Mașini LuAZ: recenzii ale proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Istoria SUV-urilor utilitare LuAZ datează din 1967. Atunci a fost emis ordinul Ministerului URSS al Industriei Auto de a organiza producția de mașini în sediul Uzinei de Construcție de Mașini Luțk (LuMZ), care a fost redenumită în curând fabrica de automobile. De-a lungul anilor de existență, compania a asamblat mai multe modele de vehicule civile și un transportor de armată. Toate mașinile aveau un grad ridicat de unificare între ele și foloseau unități de putere din mașinile uzinei Kommunar.

Linie

Transportatoarele armatei nu sunt adesea găsite la vânzare, este mult mai ușor să achiziționați versiuni civile comune ale LuAZ. Exemplele timpurii de mașini cu un motor de 30 de cai putere și tracțiune față sau integrală sunt rare și pot fi echivalate cu piese de muzeu. Aceste mașini au fost desemnate 969B și 969 și au fost produse până în 1975. În fotografia de mai jos puteți vedea o mostră a unui model timpuriu al SUV-ului LuAZ cu un stand de la IZH „toc”.

Mult mai frecvente sunt mașinile 969A și 969M echipate cu un motor MeMZ-969A de 40 de cai putere. 969 M modernizat a fost produs până în 1996 șipoti gasi copii in stare perfecta. În anii '90, mașinile din proiectele 1301 și 1302 erau produse în cantități limitate, echipate cu motoare MeMZ răcite cu lichid dintr-un autoturism Tavria.

Armata TPK

Cumpărătorii potențiali sunt atrași de designul mașinii, care permite mașinii să funcționeze pe uscat și pe apă. Datorită greutății și mai mici, randamentul vehiculului este mai mare. Dar când TPK-ul lasă apa pe malul noroios, este ușor să te blochezi. Motivul constă în anvelopele native înguste, care sunt insuficiente. Prin urmare, proprietarii încearcă să le înlocuiască cu anvelope mai largi, cu un model de benzi de rulare dezvoltat. TPK cu o cabină improvizată și un portbagaj transportă marfă.

Un mare plus al TPK este un troliu obișnuit cu o forță de tracțiune de până la 200 kg, care, conform recenziilor, este suficient pentru a elibera mașina de noroi de la sine. Un dezavantaj imens al TPK este interiorul obișnuit, care, conform recenziilor, este complet nepotrivit pentru călătorii lungi. Mașinile sunt adesea echipate cu alte scaune și blaturi moi sau dure.

Avantajele aparatului

Prima problemă cu care se va confrunta proprietarul LuAZ este deficitul de piese de schimb. Din același motiv, este foarte greu să găsești o mașină într-o stare tehnică decentă. Copertina putrezește în 8-10 ani, așa că mașinile sunt echipate fie cu o marchiză de casă din material improvizat, fie cu un hard top din foi de metal.

Printre avantajele evidente, proprietarii evidențiază capacitatea ridicată de cross-country. În multe recenzii, LuAZ-969M este numit unul dintre cele mai acceptabileSUV-uri. Performanță ridicată în off-road datorită greutății reduse a mașinii. O îmbunătățire vizibilă a capacității de cross-country poate fi obținută prin instalarea de anvelope mai largi. Cel mai adesea se folosește cauciucul de la „Moskvich”.

Mașina este echipată cu o suspensie cu bară de torsiune, care oferă o gardă la sol uriașă. Mașina nu are poduri în vederea clasică, așa că nu există cartere proeminente și unități de suspensie. Sub motor este instalată o foaie de protecție goală, care are o îndoire în sus în față. Potrivit recenziilor, LuAZ se deplasează pe această protecție prin noroi, ca o barcă prin apă.

În cazul unei situații rutiere dificile, conectarea manuală a punții spate cu posibilitatea de blocare a diferențialului vine în ajutor. Blocarea trebuie activată numai atunci când alunecă și evitați rotirea volanului într-un unghi mare. Caroseria LuAZ-969M are spațiu amplu pentru a găzdui patru pasageri și bagaje. Dar cea mai confortabilă mașină pentru călătorii împreună.

Momente critice

Motoarele MeMZ răcite cu aer utilizate pe mașini, conform recenziilor proprietarilor LuAZ, nu strălucesc de fiabilitate. La sarcină maximă, există o lipsă de putere și cuplu motor. Dacă poți suporta asta pe autostradă, deplasându-te calm cu o viteză de 70-80 km/h, atunci pe drumuri acest dezavantaj devine critic. Mașina trebuie să fie descărcată și abia apoi începe să iasă din noroi. Dar aici greutatea ușoară a mașinii LuAZ-969M ajută. Potrivit proprietarilor, pentru a scoate mașina sunt suficiente eforturile unei persoane și un troliu manual ieftin. În imagine este unul dintre pași.restaurarea corpului LuAZ. Mașina este echipată cu frâne cu disc non-standard.

Designul mașinii necesită întreținere regulată și minuțioasă, ceea ce necesită mult timp. Este necesar să se monitorizeze în mod constant starea etanșărilor de pe roți. Caroseria mașinii nu rezistă bine la coroziune și are o mulțime de cavități ascunse în care se acumulează murdăria și apa. Dar proprietarii de mașini ies din situație pur și simplu - înlocuind secțiunile putrede cu tablă obișnuită. Acest lucru are un efect redus asupra aspectului mașinii, deoarece părțile caroseriei din fabrică au o formă simplă rectilinie.

Câmp pentru îmbunătățiri

Modificarea principală a mașinii este înlocuirea motorului Melitopol cu o unitate mai puternică răcită cu lichid. Adevărații cunoscători ai LuAZ recomandă utilizarea motorului VAZ-2101. O astfel de modificare trebuie înregistrată la poliția rutieră, ceea ce necesită mult timp. Dar cu un astfel de motor, LuAZ, conform proprietarilor, devine o mașină complet diferită. Pe lângă îmbunătățirea datelor off-road, utilizarea unui motor răcit cu lichid rezolvă problema încălzirii interioare. Mai jos în fotografie - LuAZ-969M cu un motor instalat de la un Zhiguli și un hard top de casă. Un radiator este situat în carcasa alungită din față.

Nu există nicio posibilitate tehnică de a instala un troliu cu motor pe versiunea civilă, așa că mulți proprietari, conform recenziilor, instalează singuri un troliu electric.