Recenzie și specificații Yamaha XJR 400

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Bicicleta de fabricație japoneză numită Yamaha XJR 400 este o motocicletă clasică de curse stradale, are unele asemănări cu Honda SV-400. Judecând după recenziile și recenziile proprietarilor, într-adevăr nu există diferențe speciale între ei. O trăsătură distinctivă a motocicletei în cauză este un far rotund, o unitate de putere cu patru cilindri în linie, răcire aer-ulei, o pereche de amortizoare spate și prize pentru instrumente cromate.

Funcții

Yamaha XJR 400 a fost lansat între 1993 și 2009, inițial motocicleta a fost orientată spre piața japoneză. În spațiile deschise casnice, mașina nu a primit prea multă distribuție, deși nu a provocat plângeri deosebite. Există unele neajunsuri. Cu toate acestea, există o mulțime de plusuri.

Dispunerea grupului de propulsie are un sistem de răcire cu aer care simplifică foarte mult designul, reducând costurile de întreținere și îmbunătățind fiabilitatea generală. Printre dezavantaje se numără zgomotul în timpul funcționării motorului și condițiile de temperatură crescută. Scaunul este moderat lat și nu dur, oferind suficient confort la conducere. Aterizarea directă împreună cu un volan în alt creează condiții bune pentru șofer. Vizibilitatea excelentă este asigurată de oglinzi,care practic nu sunt supuse distorsiunii vibraționale.

Ansamblu frână

Motocicleta Yamaha XJR 400 are un sistem de frânare cu o pereche de discuri față care s-a dovedit a fi excelentă în acțiune. În plus, această unitate este echipată cu furtunuri întărite, ceea ce face frânele și mai puternice și mai sigure.

La prima modificare a acestei biciclete, a fost instalată o versiune standard, neremarcabilă. Următoarea generație a primit etriere Brembo, iar modificările ulterioare au primit o versiune de la Yamaha YZF-R1 sport.

Pendant

Acest bloc cu greu poate fi numit ideal. Mai ales când ai în vedere că nu este destinat „autostrăzilor” interne. Prin urmare, conducerea pe tehnică ar trebui să fie mai atentă. Ansamblul este realizat intr-o varianta de buget si este o furca fata telescopica standard si doua amortizoare spate.

Deși furca nu are reglaje, se comportă destul de decent (pentru orice eventualitate, este mai bine să folosești ulei gros). Cu un stil de condus extrem, piesa funcționează la un pas de avarie, ca să nu mai vorbim de conducerea cu un pasager. În plus, comportamentul suspensiei nu este foarte bun în viraje.

Trenă motopropulsoare

Mândria lui Yamaha XJR 400 este motorul. Acesta este un motor cu patru cilindri în linie. Volumul său este de 399 "cuburi", putere - 53 cai putere. Alte opțiuni:

• Răcire - tip aer-ulei.
• Cuplu - 34 Nm.
• Compresie – 10, 5.

Dacă este necesar, unitatea poate funcționa cu benzină AI-92 de calitate scăzută. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă lăsați dus de asta.

Specificații Yamaha XJR 400

Mai jos sunt restul TX-ului bicicletei:

• Diametrul cilindrului și cursa pistonului în milimetri - 55/42.
• Alimentare cu combustibil - carburator.
• Cutie de viteze - șase pași.
• Drive - lanț.
• Material cadru - oțel.
• Anvelopă față/spate - 110/70 și 150/70 R-17.
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 18 l.
• Viteza maximă este de 180 km/h.
• Accelerare de la „zero” la „sute” - 5 secunde.
• Greutate uscată/curmă - 175/195 kg.

Modificări

În timpul lansării motocicletei Yamaha XJR 400 (cafe racer), câteva generații s-au schimbat. Printre acestea:

1. Prima modificare a XJR 400. Lansat în 1993.
2. În a doua generație, litera R a fost adăugată la nume, bicicleta diferă de predecesorul ei prin prezența etrierelor aurii (1996).
3. Designul panoului de bord s-a schimbat. Numărul 2 a apărut în denumire (1998).
4. Următoarea generație are în nume numărul 3, modelul se remarcă prin noile etriere de frână „Nissan Sumitomo” (2001).
5. În 2009, epoca motocicletei în cauză sub codul XJR 400 se încheie.

Test drive

Pe drum, mașina cu două roți se comportă cu încredere. Daca accelerezi echipamentul cu peste 100 km/h, lipsa protectiei impotriva vantului se face imediat simtita. Acestproblema poate fi rezolvată instalând singur parbrizul sau în atelier.

Unitatea de suspensie este destul de bună - fanii stilului de condus neagresiv o vor aprecia. Acest lucru se datorează faptului că cea de-a 400-a Yamaha, ca și predecesorul său XJR 1300, are o dinamică și un confort bun. Cu toate acestea, nu este foarte adaptat manevrelor ascuțite, tocmai din cauza prezenței unei suspensii moi. Și pe drumurile noastre, bicicleta, în special cu un pasager, se va lăsa până la capăt.

Sistemul de frânare al unei motociclete este de mare respect. Funcționează rapid și precis. Chiar și omologii de mare putere nu sunt întotdeauna echipați cu frâne cu disc dublu. Motocicleta în cauză are un sistem similar standard.

Yamaha XJR 400 recenzii

Utilizatorii își împărtășesc impresiile în feedbackul lor despre această motocicletă. Printre avantaje și caracteristici, aceștia notează următoarele puncte:

• Accelerație și dinamică bune.
• În comparație cu răcirea cu lichid, sistemul atmosferic are un design simplu.
• Frâne grozave.
• Scaun larg, confortabil, perfect pentru a vă deplasa prin oraș.
• Consum de combustibil acceptabil în comparație cu cei mai apropiați concurenți (aproximativ șase litri la 100 km).
• Pardoseală cu zgomot redus.

Printre dezavantaje:

• Dispozitivul este masiv și greu pentru fete.
• Nu este un aspect foarte modern.
• Fără suport central.
• Top de eșapament scăzut.
• Deplasați-vă rapid peste denivelărinu va funcționa (dur).

Pentru cei cărora le place să contribuie la proiectarea echipamentelor, există posibilitatea de tuning. De exemplu, în revopsirea caroseriei în culorile originale sau schimbarea configurației carenajului față. În ceea ce privește restul impresiilor, acestea sunt destul de pozitive - unitatea este nepretențioasă la întreținere și, cu îngrijirea corespunzătoare, va rezista mult timp, fără a ceda aproape deloc concurenților săi mai puternici.

La sfârșitul revizuirii

Motocicleta japoneză Yamaha XJR 400, ale cărei caracteristici sunt indicate mai sus, s-a dovedit a fi destul de demnă pe piața respectivă. Desigur, este mai potrivit pentru drumurile japoneze decât pentru gropile domestice. Cu toate acestea, proprietarii din țările post-sovietice nu au practic nicio plângere cu privire la mașină, ei găsesc mult mai multe plusuri decât caracteristici negative. Nu numai motocicliștii începători, ci și motocicliștii cu experiență, care știu să stoarcă tot ce este capabil și chiar puțin mai mult din acest „cal de fier” echilibrat, s-au îndrăgostit de transport.