Recenzii. Cutie robot pentru mașini: cum se folosește?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Dezvoltarea industriei auto nu stă pe loc. Oamenii încearcă să-și îmbunătățească viața, să o facă mai confortabilă și mai convenabilă. Producătorii de mașini încearcă să facă conducerea cât mai ușor posibil pentru clienții lor. Datorită acestui fapt, diverse tehnologii sunt în mod constant îmbunătățite. Astfel, la cutia de viteze manuală a fost atașat un ambreiaj automat. Punând împreună aceste două elemente, dezvoltatorii au obținut așa-numita transmisie robotică, combinând toate avantajele și dezavantajele unităților. Oamenii cunosc și numele „cutie robot”.

Dispozitiv cutie de viteze

Aflați caracteristicile acestui design, trebuie să acordați atenție recenziilor relevante. Cutia robotului necesită o manipulare specifică, dar pentru a înțelege de ce, va trebui să înțelegeți designul acesteia.

Conform descrierii preliminare, s-ar putea crede că în general proiectarea este un automat automat cu un control special. Cu toate acestea, nu este. Să luăm în considerare această problemă mai detaliat.

Designul se bazează pe o cutie mecanică, care, conform recenziilor profesioniștilor,și șoferii obișnuiți, este considerat mai fiabil decât automat. Acest lucru poate fi înțeles citind recenzii online. Cutia robotului are dispozitive speciale. Sunt necesare pentru a strânge ambreiajul la schimbarea vitezelor.

Este de remarcat faptul că, folosind o transmisie manuală convențională, șoferul alege singur timpul de schimbare. Pentru a face acest lucru, el se concentrează pe ceea ce se întâmplă pe drum și folosește pedala de ambreiaj împreună cu pârghia transmisiei în sine. La dezvoltarea unui nou dispozitiv care a primit recenzii controversate de la șoferi, cutia robotului s-a arătat dintr-o cu totul altă latură. S-a decis excluderea din procesul de mai sus acțiunilor directe ale șoferului. Toate comutările importante sunt efectuate de computer. Pentru funcționarea cu succes a robotului, au fost instalate noduri speciale de acționare. Datorită acestora, a devenit posibilă schimbarea vitezelor, care este controlată de computerul însuși.

Judecând după recenzii, consumatorii notează câteva beneficii principale. Vorbim despre economii uriașe de combustibil, ușurință în reparare. De asemenea, unor consumatori le place lipsa unei pedale de ambreiaj. Un alt beneficiu evidențiat de șoferi este capacitatea de a schimba manual viteza.

Cum funcționează?

Cutia în cauză este alimentată de nodurile de acţionare despre care am vorbit mai devreme. Ei colectează informații despre detalii precum viteza de conducere, turația motorului și funcționarea unor senzori. Pe baza datelor primite, computerul decide caretransmisia trebuie activată. Din câte știu șoferii, servo-ul este responsabil pentru ambreiaj. El este cel care primește comanda de schimbare a modului și deconectează motorul de la arborele de intrare. În timpul acestui proces, al doilea servo este activat, selectează treapta de viteză necesară și o cuplează imediat. O secundă mai târziu, motorul este reatașat de arbore, iar mașina își continuă drumul. Tot acest proces are loc cât mai repede posibil, astfel încât o persoană nici măcar nu observă. Tot ce poate observa este un mic impuls, dar nimic mai mult. Așa funcționează această cutie de viteze - un „robot”. Consultați recenziile de mai jos.

Servourile sunt disponibile în două variante. Există electrice și hidraulice. Primul este un motor care este capabil să miște actuatorul folosind o cutie de viteze. Sistemul hidraulic funcționează printr-un cilindru special. Primește comenzi direct de la unitatea de control.

Avantaje ale transmisiei

În timpul utilizării, șoferii identifică dezavantajele și avantajele existente. Desigur, trebuie să vorbim despre ele. Ce afirmații pot fi găsite examinând recenziile? Cutia robotului are propriile sale caracteristici. Să aruncăm o privire mai întâi asupra beneficiilor.

• Consumatorii remarcă faptul că, spre deosebire de automata și CVT, cutia de viteze robotizată este fiabilă și mai convenabilă.
• Aproape toate modelele transmisiei descrise sunt capabile să funcționeze în modul manual, în care șoferul poate schimba singur treptele.
• Mulți cumpărători observă astacutia robotului (prevalează recenziile pozitive) are un volum de lucru mult mai mic. În consecință, este necesară o cantitate mică de ulei.
• Dacă puneți mașini cu transmisii diferite în aceleași condiții de condus, atunci consumul de robot este mult mai mic decât al altora.
• Ambreiajul cutiei de viteze descrise are o resursă cu 30% mai mare.
• Consumatorii au observat că lucrările de întreținere și reparații ale unei astfel de transmisii sunt mult mai ieftine.
• Greutatea unei cutii de viteze robotizate nu este la fel de mare ca cea a uneia automate. Din acest motiv, este mai ușor să-l instalați pe o mașină mică.

Dezavantajele cutiei de viteze

Chiar și cu o astfel de listă de avantaje, dispozitivul are dezavantajele sale, care, poate, îi sperie pe unii dintre șoferi. Luați în considerare.

• Din păcate, banalele și cele mai ieftine cutii de robot nu se pot adapta la conducerea specială a unui anumit șofer. În aceasta, a fost depășită de o transmisie automată, care se adaptează cu ușurință stilului de condus. Aici există un singur tip de condus. Este cusut, ca standard, în firmware.
• Dacă cutia robotului (recenzii în această nuanță sunt destul de negative) este instalată complet cu un servo electric, atunci arată o ușoară întârziere în funcționare. Adică, pauza rezultată între transmisia semnalului și comutarea în sine ajunge uneori la două secunde. Acesta nu este un dezavantaj serios, dar poate fi incomod când conduceți uniform și accelerați.
• Dacă acţionarea hidraulică este utilizată împreună cucutie robotică, trebuie remarcat faptul că comutarea este accelerată până la aproape 0,05 secunde. Pare un număr mic, dar îl puteți simți în timp ce conduceți. Dar o astfel de unitate este atât costisitoare de cumpărat, cât și nu ieftin de instalat. În plus, încarcă puternic motorul din punct de vedere energetic, așa că este adesea folosit în mașini sport sau alte mașini scumpe.

Dezvoltarea cutiei de viteze - apariția preselectivului

Datorita faptului ca cutia are dezavantajele sale, primele dezvoltari au fost primite destul de prost. Principalul lucru care nu le-a plăcut șoferilor au fost smuciturile care au apărut la volan. Cel mai probabil, acest lucru s-a simțit din cauza vitezei reduse de lucru. Dar dezvoltatorii, datorită costului scăzut și ușurinței de asamblare, au continuat să caute soluții la problemele apărute.

Pentru a corecta situația și a reduce întârzierea la comutare, proiectanții au început să folosească cutii de viteze împreună cu două ambreiaje care funcționează independent unul de celăl alt. Acest lucru a făcut posibilă scăparea completă de întârzieri și smucituri semnificative. Dinamica mașinii a crescut semnificativ; cererea consumatorilor a crescut, de asemenea, puternic. Chiar și atunci, cutia robotului a început să câștige popularitate. Feedbackul proprietarului s-a îmbunătățit treptat.

Acum să vorbim despre cine a fost primul care a folosit cutii de viteze robotizate. Pionierii sunt Audi și Volkswagen german. Ei instalează astfel de transmisii pe mașinile lor din 2003. Vor fi feedback despre cum funcționează exact cutia pe mașinile lordescris mai jos.

Ce a dat folosirea unui ambreiaj dublu? Datorită acesteia, angrenajul necesar este pornit înainte ca cel precedent să fie oprit. Și în acest fel, mașina trece continuu de la una la alta, menținând în același timp tracțiunea în cantitatea potrivită. O astfel de cutie de viteze robotizată se numește preselectivă. Ea este a doua generație. Revenind la designul dispozitivului, trebuie spus că o cutie convențională de orice tip funcționează cu un arbore primar și secundar. Același design a primit două dintre ele. Pentru ce? Fiecare pereche este responsabilă pentru o transmisie pară sau impară. Arborii primari sunt imbricați, adică unul este imbricat în celăl alt. Acestea sunt conectate la unitatea de alimentare prin intermediul unui ambreiaj cu mai multe plăci.

Avantaje și dezavantaje ale celei de-a doua generații

Combinând toate cele mai bune dezvoltări ale cutiei de viteze din a doua generație, adică cele care funcționează cu dublu ambreiaj, au o tehnologie de conducere mai economică și mai rapidă. De asemenea, sunt extrem de confortabile de utilizat. Datorită volumelor mici, o astfel de cutie este mai rațională și mai rentabilă de utilizat la mașini mici decât una automată.

Dar chiar și cu o mulțime de plusuri, există unele minusuri. De exemplu, spre deosebire de prima generație, o astfel de transmisie este mult mai greu de reparat. Mai mult, va ieși într-o cantitate decentă, ceea ce nu au toți șoferii. Mai devreme a existat și o problemă cu cuplul, dar acum această nuanță a fost complet eliminată.

Cutie de robotcu mașina „Opel”

În gama de modele a producătorului Opel, uneori există mașini cu cutie de viteze robotizată. Din păcate, există mai multe recenzii negative despre ele decât pozitive. Poate că aceasta este vina producătorului Opel însuși.

Cutia robotului pe care am analizat-o funcționează doar cu 1 ambreiaj. Acest lucru aduce un oarecare disconfort, deoarece șoferul poate simți procesul de schimbare a vitezelor. Majoritatea mașinilor sunt echipate cu această opțiune, dar există și modele cu a doua generație.

După recenzii, va dura destul de mult să te obișnuiești cu cutia, este specific. Cu toate acestea, acest lucru este posibil și, după un interval de timp decent, devine cât mai convenabil să îl utilizați. Separat, ei observă că prețurile pentru astfel de mașini și reparații cutie de viteze sunt mici, așa că acest lucru poate fi evidențiat ca un avantaj separat. Vă permite să închideți ochii față de dezavantaje frivole.

Adesea, șoferii notează că este necesar să reconfigureze ambreiajul în mod regulat. Datorită faptului că producătorul Opel practic nu s-a ocupat de această problemă, cutia robotului (recenzii despre aceasta sunt găsite în mod constant) pare să-și trăiască propria viață. Nu se adaptează stilului de condus al șoferului, așa că uneori se poate chiar împiedica.

În general, puțini oameni sfătuiesc să cumpere o mașină Opel cu o cutie de viteze robotizată. Dacă încă mai aveți dorința de a experimenta, atunci ar trebui să vă uitați la cele mai scumpe opțiuni. Totuși, rețineți că va trebui să urmați drumul de două ori mai cu atenție pentru a nu-l rata dacăcaseta va „încetini”.

Cutie robot pe Opel Astra

Am luat în considerare deja situația generală cu Opel mai sus, aș dori să ating separat mașina Astra, care folosea o cutie de robot. „Astra”, despre care recenziile sunt controversate, dar nu rele, a primit designul primei generații, așa că putem spune că este conceput pentru un amator. Și vorbim despre procesul de funcționare, și nu despre reparație. Unii șoferi notează că este mai bine cu o astfel de cutie decât cu una mecanică. Cu toate acestea, în același timp, funcționarea sa este mult mai proastă în comparație cu cea automată obișnuită și cea mai cunoscută. Mulți observă că pe Astra, cutia robotului nu-i plac blocajele și uneori începe să funcționeze defectuos. În funcție de natura defecțiunii, dispozitivul poate fi mult mai ieftin de reparat decât o transmisie automată. Cu toate acestea, nu se poate spune că acest lucru este adevărat în toate cazurile.

Cutie robot pe Toyota Corolla

Având în vedere că fiecare persoană are propriile preferințe în alegerea unei mașini și a transmisiei acesteia, șoferul însuși va decide dacă această Toyota este potrivită pentru el. Cutia robotului, care are recenzii bune în 80% din cazuri, arată funcționare normală. Cu toate acestea, are încă unele dezavantaje.

Înainte de a cumpăra o mașină, mulți oameni se gândesc ce fel de transmisie va fi mai bun? Pentru a face acest lucru, luați în considerare avantajele și dezavantajele. Vom face acest lucru, ținând cont de recenziile cutiei de robot.

„Corolla” cu astfel de echipamente este dedicată odelor elogioase ale șoferilor. Se spune că atunci când lucreazăconsumă o cantitate mică de combustibil. În plus, este mai ușor de întreținut și mult mai ieftin. Dar există și dezavantaje. Ce? Mașina schimbă treptele puțin mai repede decât „robotul”. Uneori scade finețea muncii, ceea ce afectează dinamismul călătoriei și confortul în general. Și, de asemenea, înainte de a merge oriunde în timpul iernii, trebuie întotdeauna să încălziți mașina. În caz contrar, există șanse mari ca transmisia să funcționeze defectuos.

Nu toți șoferii acceptă cu entuziasm faptul că pe Toyota Corolla este instalată o cutie de robot. Recenziile majorității consumatorilor arată clar că mașina este ușor de utilizat și problemele apar rar. Dar din nou, trebuie să înțelegeți specificul funcționării unei astfel de transmisii și să fiți gata să vă adaptați la ea.

Cutie de robot pe mașina Lada

Să luăm în considerare legendara mașină a unui producător autohton cu transmisie robotizată. Să încercăm să înțelegem avantajele și dezavantajele, având în vedere recenziile. Lada-Vesta, a cărei cutie de robot nu este pe placul tuturor consumatorilor, s-a răspândit pe piață. Toată lumea scrie că va dura mult timp să se obișnuiască, dar aceasta nu este deloc o problemă.

Există o mulțime de recenzii bune pe web. Ele fac posibil să înțelegem că principala problemă a unei astfel de cutii este doar o viteză de comutare prea mică (în comparație cu transmisia automată). Destul de des, șoferii nu folosesc modul manual, de regulă, acest lucru nu este cerut de situație. Adesea, o nevoie urgentă apare numai atunci când conduceți într-un flux mare.mașini. Și după cum știți, cutia de viteze nu se adaptează la stilul de conducere specific al șoferului însuși, așa că este mai sigur și mai profitabil să folosiți modul manual.

Unilor consumatori nu le place deloc perspectiva de a se conduce singur, deoarece transmisia este dată de computer, iar acesta trebuie să o gestioneze întotdeauna fără intervenția umană.

De asemenea, dintre avantaje, consumatorii remarcă faptul că cutia robotului nu încarcă puternic unitatea de alimentare, astfel încât conducerea este cât se poate de convenabilă și confortabilă. Procesul de schimbare a vitezelor după accelerare este destul de rapid. Cu toate acestea, lucrul cu un singur ambreiaj este aproape de ultimul secol. Acest lucru încetinește foarte mult dezvoltarea unor astfel de cutii de viteze, deoarece modelele din prima generație primesc multă negativitate în adresa lor, iar acest lucru reduce popularitatea dispozitivului în sine.

În general, Lada Vesta este considerată o opțiune normală ieftină. De regulă, cei care tocmai învață să conducă îl primesc, cei mai avansați nu îi acordă atenție.

Cutie de robot pe un Ford Focus

Din păcate, feedbackul de la proprietarii mașinii Ford Focus a fost departe de a fi pozitiv. Putem spune cu siguranță că a atras multă negativitate și condamnare față de producătorul american. Primului șofer nu i-a plăcut - costul reparațiilor. Mulți scriu că, după ce au aflat prețul acesteia, au vrut să revinde mașina și să cumpere una „normală” cu transmisie automată.

Dar această cutie de robot are încă câteva avantaje. Recenzii ("Focus" - nusingurul model în care a fost instalat un design similar) ne permit să confirmăm acest fapt. De exemplu, pe această mașină este instalată o cutie de a doua generație. In timpul calatoriei se simte nivelul maxim de confort si confort. Lucrarea este fără întreruperi, iar schimbarea este aproape imperceptibilă.

În general, unii consumatori sfătuiesc să cumpere o astfel de mașină, alții nu. Totul depinde de gust, deoarece nu există defecte serioase. Cu toate acestea, atunci când alegeți, trebuie să vă gândiți cu atenție și să cântăriți totul, abia apoi să decideți asupra unui pas atât de serios precum cumpărarea unei mașini robotizate Ford. Cutia robotului, ale cărei recenzii le-am analizat deja, este cel mai important detaliu din mașină, iar selecția acesteia trebuie abordată cu atenție.