Controlul stabilității mașinii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Destul de recent, pentru șoferii de rând, a fost o curiozitate pentru prezența în mașină a sistemelor electronice susținute de automatizări. Astăzi, sunt folosiți mulți astfel de asistenți, dintre care unii sunt implicați activ în controlul direct al conducerii. Unul dintre cele mai semnificative poate fi numit sistemul de stabilitate a cursului de schimb, care este responsabil pentru corectarea momentului de forță al roților. Această tehnologie este etichetată ca ESC (Electronic Stability Control) și este cel mai adesea disponibilă ca opțiune pentru modelele nu mai mici decât clasa de mijloc. Cu toate acestea, unii producători de automobile încep să ofere dispozitive similare pentru vehicule cu buget redus.

Implementarea tehnică a sistemului

Un mecanism de stabilitate direcțională sau de stabilitate dinamică este un set de componente funcționale, inclusiv o unitate de control, senzori și dispozitive de acționare hidraulice.

Elemente sensibile (senzori) în funcțiuneînregistrează parametrii mișcării mașinii și evaluează acțiunile șoferului, trimițând datele corespunzătoare la unitatea de control. De exemplu, sunt luate în considerare unghiul volanului, starea luminii de frână, viteza roții și nivelul presiunii de frână. În plus, unitatea de control a sistemului de control al stabilității, pe baza semnalelor primite, trimite comenzi către echipamentul de acționare. Supapele, presostatoarele de frână, optica etc. sunt activate în această etapă.

Dispozitivele hidraulice, în funcție de setări, pot controla comportamentul mașinii pe drum, afectând, printre altele, cutia de viteze.

Principiul de funcționare

Momentul în care sistemul intră în procesul de control poate fi considerată o situație potențial periculoasă sau de urgență, al cărei risc îl determină stabilizatorul comparând parametrii mișcării mașinii și acțiunile proprietarului. Deci, dacă sistemul de control al stabilității detectează o diferență între indicatoarele reale ale stării mașinii și cele setate anterior, atunci situația va fi recunoscută ca necontrolabilă și controlul va trece parțial către modulele ESC.

Aici este important de remarcat semnificația parametrilor care sunt considerați critici. Utilizatorul însuși le configurează în prealabil, iar dacă în timpul procesului de conducere dintr-un motiv sau altul sunt încălcate, sistemul începe să funcționeze automat.

Acum o altă întrebare - cum se realizează controlul direct? Depinde mult de versiunea specifică, darsistemele standard de control al stabilității ESC implementează controlul prin următoarele acțiuni:

1. Schimbați cuplul unității de putere.
2. Frânarea roților (toate sau unele individual).
3. Corectarea gradului de amortizare (dacă vehiculul este echipat cu suspensie adaptivă).
4. Schimbați unghiul de rotație al roților (dacă sunt echipate cu direcție activă).

Funcționalități suplimentare

Modulele ESC pot avea diferite configurații - de la bază la avansată cu un anumit set de subsisteme. În special, pot fi adăugate opțional servomotoare de frână, dispozitive de îndepărtare a umezelii, corectoare de temperatură, unități care împiedică răsturnarea mașinii etc.. Este oferită și posibilitatea extinderii funcțiilor la nivel de software. Aceasta se referă la modificarea electronică a parametrilor de cuplu sau la activarea semnalelor sonore și luminoase.

La mașinile echipate cu dispozitiv de remorcare, sistemul de stabilitate rutieră poate fi suplimentat cu stabilizarea trenului rutier. Acest mecanism este conceput pentru a preveni oscilația atunci când conduceți cu o remorcă.

Fiabilitatea frânei active se concentrează de obicei pe reglarea funcției de putere a acestora, dar ESC vă permite și să corectați lipsa de aderență dintre discurile și plăcuțele de frână.

Diferențe față de tehnologia ESP

Practic, aceste sisteme diferă puțin, iar sarcinile cheie coincid complet. Aceasta este prevenireaderapaj, susține traiectoria și, în general, elimină orice risc de coliziune. Diferența constă doar în modurile în care aceste obiective sunt atinse. Deci, sistemul ESP de stabilitate a cursului de schimb este mai axat pe reglarea software-ului parametrilor de mișcare și conectarea cu modulul de protecție anti-alunecare.

În ceea ce privește dispozitivul tehnic, tehnologia este, de asemenea, în mare parte aceeași. Setul ESP conține aceeași unitate de control electronică și senzori, care se numesc G-senzori. Adică, accentul se pune pe calitatea înregistrării parametrilor de funcționare și nu pe mijloacele de modificare practică a acestora. Sistemul ESP intervine în procesul de control nu în detrimentul propriei infrastructuri, ci prin modificarea indicatorilor funcționali actuali ai motorului, a sistemului de frânare și a dispozitivelor responsabile cu siguranța activă - același modul de control al tracțiunii.

De ce aveți nevoie pentru a instala complexul ESC?

Tocmai din cauza interacțiunii stabilizatorilor cu sistemele de securitate aferente, astfel de echipamente vor necesita un kit adecvat. În funcție de tipul de ESC și de sarcinile funcționale atribuite, poate fi necesară preinstalarea unui sistem de frânare antiblocare și a unei unități de control al motorului.

Există, de asemenea, nuanțe de utilizare a unui sistem electronic de control al stabilității la mașinile cu transmisie manuală. Controlul complet al controlului prin reglarea unității de transmisie în acest caz nu va fi asigurat. De asemenea, precalculează posibilitatea de conectare larețeaua de dispozitive electrice la bord, inclusiv senzori.

Dezavantajele sistemului de control al stabilității

Modulele ESC au multe beneficii în ceea ce privește siguranța șoferului. În plus, acest asistent este și un plus ergonomic, simplificând în unele cazuri conducerea.

Dar există situații în care același modul va ieși pe partea negativă. De exemplu, dacă un șofer cu experiență, după o schemă bine stabilită, dorește să iasă dintr-un derapaj prin creșterea gazului. În acest caz, sistemul de control al stabilității vehiculului nu va permite acest lucru, limitând alimentarea cu combustibil și cuplul de tăiere. Calea de ieșire va fi butonul pentru a dezactiva stabilizatorul, care merită reținut în astfel de situații de conflict.

În încheiere

Sistemele electronice de asistență la conducere arată un exemplu de interacțiune eficientă între software-ul de umplere a mașinii și mecanic. Mai mult, în fiecare an, giganții auto de top oferă modificări noi și mai avansate ale unor astfel de asistenți. De exemplu, în cele mai recente versiuni ale sistemului ESC, acestea oferă o reacție în doar 20 ms. Și asta indiferent de viteza actuală și modul de conducere. Dar, după cum sa menționat deja, această tehnologie nu este disponibilă tuturor șoferilor. Proprietarii de modele autohtone ieftine, de exemplu, îl pot achiziționa doar ca opțiune și pentru o mulțime de bani în comparație cu alte echipamente suplimentare.