MAZ 7310 - transportor cu patru axe al sistemelor de rachete balistice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Vehiculul cu tracțiune integrală cu patru axe de dimensiuni mari MAZ-543 (MAZ-7310 după schimbarea GOST) a fost produs de un singur prototip din 1958. Aparatul a intrat în producție de serie în 1962.

Un pic de istorie

La 25 iunie 1954, la inițiativa mareșalului G. K. Jukov, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să înființeze birouri de proiectare la Uzina de automobile din Minsk pentru a dezvolta un vehicul off-road cu roți cu mai multe axe pentru minister. de Apărare. În scurt timp, la MAZ au fost create SKB-1 și un atelier pilot de asistență pentru producție. Primele dezvoltări au fost tractoare cu balast cu opt roți și camioane, care, după câțiva ani de producție, au fost transferate la uzina de echipamente pe roți Kurgan.

Funcții militare

Scopul principal al MAZ-7310 a fost transportul sistemelor de rachete, după ce s-a dovedit că un tractor cu roți face față sarcinii mai bine decât un transportor pe șenile. Uzina din Minsk a fost aproape complet transferată în producția de șasiu pentru rachete.

Specificul aplicației mașinii impunea ca o cabină dintr-o bucată să fie împărțită în două laterale. Între ele era un spațiu în carea fost așezat botul unei rachete balistice. Cadrul era și el concav la mijloc. Barele de canal aveau o configurație semi-eliptică concepută pentru încărcarea rachetelor balistice. Uneori, două MAZ-uri erau folosite pentru a transporta rachete deosebit de mari, deoarece o mașină nu putea suporta o încărcătură de mai multe tone.

Capacități tehnice

Două MAZ dintr-o echipă au făcut față sarcinii. A ajutat la dubla direcție. Câteva mașini aveau până la opt roți care puteau să se întoarcă în direcția corectă și să ofere astfel manevrabilitatea necesară autotrenului. Aceleași mașini au lucrat la șantierele, la întreprinderile producătoare de petrol, în industrie. Puternicul MAZ-7310 a fost folosit pentru a transporta mărfuri grele, lungi și indivizibile.

Treptat, populația a încetat să fie surprinsă când a văzut o mașină uriașă cu patru perechi de roți uriașe. La începutul anilor șaptezeci, însemnările despre tractoare militare uriașe au început să apară din ce în ce mai des. MAZ-7310, ale cărui fotografii au fost publicate în ziare și reviste, nu mai reprezenta niciun secret pentru mase. Lansatoarele autopropulsate și sistemele de rachete de pe aceste șasiu au fost prezentate în mod deschis la o paradă militară din Piața Roșie în 1965. Apoi MAZ-7310 a început să participe în mod regulat la toate demonstrațiile organizate de Ministerul Apărării al URSS.

Aplicație

Pe lângă utilizarea mașinii în scopuri militare, MAZ-7310 și-a găsit aplicație în economia națională. Pe baza șasiului a fostau fost create multe modificări diferite: basculante, camioane cu platformă, suporturi pentru țevi, tractoare, mașini de pompieri și pluguri de zăpadă. Oriunde era nevoie de echipamente mobile cu eficiență ridicată, a fost folosit MAZ-7310.

Mașina era de dimensiuni impresionante și putea fi folosită numai în zone spațioase, cum ar fi aeroporturi sau dane maritime pentru vrachierele mari. În 1973, producția de AA-60 pentru aerodromuri a fost lansată la uzina pentru producția de motoare de pompieri din Priluki. Aceasta a fost o adevărată descoperire, deoarece modificările anterioare create pe baza ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 nu au putut face față sarcinii din cauza unei surse insuficiente de apă și reactiv de spumă. Și un pompier pe baza mașinii MAZ-7310 a luat în rezervoare 10 tone de agenți de stingere a incendiilor, 12.000 de litri de soluție apoasă și 900 de litri de substanță spumă eficientă.

În timpul iernii, versiunea de foc a curățat rapid zăpada de pe pistă folosind un tun puternic care a tras cu zăpadă până la 40 de metri distanță. Deoarece MAZ-7310 este un model universal, mașina a fost folosită atât ca motor de pompieri, cât și ca plug de zăpadă. Dacă este necesar, mașina ar putea trage și un avion de pasageri în poziția de pornire.

Centrală electrică

MAZ-7310 a fost echipat cu un motor diesel D-12-525, creat pe baza rezervorului V-2. Configurația cu șase cilindri cu un aranjament în formă de V a fost cea mai potrivită pentru a lucra pe o schemă de roți 8 x 8. Tracțiunea motorului a fost de aproximativ 525 CP. Cu. la rotirea cu 2000 de rotații pe minut, ceea ce corespundea tehniculuicerințe în totalitate. Datorită motorului puternic, mașina a început să fie numită MAZ-7310 „Uragan”. Transmisia era de tip semi-automat, hidromecanic, cu patru trepte.

Greutate și dimensiuni

Specificațiile aparatului:

• greutate brută - 43200 kg;
• capacitate rezervor de gaz - 2 x 160 litri;
• consum de combustibil - 98 litri la 100 de kilometri;
• lungime mașină - 14300 mm;
• înălțime - 3300 mm;
• lățime - 3180 mm;
• piesă - 2375 mm;
• ampatament - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• garda la sol- 400 mm.

Modernizare

În 1977, mașina a fost restilizată, rezultând o altă versiune, mai avansată, a AA-70. Această „pozharka” ar putea stinge focul cu ajutorul pulberii. Mașina transporta un al treilea rezervor suplimentar, proiectat să încarce trei tone de reactiv. Capacitatea rezervorului de apă a fost redusă la 9,5 tone. Camionul de pompieri, creat pe baza tractorului MAZ-7310, a devenit cel mai eficient echipament mobil de stingere a incendiilor din întreaga URSS. Departamentul Apărării a achiziționat AA-70 în cantități mari. Toate aerodromurile militare au fost echipate cu mașini de pompieri ale Uzinei de Automobile din Minsk. Echipamentele au fost livrate aviației civile pe bază de rest - limitele care nu erau alese de Ministerul Apărării au fost redirecționate către Aeroflot.

Aproximativ în același mod, MAZ-urile grele cu opt roți au căzut de la unitățile militare la „cetățean”. Mașinile au fost scoase din funcțiune în conformitate cusfârșitul duratei de viață stabilite pentru vehiculele militare, și au fost trimise în silvicultură. MAZ-7310 a fost un asistent indispensabil în logare.