2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
În timp ce vizionați videoclipuri și fotografii cu mașini sport, puteți observa o caracteristică importantă - acestea sunt conductele situate în cabină. Se intersectează unul cu altul, iar șoferul mașinii se află, parcă, într-o cușcă. Nu este nimic mai mult decât o cușcă de siguranță. Oamenii departe de sportul cu motor ar putea să nu știe ce este. Deci, să aruncăm o privire mai atentă la ce este acest cadru.
Ce este asta?
Aceste conducte sunt o structură spațială specială, a cărei sarcină principală este prevenirea deformărilor semnificative în cazul diverselor situații de trafic. Ruloul ar trebui să protejeze corpul în cazul unei coliziuni sau al răsturnării vehiculului.
Acesta este un fel de structură de oțel realizată din țevi, asamblate folosind îmbinări sudate sau șuruburi. În cabină, acest design este atașat la caroserie din toate părțile. Scopul nu este doar de a salva caroseria mașinii de la deteriorare, ci și de a salva viața șoferului și copilotului mașinii în cazul unui accident grav. De asemenea, acesteasoluțiile sunt folosite pentru a întări rigiditatea longitudinală a corpului.
La mașinile civile, este destul de dificil să vezi cușca de rulare. Au fost folosite pe mașinile de raliu, dar apoi acest design a devenit principala condiție pentru alte discipline de curse sportive. Acest sistem a fost asamblat în principal din țevi rotunde, deoarece sunt cele mai puțin periculoase pentru echipaj.
Tipuri de rame
Aceste modele pot fi pliabile sau nepliabile. Apropo, fluctuația costurilor în diferite variații poate fi foarte mare - de la o mie de dolari pentru o opțiune simplă la zeci de mii pentru cele mai complexe.
Design pliabil
Aceasta este o cușcă de siguranță instalată în interiorul mașinii. Este fixat pe stâlpii laterali ai caroseriei, precum și pe podea. Fiecare dintre țevile care intră în cadru este conectată prin îmbinări cu șuruburi. Avantajul acestei soluții este că în orice moment cușca poate fi demontată cu ușurință, iar corpul VAZ, cândva sportiv, devine complet civil. Trebuie să spun că acestea sunt sisteme simple și oricine se poate descurca cu dezmembrarea. Nu există cerințe speciale pentru o astfel de soluție. Nu există un nivel maxim de rigiditate aici, este posibil să păstrați plasticul de salon.
Cadre sudate
Opțiunile sudate sunt deja mai complexe în ceea ce privește inginerie. Aici cadrul este conectat cu puterea și caracteristicile structurale ale corpului. Versiunea sudată este utilizată atunci când este nevoie de un reglaj serios și, cel mai important, individual. Instalarea va dura mult mai multmunca grea. Pentru implementare, trebuie să dezasamblați complet întregul interior până la metal. Apoi faceți găuri de montaj și tehnice pentru montarea cadrului. În plus, întreaga structură este conectată între ele și, după aceea, este sudată.
Cerințele pentru o astfel de cușcă de siguranță sunt mai serioase. Designul poate fi realizat pentru diferite tipuri de corpuri. În plus, dacă mașina este cu două uși, atunci rigiditatea va fi mai mare. Trebuie amintit că, în cazul instalării unor opțiuni complexe, mașina va fi proiectată doar pentru două locuri. Motivul pentru aceasta este că locul de sub scaunele din spate va fi ocupat de suporturi, precum și de țevi împletite.
Dacă porniți de la dimensiunile de gabarit, devine clar că instalarea unei cuști de rulare are alte limitări. Aceasta este în primul rând o privire de ansamblu. Pentru o mai mare siguranță, curele speciale sunt atașate la țevile cadrului.
Cușca de siguranță și legea
Cei care decid să instaleze un astfel de design trebuie să-și amintească și să fie pregătiți pentru probleme cu trecerea inspecției. Certificare obligatorie. Conducerea unor astfel de mașini în orașe este interzisă. Legea spune că nu poți conduce o mașină cu cadru decât purtând cască. Dar aici există un mic detaliu - nu poți merge nici în oraș cu cască.
Funcții de producție
Aceste soluții sunt produse în principal din țevi de oțel trase la rece. În unele cazuri, utilizarea aluminiului este relevantă. Practica arată că, pentru rigiditate și eficiență maximă, țeavaar trebui să aibă următoarele dimensiuni: lungime - 400-450 milimetri și diametru - 20-25.
Greutatea structurii caroseriei VAZ va fi de aproximativ patruzeci de kilograme. Masa deciziilor mai serioase depinde direct de complexitatea cadrului. Țeava metalică este vopsită în culori destul de strălucitoare. Pe unele țevi incluse în proiect este instalată protecție. Acest lucru nu este pentru estetică, ci pentru siguranță.
Cadru omologat și neomologat
Companiile și atelierele implicate în crearea unor astfel de carcase nu țin întotdeauna cont de standardele tehnice ale FIA în munca lor. Dar, în același timp, produsul este omologat în mod regulat. Aceasta este coordonarea caracteristicilor de design, materialelor, metodelor de fabricație și asamblare cu FIA sau federația de sport auto din țară.
Deci, dacă un producător decide brusc să folosească materiale în produsul său care nu îndeplinesc proprietățile listei de cerințe FIA, atunci această decizie trebuie apoi supusă unui test de încărcare. Designul trebuie testat sub presiune. Trebuie de asemenea prezentate calcule adecvate ale caracteristicilor de rezistență în conformitate cu anumite metode.
O altă caracteristică este instalarea unei cuști de siguranță pe un VAZ sau alte modele. Dacă se decide montarea structurii prin sudare, atunci este necesară omologarea. Se întâmplă adesea ca producătorii de carcase să nu țină cont pe deplin de schemele de la FIA. Acest lucru va necesita, de asemenea, omologare. În acest caz, este permisă utilizarea soluțiilor neomologate. In acestsituație, cadrul este realizat din țevi specifice, al căror material este un oțel specific pentru un design specific. Țevile în sine au anumite dimensiuni de gabarit date. Cușca de siguranță este atașată la UAZ folosind șuruburi. O companie poate produce două variante de produse, dar cu condiția ca ambele modele să respecte schemele și specificațiile FIA.
Cadru și manipulare
Caracteristica principală a rezistenței caroseriilor este rigiditatea. Dacă corpul nu este suficient de rigid, atunci reacția la volan va deveni haotică. Caroseria este bătută, iar oțelul din brațele suspensiei rezonează cu osiile vehiculului. La răsucire, materialul se uzează mai repede, oboseala metalului crește. Dacă montați o cușcă de siguranță pe VAZ-2108, atunci corpul nu își va mai îndeplini funcția de susținere. Întreaga sarcină va merge la cadru și va fi distribuită uniform peste el. Mașina va deveni mai adunată, iar reacția la volan va crește.
Asamblarea cadrului cu propriile mâini
Asamblarea unei cuști de siguranță cu propriile mâini nu este prea ușor. Nu este suficient să ai abilitățile de a lucra cu un aparat de sudură și să ai materialul. Este necesar să se efectueze anumite calcule. Veți avea nevoie și de desene. Dacă mașina nu va fi la cursă, atunci construcția prefabricată cu șuruburi va fi suficientă - există o mulțime de opțiuni gata făcute pe piață. Este mai bine să selectați schemele cu atenție, iar dacă faceți o structură sudata, atunci este mai bine să aveți ocazia să vă consultați cu specialiști. Este mai bine să nu luați soluții sudate - aici calculele sunt și mai complexe, există multe formule, se iau în considerare multe nuanțe.
Dar nimic nu este imposibil. Desigur, crearea unei structuri serioase care crește semnificativ rigiditatea este puțin probabil să funcționeze într-un garaj. Dar este foarte posibil să sudați arcuri pe UAZ cu propriile mâini. Trebuie doar să decideți asupra diametrului țevilor și a punctelor de lipire.
Așa că ne-am dat seama ce este o cușcă de rulare.
Recomandat:
Înlocuirea centurii de siguranță la o mașină
Centura de siguranță este un mijloc de protecție pasivă în caz de accident. Din punct de vedere structural, este alcătuit dintr-o curea, o bobină retractabilă și un lacăt. Uneori se rupe și el. Citiți articolul: cum să recunoașteți care este problema și, dacă este posibil, să o rezolvați singur
Plăcuțele de înmatriculare scoase din mașină: ce să faci, unde să mergi? Numerele duplicate. Cadru antivandal pentru numărul de mașină
Astăzi vom atinge subiectul, care se referă la situația în care numerele au fost scoase din mașină. Ce să faci într-o astfel de situație și cine poate organiza un astfel de eveniment? De fapt, fie oficialii guvernamentali, fie escrocii pot închiria numere. Luați în considerare problema în detaliu și aflați nuanțele
Dispozitiv pentru centura de siguranță pentru mașină
Tehnologiile moderne se dezvoltă rapid. Cu toate acestea, inventată cu mai bine de o sută de ani în urmă, centura de siguranță a mașinii a fost un mijloc de încredere de protejare a pasagerilor și a șoferului unei mașini de mai bine de un deceniu
Cum se fixează o plăcuță de înmatriculare pe o mașină într-un cadru: instrucțiuni de instalare, fotografie
Repararea unui număr de mașină este o procedură pe care proprietarii de mașini o consideră că nu este o sarcină foarte simplă. Este necesar doar dacă achiziționați o mașină nouă. Prin urmare, mulți nu sunt interesați să cunoască caracteristicile tehnice ale procesului, care ulterior este plin de probleme cu poliția rutieră. Încălcarea regulilor poate duce la măsuri disciplinare. Articolul conține informații despre cum să remediați numărul de pe mașină
Cum se prepară corect un diferențial? Principiul de funcționare al diferenţialului. Trucuri de conducere pe un diferențial sudat
Dispozitivul mașinii presupune prezența multor noduri și mecanisme. Una dintre acestea este puntea spate. „Niva” 2121 este, de asemenea, echipat cu acesta. Deci, ansamblul principal al punții din spate este diferenţialul. Ce este acest element și pentru ce este? Principiul de funcționare a diferențialului și cum să-l preparați corect - mai târziu în articolul nostru
