K4M (motor): dispozitiv și caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În 1999, a început producția K4M. Motor de origine franceza, conceput pentru vehicule Renault. Ulterior, unitatea de putere a devenit aplicabilă pe scară largă pe piața internă, și anume pentru mașinile produse de AvtoVAZ, după ce au fost cumpărate de concernul Renault.

Motor K4M: dispozitiv

Majoritatea motoarelor franceze sunt simbolul fiabilității. Un astfel de exemplu este motorul K4M, care a devenit succesorul evolutiv direct al lui K7M. Spre deosebire de predecesorul său, a primit un nou cap de bloc, dispozitive de ridicare hidraulice și arbori cu came.

Motorul Renault K4M în sine are mai multe modificări. Acest lucru se datorează prezenței unui regulator de fază, acesta modifică raportul de compresie, care poate fi 9, 5-10 și nu există diferențe în ceilalți parametri.

Dar cu toate aspectele pozitive, au existat și câteva dezavantaje care nu permit multor proprietari de mașini cu motor K4M să doarmă liniștit. Acestea includ: o curea de distribuție care, dacă este spartă, va îndoi supapele și piese de schimb scumpe.

Motor K4M: specificații

Cu privire lacaracteristici tehnice, sunt ridicate, iar unitatea de alimentare în sine este fiabilă și simplă. Luați în considerare principalii parametri pe care îi are motorul.

Nume	Caracteristic
Marcă motor	K4M
Volum	1598 cc
Tip de sistem de injecție	Injector
Caracteristici de putere	102-115 l. s.
Combustibil consumat	benzină
Mecanismul supapei	16-valve
Numărul de cilindri	4
Consum de combustibil	8, 4 litri/100 km alergare
Diametrul pistonului	79, 5 mm
Econorma	Euro 4
Resursa, conform datelor producătorului	250-300 mii km

Unitatea de putere este nepretențioasă la combustibil. Poate fi operat atât cu benzina 95th, cât și pe AI-92, ceea ce este destul de convenabil pentru șoferi. Singura avertizare este că, odată cu scăderea cifrei octanice, este necesar să se reducă durata de viață a elementului filtrului de combustibil cu 10%.

Aplicabilitate

Motor 1.6 K4M primitaplicabilitate destul de largă în rândul vehiculelor Renault și nu numai. Centrala electrică poate fi găsită pe mașini precum Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, precum și Lada Largus și Nissan Almera G11.

Întreținere

Întreținerea unității de putere este destul de simplă, deoarece caracteristicile de proiectare ale motorului sunt simple. Intervalul de service recomandat de producator este de 15.000 km. Dar pentru a crește resursa, este necesar să se reducă perioada de întreținere cu 30% și, în consecință, va fi de aproximativ 10.000 km.

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea cât și ce fel de ulei de motor să umple motorul K4M? Potrivit producătorului, unitatea de putere conține 4,3 litri de lubrifiant. Uleiurile de umplere recomandate ar trebui să fie 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 și 15W-40.

Cartul de întreținere a motorului arată astfel:

TO-0. Se efectuează după primii 1-1,5 mii km de funcționare a vehiculului. Se schimbă uleiul de motor, elementul filtrului. Un număr de operațiuni de diagnosticare sunt, de asemenea, efectuate pe sisteme.

TO-1. Se face după 15.000 km de rulare (10 mii km, dacă intervalul de service este redus pentru a crește resursa unității de putere). Se înlocuiesc filtrul și uleiul, precum și elementul filtrului de aer. Starea unității electronice este diagnosticatăcontrol, precum și prezența erorilor.

TO-2. 30.000 km (sau 25.000 km). Elementul de lubrifiere a motorului și filtrul de ulei sunt încă schimbate. Se face diagnosticarea principalelor sisteme. Elementul filtrului de combustibil este schimbat.

TO-3. Se desfășoară pe un parcurs de 45.000 (30 mii km.) Similar TO-1.

TO-4. 60 mii km (40.000). Cea mai dificilă întreținere. Pe lângă procedurile standard de schimbare a uleiului și a filtrului, este necesară înlocuirea transmisiei de sincronizare. Se efectuează o diagnoză completă a sistemelor motorului, erorile sunt resetate sau cauzele apariției lor sunt eliminate. În această etapă, este necesară înlocuirea filtrelor de combustibil și de aer. De asemenea, merită să verificați performanța injectoarelor și a bujiilor.

Schimbarea uleiului

Înlocuirea lubrifiantului de motor pe motorul K4M este cea mai importantă etapă în funcționarea unității de putere. Deci, efectuarea prematură a procedurii poate duce la un grad crescut de uzură și, în consecință, la moartea timpurie a motorului. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să urmați în mod clar și ireproșabil toate recomandările producătorului.

Deci, luați în considerare succesiunea de acțiuni care vizează schimbarea lubrifiantului și a elementului de filtrare:

1. Instalați vehiculul astfel încât să existe un acces bun de jos. O groapă sau un lift este ideal pentru această opțiune.
2. Sub roți este necesar să se pună contra-recul, de casă sau din fabrică.
3. Scoateți bornele din baterie pentru fiecare pompier.
4. Pregătirea unui recipient pentru ulei de motor uzat pentru 5 litri.
5. Ne urcăm sub vehicul. Demontăm protecția unității de alimentare.
6. Înlocuim recipientul pregătit, deșurubam dopul de scurgere. Așteptăm ca unsoarea de motor să se îmbine.
7. Schimbați filtrul. Acest lucru va necesita un extractor special. Când instalați un nou element de filtrare, este necesar să turnați 150-200 de grame de grăsime nouă în el.
8. Răsucim dopul de scurgere. Merită să ne amintim că este imperativ să schimbați inelul de etanșare.
9. Restabiliți protecția motorului.
10. Du-te la compartimentul motor. Găsiți și deșurubați gâtul de umplere. Turnam ulei de motor. O înlocuire completă va necesita în medie 4,5 litri.
11. După ce lubrifiantul este turnat în motor, răsucim gâtul de umplere.
12. Porniți mașina și lăsați-o să funcționeze timp de 7-10 minute. Verificați nivelul lichidului cu o joja. Semnul de ulei ar trebui să fie aproximativ la mijloc, între „minim” și „maxim”. Dacă nu există suficient lubrifiant, atunci este necesar să adăugați la nivel.

Este de remarcat faptul că atunci când efectuează operația cu propriile mâini, majoritatea șoferilor fac aceleași greșeli - nu schimbă inelul de etanșare de pe dopul de scurgere. Acest lucru duce la scurgeri și pierderi de lubrifiere.

Defecțiuni principale

Fiabilitatea motoarelor franceze Renault cu marcajul K4M a fost dovedită prin practicile de operare și recenziile șoferilor. Dar în acest caz, nu a fost lipsit de momente neplăcute. Printreacestea sunt defecțiuni tipice care apar pe aproape întreaga serie de motoare. Luați în considerare principalele defalcări și metode pentru eliminarea lor:

1. Triplu. Efectul este cauzat de defalcarea unuia dintre nodurile principale. Puteți diagnostica și rezolva singur această problemă, dar, după cum arată practica, cel mai bine este să contactați specialiști.
2. Mașina se oprește, atât la cald, cât și la rece. Pot exista mai multe motive pentru efect - o defecțiune a părții computerului, înfundarea elementului filtrului de aer sau a clapetei de accelerație, probleme de aprindere. După ce ați găsit cauza, este destul de ușor să o eliminați.
3. Sunet puternic de tobe. Aceasta înseamnă că inelele sistemului de evacuare sunt arse, care pot fi înlocuite cu ușurință.
4. Vibrație. În acest caz, totul se reduce la o rupere a pernei unității de alimentare. O înlocuire va rezolva problema.
5. Fluier sub capotă. Este timpul să schimbi cureaua alternatorului.

Concluzie

K4M (motor) - o unitate de putere fiabilă produsă de Renault. Motorul este simplu din punct de vedere structural, ceea ce îl face ușor de întreținut și reparat. Deci, trebuie să se înțeleagă că, cu toate aspectele pozitive, motorul are unele defecte, dar sunt atât de meschine încât centrala a obținut 4 din 5 în rating.