Senzor de viteză Gazelle, dispozitiv și înlocuitor

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-22 21:20

Mașinile Gazelle au fost produse din 1994 și în acest timp au suferit multe modificări. În momente diferite, au folosit metode diferite pentru a determina viteza.

Prima opțiune

Mașinile timpurii erau echipate cu un vitezometru mecanic antrenat de un arbore flexibil model GV 310. Arborele flexibil era montat la un capăt pe carcasa cutiei de viteze, celăl alt era atașat la carcasa vitezometrului. Acționarea a fost efectuată dintr-un angrenaj elicoidal montat pe arborele secundar din cutia de viteze. Este situat mai aproape de rulmentul arborelui din spate.

Senzorul de viteză al lui Gazelle în acest caz a fost dispozitivul însuși pentru măsurarea vitezei. Arborele flexibil a rotit discul magnetic, creând un câmp magnetic. Intensitatea sa depindea de frecvența de rotație a arborelui. Acest câmp a răsucit săgeata cu arc. Cablul vitezometrului „Gazelle” în fotografie.

Întreținerea unității a constat în lubrifierea la timp a unităților rotative și controlul rulării cablului. Raza de îndoire a cablului nu trebuie să depășească 150 mm.

Varianta restilizată

Din 2003, mașinile au fost echipate cu un nou grup de instrumente cu vitezometru electronic. Noul senzor de viteză Gazelle a primitdenumirea DS-6 și a fost instalat pe carcasa cutiei de viteze din partea stângă. Senzorul avea o acționare mecanică prin analogie cu un cablu. Gazelle Business a folosit același dispozitiv.

Senzorul se bazează pe principiul efectului Hall. Orice modificare a vitezei este detectată de senzor și transmisă sub formă de impulsuri de tensiune către controlerul unității electronice de control. Au o limită inferioară de aproximativ 1 volt și o limită superioară de cel puțin 5 volți.

Există o relație proporțională între viteză și frecvența pulsului, deci eroarea senzorului este mică. Odată cu creșterea vitezei, crește și frecvența impulsurilor, dar există o limitare de proiectare a senzorului - citirile contorului de impulsuri nu pot fi mai mari de 6004 pe un kilometru de alergare. Controlerul calculează viteza din numărul de impulsuri și intervalele de timp dintre ele. Semnalul primit este transmis la vitezometrul situat pe tabloul de bord al mașinii. Fotografia arată senzorul electronic Gazelle.

Designul senzorului este destul de simplu și, în general, nu aduce probleme proprietarilor de mașini. Înlocuirea senzorului de viteză Gazelle Business este destul de simplă. Înainte de a începe lucrul, este indicat să deconectați bateria de la rețeaua de bord a vehiculului. Pentru a scoate senzorul, este necesar să scoateți trapa situată lângă balansoarul schimbătorului de viteze. Senzorul poate fi accesat și de jos. Pentru a slăbi piulița de fixare, este necesară o cheie cu deschidere de 22 mm. După slăbirea piuliței, senzorul poate fi ușor deșurubat manual și scos din servomotor. Pe de altă parte, este echipat cu cele obișnuiteconector cu zăvoare din plastic.

Uneori există o scurgere de ulei prin intermediul senzorului, care unge contactele și întrerupe funcționarea. Unitatea în sine este fixată cu un suport de strângere, pentru a-l îndepărta, este necesar să deșurubați un șurub de 10 mm. După aceea, unitatea poate fi scoasă din carterul cutiei pentru a înlocui inelul de cauciuc.

A treia opțiune

Senzorul de viteză Gazelle Next este oarecum diferit de modelele anterioare. Este electromagnetic și are patru fire care merg la controler. Senzorii anteriori aveau doar trei fire. Dispozitivul este un tip nou în fotografie.

Senzorul are numărul de piesă A63R42.3843010-01, este prevăzut cu o piuliță de 22 mm pe corp și înșurubat în carcasa cutiei de viteze.