2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20
Motorul în patru timpi este format din cilindri care sunt montați pe carter și sunt închise cu un cap deasupra. Un palet este atașat la partea inferioară a carterului. Supapele sunt instalate în chiulasa - evacuare și admisie, o duză de injecție de combustibil (diesel) sau bujii (benzină). Un piston se deplasează în interior, conectat printr-un bolț de piston la capul superior al bielei. Capul inferior al bielei acoperă gâtul arborelui cotit, în care pivoturile principale sunt montate pe rulmenți. Pistonul din cilindru este etanșat cu inele speciale. Un volant este atașat la capătul arborelui cotit.
Punctul mort superior este poziția ocupată de piston la sfârșitul cursei sale în sus, punctul mort inferior este poziția ocupată la sfârșitul cursei în jos.
Tact este mișcarea pistonului de la un punct mort la altul. Volumul format deasupra acestuia atunci când este detectat la PMS este un parametru al camerei de ardere. Deplasaremotorul sau deplasarea este cantitatea eliberată de piston atunci când se îndepărtează de punctul mort. Volumul cilindrului este dimensiunea camerei totale de ardere, împreună cu cea de lucru.
Raportul de compresie este cel mai important aspect, care este definit ca raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul total al camerei de ardere. Un motor modern cu un singur cilindru are un raport de compresie de aproximativ 10. Un motor cu un singur cilindru în patru timpi are un raport de compresie mai mare de cel puțin 20.
Un motor în patru timpi la începutul cursei de admisie în timpul funcționării deschide supapa de admisie, în timp ce pistonul începe să se miște de la PMS. În procesul de mișcare, în cilindru se creează un vid, iar în motorul în patru timpi intră un amestec de aer și vapori de combustibil, numit adesea amestec combustibil sau combustibil-aer.
După ce pistonul trece de BDC, din cauza rotației arborelui cotit, începe să se ridice la PMS, care este considerat începutul cursei de compresie. Aceasta închide supapa de admisie, iar pe toată durata cursei, ambele supape sunt închise. Amestecul combustibil care se află în cilindru, atunci când pistonul se deplasează la PMS, este comprimat, temperatura și presiunea acestuia cresc. Valoarea maximă a compresiei apare atunci când pistonul atinge PMS. Dar, deoarece procesul de ardere durează ceva timp, amestecul combustibil este aprins în avans, înainte ca pistonul să atingă PMS în cursa de compresie. Amestecul este aprins de o scânteie electrică, carealunecă între electrozii bujiilor. Din momentul scânteii până la PMS, unghiul de rotație al arborelui cotit se numește unghi de pre-aprindere.
În timpul arderii combustibilului, se eliberează o cantitate semnificativă de gaze consumatoare de energie, apăsând pe piston, care fac ca motorul în patru timpi să lucreze la următoarea cursă, având loc cu supapele închise, pe piston. cursă la BDC de la TDC. Cursa de evacuare începe după cursa de putere. În același timp, supapa de evacuare se deschide, iar pistonul se deplasează spre PMS, deplasând gazele de eșapament în atmosferă. Apoi ciclul se repetă în aceeași secvență.
Recomandat:
Raportul dintre benzină și ulei pentru motoarele în doi timpi. Amestec de benzină și ulei pentru motoarele în doi timpi
Principalul tip de combustibil pentru motoarele în doi timpi este un amestec de ulei și benzină. Cauza deteriorării mecanismului poate fi fabricarea incorectă a amestecului prezentat sau cazurile în care nu există deloc ulei în benzină
Cum să setați aprinderea la un motor în patru timpi?
Ca să nu spun atât de des, dar există momente în care contactul se stinge de la sine. Apoi este nevoie să-l instalați, deoarece în timp, întreruperile în funcționare duc complet la eșecul motorului de a porni. Să ne dăm seama
Principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă de tip în doi timpi
Într-un motor în doi timpi, toate ciclurile de lucru (injecție directă de combustibil, expulzare a gazelor de eșapament și purjare) au loc în doi timpi pe rotație a arborelui cotit. Mai mult - o mulțime de informații utile
Care este diferența dintre un motor în doi timpi și un motor în patru timpi - analiză comparativă
Cea mai semnificativă diferență dintre un motor în doi timpi și unul în patru timpi sunt modurile de aprindere ale amestecului combustibil, care pot fi observate imediat prin sunet. Un motor în 2 timpi produce de obicei un zgomot strident și foarte puternic, în timp ce un motor în 4 timpi tinde să aibă un toc mai liniștit
MAZ 7310 - transportor cu patru axe al sistemelor de rachete balistice
Vehiculul cu tracțiune integrală cu patru axe de dimensiuni mari MAZ-543 (MAZ-7310 după schimbarea GOST) a fost produs de un singur prototip din 1958. Mașina a intrat în producție de masă în 1962
