Cadru ATV DIY - sfaturi și caracteristici de asamblare

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Cadrul unui ATV îi afectează caracteristicile dinamice și de rezistență și este, de asemenea, baza de sprijin pentru toate nodurile. Auto-asamblarea începe cu studiul cadrului, sudarea și aspectul acestuia. Adesea, un cadru de motocicletă acționează ca un donator, iar uneori maestrul îl proiectează de la zero.

Pregătirea desenelor

Asamblarea unui ATV cu propriile mâini începe cu pregătirea desenelor. Acestea ar trebui să indice locurile de atașare a motorului, suspensiei, scaunului, sistemului de direcție. Cadrul metalic trebuie să aibă o anumită rigiditate, să fie rezistent la sarcini finale, astfel încât designul său este elaborat cu atenție pe desene. Mai mult de o coală de hârtie va fi distrusă până când se găsește soluția perfectă. Puteți face desene ale unui cadru de ATV existent și le puteți personaliza conform specificațiilor dvs.

Desene alternative

Ca alternativă, se ia un cadru de motocicletă vechi gata făcut de tip „Ural” sau „IZH”. de preferatutilizați elementele portante ale motocicletei grele Dnepr, deoarece sunt proiectate pentru sarcini grele. Pentru condiții extreme de conducere cross-country, este mai bine să folosiți piese de cadru de mașină dintr-o mașină mică, de exemplu, Oka. Iar dacă luați cadrul de pe scuterul „Ant”, rezultatul asamblarii nu vă va ține să așteptați.

Avantajul transformării cadrelor din fabrică dintr-o motocicletă sau mașină mică va fi prezența numărului acesteia, care este necesar la înmatricularea unui vehicul la poliția rutieră. În caz contrar, ATV-ul de casă nu va putea fi folosit pe drumuri și va necesita transportul unei remorci pentru mașină.

Caracteristici ale dezvoltării wireframe

Dimensiunea cadrului ATV-ului depinde de puterea motorului instalat și de numărul de persoane pe care îl va transporta. Lungimea optimă este în intervalul 1600-2100 mm, iar lățimea este de 1000-1300 mm. Cadrul lung va trebui să fie întărit cu elemente rigide suplimentare, astfel încât să nu se rupă în timpul mersului. Un cadru prea lat va suferi sarcini laterale, dar ATV-ul va fi mai stabil în colțuri.

Creșterea numărului de nervuri de rigidizare va crește masa, ceea ce va afecta negativ caracteristicile dinamice ale ATV-ului și va necesita instalarea unui motor puternic.

Pentru plimbări distractive pe asf alt, poți neglija rigiditatea excesivă a structurii, dând preferință unui motor de putere redusă. ATV-urile de turism ușoare pentru adulți au dimensiuni mici și construcție ușoară, dar pe cadruexistă mai multe suporturi pentru a extinde funcționalitatea - instalarea portbagajului.

Selecția materialelor

Cel mai des, o țeavă de oțel cu secțiune rotundă este folosită pentru a face un cadru de ATV. Această țeavă este potrivită pentru structuri ușoare care nu sunt proiectate pentru sarcini mari. Țevile rotunde sunt îndoite de o mașină de îndoit convențională, astfel încât numărul de îmbinări sudate va fi minim. Pentru sudarea unui cadru conceput pentru un adult, vor fi suficiente țevi cu un diametru de 20-25 mm cu o grosime a peretelui de 1-3 mm.

Țevile cu o secțiune de profil - un pătrat sau un dreptunghi - au o rezistență mare la tracțiune. Este mult mai dificil să îndoiți un profil metalic; vor fi necesare abilități și echipamente speciale. Pentru rigidizări, puncte de fixare a motorului și piesele de direcție, precum și suporturi, sunt potrivite foi de metal cu o grosime de 3-5 mm, în funcție de masa și rigiditatea necesară a cadrului.

Înainte de asamblare se efectuează sudarea în puncte a componentelor structurale și numai după verificarea simetriei și dimensiunilor acestea încep să sudeze cusăturile.

Virație

Cea mai dificilă parte a fabricării unui cadru de ATV va fi sudarea și asamblarea direcției. Coloana de directie trebuie fixata ferm de cadru, fiind parte integranta a acesteia. Cel mai bine este să folosiți un volan gata făcut de la o motocicletă, de care sunt atârnate pârghii cu blocuri silentioase. Deoarece direcția este supusă unor sarcini constante de șoc atunci când lovește denivelări și gropi, elementele de rigidizare suplimentare nu vor deveni de prisos.

Avantajul instalării pieselor prefabricate este acela de a folosi piese precise din fabrică, în timp ce fabricarea acestora poate duce la erori de dimensiuni. Abaterile minore de la simetrie vor face ca ATV-ul să devină incontrolabil la viteze mari sau când conduceți agresiv. Pentru sudarea părții frontale a cadrului se folosesc țevi profilate, rezistența lor la încovoiere este mai mare.

Punctele de atașare de finisare

Toate celel alte părți sunt atașate la cadrul ATV-ului, așa că cadrul trebuie să fie echipat cu un număr suficient de puncte de atașare a nodurilor. Cadrul adăpostește motorul, direcția, sistemul de frânare, transmisia, suspensiile față și spate, caroserie. După instalarea componentelor principale, va trebui să alegeți un loc pentru așezarea cablurilor electrice, instalarea unui amortizor, rezervor de benzină, faruri, scaune, portbagaj. Pe un cadru ATV 4x4, numărul punctelor de montare va crește din cauza complexității crescute a designului transmisiei.