiculele care funcționează cu gaz natural, perioada de întreținere a fost redusă la 12.000 km. În același timp, șoferii profesioniști recomandă reducerea întreținerii cu încă o treime pentru a crește resursa unității de alimentare. Astfel, pentru mașinile care funcționează pe benzină, serviciul va avea loc la fiecare 12 mii km, iar pentru funcționarea pe benzină - 9000-10000 km.

Defecte

Ca toate unitățile de alimentare, ZMZ-4063 are o serie de defecte de design. Deci, unele probleme au apărut pe aproape toate mașinile. Luați în considerare la ce va trebui să se confrunte șoferul motorului (carburatorului) 406:

• Motorul bate. Până în acest moment, este imposibil să se determine natura și cauza. Unii șoferi spun că acestea sunt arbori cu came, alții - garnituri de arbore cotit. Probabil că trebuie doar să accept și să merg mai departe.
• Floating inactiv. Primul lucru de făcut este să verificați controlul vitezei de ralanti. Dacă acest lucru nu ajută, atunci merită să demontați și să spălați carburatorul. Supapele arse pot fi, de asemenea, cauza.
• Blocaj de sincronizare. Aici problema constă în întinzătorul hidraulic. Demontați-l și înlocuiți piesa. Desigur, nimeni nu poate garanta că după câțiva kilometri nu se va bloca din nou.
• Supraîncălzire. Una dintre cele mai frecvente probleme legate de termostat. Recent, aceste piese au devenit deosebit de blocate, totul este legat de calitatea producției lor. De asemenea, se recomandă verificarea nivelului lichidului de răcire.fluid în sistem.

• Taraba cu motoare. Motivul este că firele blindate se rup în mod constant.
• Scăderi de tracțiune. În acest caz, defecțiunea este ascunsă în bobina de aprindere. O înlocuire va ajuta la rezolvarea problemei.
• Consum crescut de ulei. Aceasta înseamnă că există o uzură crescută a garniturilor tijei supapelor sau a segmentelor pistonului. Se recomandă înlocuirea pieselor uzate.
• Triplu. Există o mulțime de motive pentru apariția acestui fenomen și, prin urmare, va trebui să căutați o defecțiune în diferite sisteme.

Tuning

Deoarece nu există ECU, nu putem vorbi deloc despre reglarea cipului. Aceasta înseamnă că, pentru a crește puterea, este necesar să se sape direct în mecanica motorului. Deci, în primul rând, schimbăm supapele. Se vor potrivi perfect cu 21083, dar va trebui să le ascuți găuri. Înlocuiți ambii arbori cu came.

În continuare, aruncăm biela și grupul de piston complet și instalăm un arbore cotit ușor, precum și pistoane forjate. O atenție deosebită trebuie acordată alegerii bielelor, acestea trebuie și forjate. Deci, puterea este o creștere solidă, până la 200 de litri. s.

Pentru cei cărora nu le ajung 200 de „cai”, se propune instalarea unei turbine. Cumpărăm un Garrett 28 turbo, conducte și intercooler. Atârnăm toate acestea în interiorul compartimentului motor pe scaunele noastre. Pentru turbină, veți avea nevoie de un cap de injecție, care va costa un ban. Instalăm imediat duze pentru sport pentru a nu demonta din nou.

Ca urmare, ieșireaia 350-400 litri. Cu. Merită să luați în considerare faptul că resursa unui astfel de motor va fi de cel mult 100 de mii de km. După ce ați folosit toate loțiunile, motorul nu este de obicei supus reparațiilor, cu excepția mașinii blocului și a instalați orice altceva nou, și chiar și atunci nu întotdeauna. După cum arată practica, de obicei, după o astfel de operație, există și fisuri în blocul cilindrilor.

Concluzie

Motorul ZMZ-4063 este un motor autohton de în altă calitate, care funcționează fidel de mulți ani. Întreținerea se realizează cu ușurință și fără prea multe griji. Desigur, există defecte de design care au fost eliminate în versiunea cu injecție. Există posibilitatea de a modifica unitatea de alimentare ieftin și cu propriile mâini.