Troit motorul fierbinte: găsirea cauzei și repararea

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Aproape fiecare șofer, în timpul funcționării, se confruntă cu faptul că motorul se încinge. Apariția unui astfel de efect poate apărea din diverse motive, în funcție de tipul unității de alimentare, sistemul de alimentare, precum și gradul de îngrijire și promptitudinea reparațiilor. Remedierea unor astfel de probleme va necesita anumite abilități de proiectare și cunoștințe despre dispozitiv.

Motor fierbinte: motive

Pentru a determina principalele motive, trebuie să cunoașteți caracteristicile de design ale unității de alimentare. Deci, nu toți șoferii sunt capabili să identifice cauza și să remedieze în mod independent defecțiunea. Prin urmare, dacă proprietarul centralei se îndoiește de abilitățile sale, se recomandă să contactați direct service-ul auto.

Troit motorul fierbinte? Să definim principalele cauze și noduri ale problemei:

• Probleme la sistemul de aprindere. Acestea includ bujii,fire de în altă tensiune, precum și o bobină și un comutator de aprindere.
• Formarea amestecului aer-combustibil. În această categorie, filtrul de combustibil și aer, carburatorul sau injectorul vor fi cauza.
• Uzura motorului, și anume componente precum segmentele pistonului, supapele sau garniturile tijei supapelor.
• Prezența unei scurgeri de aer dintr-un motiv sau altul.
• Defecte asociate cu senzori sparți sau erori la unitatea de control al motorului.

Metode de depanare

Trebuie înțeles că trei elemente principale sunt necesare pentru funcționarea normală a motorului: combustibil, aer și o scânteie. Este necesar să se caute motivele în primul rând în aceste elemente constitutive. După cum arată practica, o cauză frecventă este defectarea unuia dintre elementele de măsurare. Să începem o analiză pas cu pas a metodelor de diagnosticare și de depanare atunci când motorul se declanșează.

Bujii și fire blindate

Primul motiv fundamental este lipsa unei scântei într-unul dintre cilindri. În acest caz, lumânarea nu mai funcționează după încălzire. Mulți șoferi nu știu cum să testeze lumânările pentru performanță acasă.

Acest lucru se face destul de simplu:

1. Deșurubați lumânarea din cilindru.
2. Am pus un fir blindat pe el.
3. Temă de legătură. Poate fi atașat de corp sau puteți atașa un fir separat.
4. Porniți contactul pentru câteva secunde.
5. Dacă lumânarea funcționează, va apărea o scânteie.

Dacă scânteia nu a apărut pentru prima dată, atunci merităincearca pe al doilea. În cazul absenței sale complete, merită să luați un alt fir de în altă tensiune. Dacă încă nu există scânteie, atunci problema se află în lumânarea însăși și trebuie înlocuită cu una nouă.

Pentru o bujie, alegerea cu mașina este întotdeauna recomandată. Acest lucru va ajuta să nu calculați greșit alegerea detaliilor. Este recomandat să verificați golurile dintre contacte după cumpărare. Fiecare motor va avea al său, așa că merită să studiați literatura tehnică.

Firurile blindate trebuie, de asemenea, verificate pentru funcționare. Trebuie înțeles că majoritatea elementelor au o rezistență, care ar trebui să fie de aproximativ 5 ohmi. Dacă valoarea este mai mică, firul este deteriorat și piesa trebuie înlocuită.

Aspirarea aerului

Aerul excesiv în cilindri poate provoca declanșarea. Deci, excesul de oxigen poate intra în unitatea de putere în mai multe moduri: printr-o garnitură de cap ruptă, „aspirați” prin garnitura galeriei de admisie sau injector.

Cea mai frecventă cauză este doar o defecțiune a garniturii chiulasei. Pentru a remedia problema, este necesar să înlocuiți materialul garniturii. Pentru a face acest lucru, va trebui să demontați capul blocului. Acest lucru va permite accesul la cilindri și supape, care trebuie, de asemenea, diagnosticate.

Inele de piston și supape

Uzura segmentelor de piston este una dintre cauzele declanșării motorului. Mulți reparatori auto recomandă să faceți așa-numitul proces de „aruncare”, dar acest lucru nu ajută întotdeauna. De obicei cu puternicCând inelele sunt uzate, uleiul începe să intre în cilindru, ceea ce duce la bujii murdare. Aceasta este ceea ce face ca motorul să funcționeze fierbinte. În acest caz, este necesară revizuirea motorului, găurirea blocului și setarea dimensiunii de reparație a inelelor și pistoanelor.

Al doilea motiv sunt supapele. Cu uzura severă sau epuizare, se formează un gol prin care curge excesul de benzină. Amestecul aer-combustibil devine „bogat”, ceea ce duce la „inundarea” motorului. Acest efect este cel mai vizibil atunci când motorul trece când apăsați pedala de accelerație. În acest caz, cea mai corectă soluție este revizuirea chiulasei cu înlocuirea bucșelor de ghidare, supapelor și scaunelor.

Carburator defect

Mulți pasionați de mașini s-au întrebat de ce motorul merge în viteză, mai ales la mașinile cu carburator. Are de-a face cu livrarea combustibilului. Cu uzura severă a carburatorului, combustibilul nu intră uniform în cilindri, ci, în consecință, fie mult, fie puțin. În acest caz, după ce ați apăsat pedala de accelerație pentru a depăși sau a avansa, combustibilul intră neuniform în galeria de admisie, motorul începe să se „suece” și să împușcă în evacuare.

Pentru a remedia problema, este necesar să demontați carburatorul și să-l curățați cu un perete. Acest lucru va necesita un kit de reparații. Majoritatea șoferilor nu contactează un service auto pentru o astfel de operațiune, ci efectuează reparații pe cont propriu, deoarece procedura este destul de simplă. Singura subtilitate este decorul șireglare element de injecție.

Probleme la injector

Defecțiuni ale injectorului asociate cu declanșarea motorului, luați în considerare exemplul motorului Lada. În acest caz, injectoarele sunt cauza cea mai probabilă. Înfundarea uneia dintre părți poate duce la un dezechilibru în amestecul aer-combustibil. Acest efect se numește amestec „sărac”, deoarece nu există suficient combustibil pentru aprinderea normală. Din acest motiv motorul VAZ (injector) troit.

Pentru a remedia problema, este necesar să demontați injectoarele mașinii și să efectuați diagnosticare folosind un suport special care va arăta care parte este nefuncțională. Operația de diagnosticare se poate face manual. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți șina de combustibil, dar nu o deconectați de la sistemul de alimentare. După ce porniți pompa de alimentare cu combustibil, veți vedea care dintre duze pulverizează combustibil incorect. Astfel, după ce s-a determinat elementul defect, acesta ar trebui înlocuit și motivul pentru care motorul de pe VAZ funcționează fierbinte.

Probleme de alimentare cu aer

Alimentarea cu aer este o parte integrantă a formării amestecului aer-combustibil. Deci, din cauza cantității greșite de aer, motorul se încinge. Principalele elemente care afectează acest lucru sunt supapa de accelerație și filtrul de aer.

Accelerația murdară nu oferă un flux adecvat de aer. Ca urmare, clapeta de accelerație se poate bloca într-o singură poziție, iar motorul va înceta să funcționeze normal. Lapentru a corecta situația, este necesar să demontați piesa din motor, apoi să curățați elementul și să vă asigurați că supapa funcționează. Este de remarcat faptul că curățarea se poate face cu produse speciale, dar și lichidul de curățare a carburatorului este ideal.

O atenție specială trebuie acordată grilei senzorului de debit de aer în masă. Controlează poziția clapetei de accelerație. Dacă s-a acumulat praf pe acesta, atunci recunoașterea cantității de aer care intră în motor este afectată. În consecință, în centrala electrică poate intra mult mai mult oxigen decât este necesar. Acest lucru provoacă un dezechilibru în amestec. Prin urmare, atunci când curățați supapa de accelerație, este necesar să acordați atenție grilei senzorului și, de asemenea, să o curățați.

Filtrul de aer trebuie schimbat la fiecare 20.000 km. Dacă acest lucru nu se face, atunci motorul începe să simtă o lipsă de aer și, pe lângă triplare, apar o serie de alte defecțiuni. Calea de ieșire este înlocuirea elementului. Acest lucru va ajuta la normalizarea cantității de aer furnizată cilindrilor și la restabilirea echilibrului amestecului aer-combustibil.

Senzori și cutie de control

Dacă motorul trece la viteză, atunci în primul rând este necesar să se caute cauza în senzori. Pentru a verifica funcționalitatea elementelor, trebuie să vă conectați la unitatea de control. În serviciile auto, acest lucru se face folosind echipamente speciale. Și acasă, puteți diagnostica. Acest lucru va necesita un software specific motorului, un cablu OBD II și un laptop.

După ce este conectat la ECU, este necesar să diagnosticați și să determinați ce senzor are problema. După cum arată practica, cel mai adesea defecțiunea se află în senzorul de debit de aer în masă. Demontăm piesa mașinii și efectuăm diagnostice folosind un tester convențional. Dacă contorul este „mort”, atunci o înlocuire ar trebui să rezolve problema.

Concluzie

Principala cauză a declanșării sistemului de propulsie este o bujie defectă. Selectarea acestei componente cu mașina trebuie făcută întotdeauna. Acest lucru va ajuta la configurarea și reglarea corectă a nodului. De asemenea, cauzele fundamentale ale triplării sunt lipsa cantității adecvate de aer și combustibil, ceea ce perturbă echilibrul amestecului aer-combustibil.