2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Producătorul de mașini sud-coreean Kia a început cu biciclete. Primul SUV ușor Kia a fost produs de o filială a Asiei pentru nevoile armatei.
SUV-uri Kia
Primul SUV civil coreean a apărut în 1990 și a fost produs până în 1997. Se numea Asia Rocsta. Următorii doi ani au fost dați celei de-a doua generații Asia Rocsta R2, pe care această linie și-a încheiat existența fără succesori. Acest SUV arată ca un vechi jeep american din al Doilea Război Mondial.
Următorul a fost SUV-ul de scurtă durată „Kia Retona”. A fost creat pe baza primei generații a crossover-ului Sportage deja produs la acea vreme din 1997 până în 2003.
Aceste SUV-uri nu mai sunt în producție, înlocuite fără milă de crossover.
Astăzi, singurul reprezentant al mașinilor sud-coreene se numește, și de drept, SUV. Acesta este un Jeep Kia Mohave.
Încă două modele crossover pot fi clasate condiționat în rândul micului trib de SUV-uri Kia - prima generație Sorento și noul Sportage.
Kia Asia Rocsta
Asceza jeep-ului clasic militar în versiunea civilă a fost atenuată cu bare de protecție moderne, muluri, aripi din plastic și jante interesante. Blatul de cort a rămas, dar a mai existat o modificare cu un hard top. Salonul a devenit și mai confortabil. Volanul este același cu cel instalat pe mașini, scaunele sunt reglabile.
A doua generație cu indicele R2 diferă în exterior de jeep-urile americane, prin aspectul său sunt vizibile caracteristicile jeep-urilor japoneze din ultimul sfert al secolului al XX-lea.
Jeep-urile Asia Roksta nu au fost livrate în Rusia. Acele mașini care circulă pe terenuri autohtone l-au lovit în moduri sinuoase.
În prima versiune a SUV-ului cu tracțiune integrală, care a ieșit de pe linia de asamblare în 1994, au fost instalate două variante de motoare cu patru cilindri. Diesel R2 (MAGMA) cu un volum de 2,2 litri si o putere de 72 litri. Cu. iar benzina „Mazda” cu un volum de 1,8 litri a accelerat jeep-ul la o viteză de 140 km/h.
Masa mașinii a fost de aproximativ 1,3 tone, dimensiuni (L × L × H) - 3,6x1, 7x1,8 m, garda la sol - 0,2 m, capacitatea de încărcare - 0,5 tone.
Jeepuri vândute în Anglia, Coreea, Italia, Germania.
Kia Retona
Al doilea SUV „Kia Retona” la începutul călătoriei a fost poziționat ca înlocuitor pentru jeep-ul Asia Rocsta. La sfârșitul secolului trecut, Kia Motors a cumpărat Asia, iar Retona a fost unificată cu primul Sportage.
La exterior, mai ales în față, mașina are faruri rotunde, aproape de calorifer și proeminentespre exterior cu aripi independente de capotă, care amintește de un Jeep Wrangler. Barele de protecție și suportul pentru picioare sunt din plastic gros nevopsit, cadrul parbrizului, ca un tribut adus stilului militar, este decorat cu bucle decorative care imită înclinarea geamului de pe capotă.
Dimensiuni Jeep 4 × 1, 75 × 1,8 m, garda la sol - 0,2 m. Greutatea proprie a vehiculului - 0,4 tone, greutatea admisă cu marfă și pasageri - 1,9 tone. În ciclul combinat, consumul de combustibil a fost de 10 litri la 100 km. Viteza maximă pe care o poate dezvolta un SUV a fost de 125 km/h.
SUV-ul a fost produs în trei versiuni de caroserie cu două uși: un cu patru locuri acoperit integral din metal și un decapotabil cu o copertă moale, precum și un cu două locuri cu un compartiment de marfă în spatele scaunelor din față.. Volumul maxim al portbagajului este de 1,2 mii litri. Motor diesel de 2,0 litri, cu patru cilindri, turbo, cu 83 CP. pp., transmisie manuală cu cinci trepte, servodirecție - performanță destul de decentă pentru un SUV mic.
Kia Sportage
Doar prima generație Kia Sportage poate fi atribuită SUV-urilor. A fost dezvoltat pe platforma Mazda Bongo, cu propriul motor și cutie de viteze.
Jeep-ul a fost vândut ca un hardtop cu patru uși și un softtop cu două uși. Producția a început în 1993 și s-a încheiat în sfârșit în 2004.
În exterior, părea simplu, nu prea expresiv, dar încrezător, așa cum se cuvine unui jeep. În interior - destul de confortabil și de în altă calitate, cu scaune confortabile.
Dimensiunile sale sunt 3,76/4,34×1,65×1,73 m, garda la sol este de 0,2 m, greutatea este de aproximativ o tonă și jumătate. SUV-ul era echipat cu motoare de doi litri, trei pe benzină și două diesel, cu o cutie manuală cu cinci trepte și cutie automată cu patru trepte. Sportage a accelerat până la 100 km/h în mai puțin de 15 secunde, viteza maximă a fost de peste 170 km/h. SUV-ul se simțea încrezător atât pe străzile înghesuite ale orașului, cât și în off-road.
Prima generație a avut un avantaj clar - era universală: SUV și SUV într-o singură mașină Kia.
Modelele SUV Sportage de a doua și a treia generație au pierdut treptat acest avantaj, devenind crossover-uri clasice.
A treia generație, prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2010, are un design crossover modern, cu poate o notă de sportivitate.
Interiorul este decorat cu materiale scumpe de în altă calitate, controlul este precis, portbagajul deține aproape cinci sute și cu scaunele rabatate și toți o mie patru sute de litri.
Motor pe benzină de doi litri cu 163 CP. Cu. și motorină - 136 și 184 litri. Cu. echipat cu transmisii automate cu cinci și șase trepte. SUV-ul pe benzină accelerează în 10,4 secunde, cu o viteză maximă de peste 180 km/h.
Kia Sorento
Următorul automobil Kia, SUV-ul Sorento, satisface cerințele pieței europene atât în ceea ce privește designul, cât și performanța. Primele mașini au fost echipate cu un motor pe benzină de 2,4 litri cu o capacitate de 139 CP. Cu. si motorina ptCapacitate 3,5 litri de 194 litri. Cu. cu o transmisie automată cu cinci trepte. Motoarele au fost ulterior înlocuite cu modele mai puternice, mai economice și mai ecologice.
SUV-ul cu cadru Kia Sorento cu axă spate fixă a fost cel mai potrivit pentru călătoriile off-road. Putea chiar să treacă prin obstacole de apă până la jumătate de metru adâncime. Mașina a fost produsă în două versiuni: cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față.
A doua generație Sorento, care a apărut pe piață în 2009, nu mai avea astfel de calități off-road. Crossover-ul a devenit mult mai frumos atât în exterior, cât și în interior. Au apărut motoare mai moderne și mai puternice, un sedan cu cinci sau șapte locuri, un asistent pentru coborârea pantei, dar caroseria a devenit suportul, tracțiunea integrală a dispărut (a rămas doar plug-in-ul) și trecerea în treaptă inferioară.
După alți trei ani, aspectul Kia Sorento a devenit și mai modern, a apărut un motor pe benzină mai puternic (192 CP). Dar acesta este deja sută la sută, frumos și de încredere, dar un crossover.
Kia Borrego
O altă mașină cu cadru Kia este un SUV (foto de mai jos) Borrego.
Kia Borrego de lungime completă a fost creată pentru piața din SUA în 2008, dar nu și-a găsit nișa și a fost întreruptă în 2011. Dar astăzi poate fi găsit încă pe drumurile din America Latină, Orientul Mijlociu și Europa de Est.
Sub alt nume, este produs în Rusia, în Kaliningrad, la uzina Avtotor.
Kia Mohave
Mașina mare și puternică aremanevrabilitate excelenta si are un interior, cel putin spatios. Acesta este singurul SUV din gama Kia astăzi.
Vehiculele de teren, a căror gamă era formată cândva din jeep-uri adevărate Rocsta, Retona, Sorento și Sportage, practic au dispărut fără să găsească piață. Dar dezvoltările folosite în ele nu au dispărut. Au găsit o utilizare demnă în Kia Mojave.
Din 2008, jeep-ul, care are două nume, a fost îmbunătățit, devenind o mașină scumpă de lux.
Uriașul jeep cu cinci uși și șapte locuri este echipat cu un motor diesel economic de 3 litri, cu o capacitate de 250 CP. Cu. cu transmisie automată cu opt trepte. Consumă aproximativ 10 litri de combustibil la 100 km în ciclul combinat și accelerează la „sute” în doar 9 secunde, în ciuda faptului că cântărește mai mult de 2 tone. Garda la sol este de 0,217 m.
Structura cadrului permite unei mașini grele în condiții de teren accidentat, datorită distribuției uniforme a tuturor sarcinilor, să mențină echilibrul, să nu se rostogolească sau să se balanseze pe teren accidentat.
Motor pe benzină de 4,6 litri cu 340 CP. Cu. are 8 cilindri, respectă standardul de mediu EURO V și este echipat cu o automată cu 6 trepte.
Dacă primul off-roader Kia a fost un jeep compact și destul de ieftin, destinat mai degrabă tinerilor, atunci noul model, mare și foarte scump, se potrivește oamenilor serioși carismatici, cu un venit solid. Ce soartă îl așteaptă, va continua producătorul coreean gama și cenoutăți, se poate doar ghici.
Recomandat:
Cele mai bune mașini cu cadru: lista de modele
Cele mai bune mașini cu cadru: descriere, specificații, caracteristici, producători. Cele mai bune mașini cu cadru: listă, parametri, design, avantaje și dezavantaje. Mașini cu cadru: revizuire a modelelor, fotografii
Ce este un SUV cu cadru: o prezentare generală a modelelor, specificațiilor, producătorilor, argumentelor pro și contra
Ce este un SUV cu cadru: definiție, caracteristici, poli și contra, design. Frame SUV: revizuire modele, specificații, producători, fotografii. SUV-uri noi, chinezești și cele mai bune cadru: descriere, parametri
Cadru ATV DIY - sfaturi și caracteristici de asamblare
Cadru ATV-ului poate fi asamblat în propriul atelier. Având abilități de marcare și sudare a metalelor, puteți economisi la achiziționarea unui ATV și îl puteți realiza singur, cumpărând piese separate și folosind componentele unei motociclete sau mașini vechi. Fabricarea unui cadru ATV are propriile sale caracteristici care trebuie luate în considerare în etapa de dezvoltare a designului cadrului
Plăcuțele de înmatriculare scoase din mașină: ce să faci, unde să mergi? Numerele duplicate. Cadru antivandal pentru numărul de mașină
Astăzi vom atinge subiectul, care se referă la situația în care numerele au fost scoase din mașină. Ce să faci într-o astfel de situație și cine poate organiza un astfel de eveniment? De fapt, fie oficialii guvernamentali, fie escrocii pot închiria numere. Luați în considerare problema în detaliu și aflați nuanțele
Cușcă de siguranță. Cadru de mașină înșurubat și sudat
În timp ce vizionați videoclipuri și fotografii cu mașini sport, puteți observa o caracteristică importantă - acestea sunt conductele situate în cabină. Se intersectează unul cu altul, iar șoferul mașinii se află, parcă, într-o cușcă. Nu este nimic mai mult decât o cușcă de siguranță. Oamenii departe de sportul cu motor ar putea să nu știe ce este. Deci, să aruncăm o privire mai atentă la ce este acest cadru
