Suspensie pneumatică auxiliară pentru „Mercedes Sprinter”: recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Mercedes Sprinter este unul dintre cele mai cunoscute vehicule comerciale din Europa. Pe baza acestui model, au fost create multe modificări. Acestea sunt camionete, microbuze de pasageri și marfă, platforme la bord și așa mai departe. Dar un lucru unește aceste mașini - suspensia arcului cu lame. Este foarte simplu de configurat. Dar când vine vorba de creșterea capacității de transport, se pune problema instalării unei suspensii pneumatice auxiliare pe Mercedes Sprinter. Feedback-ul cu privire la această îmbunătățire este pozitiv. Dar există capcane? Citiți despre instalarea suspensiei pneumatice pe Mercedes Sprinter Classic, precum și despre avantajele și dezavantajele unui astfel de rafinament, în articolul nostru de astăzi.

Destinație

Pentru ce este acest sistem? În general, suspensia pneumatică servește la atenuarea mai ușor a vibrațiilor de la denivelările drumului.

Este instalat și pentru a modifica înălțimea de rulare. De obicei, astfel de suspensii se găsesc pe mașinile reglate. Dar cu „Sprinter” situația este puțin diferită. Suspensia pneumatică este instalată pe Mercedes Sprinter Classic în alte scopuri. Aceasta este o creștere a capacității de transport a mașinii.

De ce auxiliar

Mulți asociază montarea unei suspensii pneumatice cu demontarea completă a fostelor elemente elastice - arcuri și arcuri. Dar în acest caz, imaginea este diferită. Între puntea spate și cadru este fixat un cilindru de aer cilindric. Când mașina este goală, este într-o stare nefuncțională. Dar de îndată ce masa încărcăturii depășește una sau mai multe tone, se folosesc cilindri.

Sunt umflate și sub presiune ridică corpul față de sol. Astfel, suspensia pneumatică auxiliară este un analog al armăturii clasice a arcurilor. Și dacă în acest din urmă caz șoferul a trebuit să conducă o mașină în mod constant tare, atunci cu pneumatică puteți coborî oricând pernele. Așadar, o mașină goală va merge lin pe arcurile sale multiple.

Dispozitiv și funcții

Designul acestui sistem este destul de simplu. Baloanele cu aer sunt principalul element elastic. Sunt fabricate din cauciuc multistrat dens. Forma lor poate fi diferită. Dar dacă aceasta este o suspensie pneumatică pentru Mercedes Sprinter 515, atunci balonul este format din trei „pastile” care sunt interconectate. La cele mai ușoare versiuni, Sprinter poate fi echipat cu arcuri pneumatice pur și simplu cilindrice. Darde obicei, astfel de elemente nu rezistă la o sarcină mai mare de o tonă - spun recenziile. Suspensia pneumatică a „Mercedes Sprinter” al modelului 906 include în mod necesar cilindri puternici care pot rezista la o sarcină de până la trei tone fiecare. Și asta fără a ține cont de faptul că la greutate mică sunt folosite doar arcuri din fabrică.

De asemenea, în design există linii aeriene. În funcție de configurație, acestea pot fi conectate la niplul de schimb, sau la receptor cu un compresor. Ultima opțiune este mai convenabilă de utilizat - spun recenziile. Suspensia pneumatică a lui Mercedes Sprinter în acest caz este controlată de la o telecomandă separată. Pentru a ridica sau a coborî arcurile, trebuie doar să apăsați butonul corespunzător. În ceea ce privește sfarcurile de schimb, situația este diferită aici - spun recenziile. Suspensia pneumatică a lui Mercedes Sprinter în acest caz este pompată manual. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o pompă terță parte sau un compresor de 12 volți. Potrivit dispozitivului, un astfel de sistem este mai simplu, iar costul său este scăzut. Dar, după cum arată practica, în funcționare oferă o mulțime de inconveniente. Este nevoie de mult timp pentru a aștepta până când o pompă terță parte pompează sistemul. Și nu are sens să cumperi una mai productivă - este mai ieftin să plătești suplimentar și să instalezi o suspensie cu un compresor.

O altă componentă a pneumei este receptorul. Poate fi de diferite volume, dar pentru „Sprinter” este suficient un element de trei sau cinci litri. Receptorul în sine este un recipient metalic cilindric, care este conectat la compresor și liniile de aer. Acasăsarcina acestui element este de a reține aer sub presiune. Este ținută cu ajutorul unor supape electromagnetice speciale. Imediat ce se deschide, aerul va merge spre perne. De obicei, în receptor se menține o presiune de aproximativ zece atmosfere. Acest lucru este suficient pentru a ridica și a coborî pernele de mai multe ori. Apropo, atunci când cilindrii sunt dezumflați, aerul nu se întoarce la receptor. El intră în stradă. Iar receptorul este completat cu aer datorită compresorului.

Acesta din urmă are un senzor special. Oprește automat alimentarea compresorului când se atinge o anumită presiune în receptor.

Este suspensia pneumatică confortabil de utilizat

După cum s-a remarcat în recenzii, suspensia pneumatică de pe Mercedes Sprinter va fi departe de a fi de prisos. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care transportă sarcini mari pe Sprinter. Suspensia auxiliară vă permite să rigidizați arcurile și să preveniți depunerile pe drum. Fiecare proprietar de Sprinter știe cum se comportă mașina când este complet încărcată. Suspensia devine moale, dar uneori nu este necesar. Mașina începe să se balanseze și să se transporte dintr-o parte în alta.

Dacă greutatea încărcăturii este mare, singura cale de ieșire sigură este instalarea unei suspensii pneumatice auxiliare pe puntea spate. Acest lucru va îndrepta partea din spate și va face mașina mai manevrabilă la viteză. Potrivit recenziilor, cu o astfel de suspensie, rulourile laterale sunt reduse. Mașina se comportă mai ușor cu o suprasarcină. Sarcina pe foile obișnuite de arc este, de asemenea, redusă. La urma urmei, parteenergia și șocurile sunt stinse tocmai de perne. Cerceii și blocurile silentioase durează mai mult.

Există capcane

Recenzii spun că o astfel de suspendare nu are probleme și „capcane”. Dacă este necesar, acesta poate fi coborât, făcând cursa suspensiei mai moale. Dar există o avertizare: nu puteți călări pe perne, nivelul de presiune în care este sub o atmosferă. Chiar și pe o mașină goală, acestea trebuie umflate (cel puțin minim). Acest lucru se aplică tuturor mașinilor, fie că este vorba despre suspensia pneumatică de pe Mercedes-Benz Sprinter 311 (caroseria 906) sau 416.

Cât costă

Costul unei suspensii pneumatice cu un singur circuit, excluzând prețul de instalare pentru Sprinter, este de 20 de mii de ruble. Acesta este cel mai simplu sistem, care include:

• Două baloane cu aer.
• Fittinguri, tuburi lungi de șapte metri.
• Plăci de montare pentru cilindri.
• Strecuri de umflare și fitinguri.

Există și sisteme mai scumpe. Acestea includ deja un receptor cu compresor. Un astfel de sistem va costa aproximativ 30 de mii de ruble. În mod remarcabil, designul suspensiei auxiliare este același pentru Sprinter și pentru Volkswagen Crafter. De asemenea, rețineți că costul sistemului poate varia în funcție de modelul mașinii.

Așadar, suspensia pneumatică de pe Mercedes Sprinter 515 va costa puțin mai mult. Aici veți avea nevoie de perne mai puternice, care să reziste nu două, ci trei tone fiecare. Ei bine, dacă aceasta este suspensia pneumatică de pe Mercedes Sprinter 906 Dolphin, cele mai simple perne vor fi suficiente.

Cum se instalează

Montarea suspensiei pneumatice pe „Sprinter” este destul de simplă. În primul rând, este pregătit un loc pentru fixarea plăcilor metalice pentru perne. Apoi, cilindrii înșiși sunt instalați. Acestea trebuie centrate, iar platformele metalice trebuie înșurubate. Cum se montează suspensia pneumatică pe Mercedes Sprinter 313? Apoi sunt așezate liniile aeriene. Sunt conectate la un compresor cu un receptor. Un panou de control este instalat în cabină.

Este mic și conține un manometru și câteva chei. Este conectat de la supape solenoide. Dacă suspensia pneumatică este instalată pe un Mercedes Sprinter 313 fără compresor, ar trebui să vă dați seama unde să plasați niplul de schimb. De obicei este plasat sub scaunul pasagerului. Și apoi, dacă este necesar, se conectează la el și pompează aer.

Rezumat

Așa că ne-am dat seama ce este o suspensie pneumatică auxiliară și ce fel de feedback primește. Mulți proprietari de mașini au experimentat deja toate avantajele unei astfel de suspensii. Economisește cu adevărat atunci când transportați încărcături grele. În ceea ce privește pasagerul „Sprinters”, o astfel de suspensie este rar instalată. Până la urmă, aceste microbuze nu sunt aproape niciodată încărcate. Recenziile spun că instalarea unei suspensii pneumatice auxiliare este relevantă doar pentru cei implicați în transportul de mărfuri.