Kawasaki W650: fotografii, specificații și recenzii ale motocicletei

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Istoria retromotocicletei „Kawasaki W650” a început în 1999 și s-a încheiat abia în 2008 odată cu scoaterea definitivă a modelului din producție. În anii 60 ai secolului trecut, a fost produs un model de motocicletă similar cu un nume și un design similar, dar aceste versiuni nu au nicio legătură între ele.

Kawasaki W650 a fost creat pentru piața internă a Japoniei și a Europei, dar în primii patru ani de producție în masă a fost furnizat în America de Nord, unde a fost întrerupt în 2004 din cauza vânzărilor scăzute. Pentru piața japoneză a fost produs un model cu o capacitate mai mică a motorului - Kawasaki W400.

Motocicleta „Kawasaki W650” era echipată cu un motor cu doi cilindri în linie, cu o capacitate de 50 de cai putere și un volum de 676 de centimetri cubi, cu un sistem de răcire cu aer. Pe fondul modelelor similare de autovehicule, W650 s-a remarcat prin prezența unui demaror cu picior și a unui demaror electric, piese cromate și frâne hidraulice pe disc față (mecanismele cu tambur au fost instalate în spate.

Kawasaki W650 a fost în sfârșitieşit din producţie în 2008. Succesorul motocicletei, Kawasaki W800, a fost lansat de o companie japoneză abia în 2010 și a primit un motor cu injecție, dar a păstrat designul clasic inerent motocicletelor britanice din anii 1960.

Motor

Motorul instalat pe Kawasaki W650 practic nu diferă ca caracteristici față de prototip: o unitate cu doi cilindri în linie, cu un sistem de răcire cu aer și o transmisie a arborelui cu came care trece printr-o tijă și o roată conică elicoidală. Inginerii au decis să păstreze demarorul mecanic, în ciuda faptului că designul presupunea unul electric. Sistemul de alimentare a fost echipat cu carburatoarele obișnuite, echipate însă cu un număr mare de sisteme electrice pentru a respecta standardele Euro-3. Motorul Kawasaki W650 nu era foarte puternic, dar putea mulțumi cu tracțiune mare la turații medii și mici.

Șoferii ruși în recenziile lor despre Kawasaki W650 au numit principala problemă asociată cu motorul necesitatea de a regla supapele cu o parcurs de peste 30 de mii de kilometri. Dificultatea constă în căutarea unor mecanici care să facă față designului complicat al motorului japonez al motocicletei. În alte aspecte, unitatea de putere este fiabilă și nepretențioasă și poate parcurge cu ușurință mai mult de 100 de mii de kilometri înainte de moartea sa naturală.

Transmisie

Funcționarea dură a cutiei de viteze, cuplată cu o căutare rapidă a neutru - un „truc” proprietar al tuturor produselor companiei japoneze. Nu am putut scăpa de asta și KawasakiW650 : caracteristicile tehnice și puterea motorului nu permit încărcarea corectă a transmisiei, drept urmare durata de viață a acestuia este similară cu cea a motorului în sine. Din păcate, este imposibil să spunem același lucru despre ambreiaj: în cel mai bun caz, va deservi 40-50 de mii de kilometri, după care va necesita înlocuire.

Constructia cadrului si kit de caroserie

Ca orice altă motocicletă clasică, Kawasaki W650 este complet lipsită de orice kit de caroserie, ceea ce reduce semnificativ costurile de recuperare ale proprietarului în caz de cădere sau accident. Totuși, aici există câteva nuanțe: cadrul motocicletei este complet autentic, ceea ce afectează manevrarea motocicletei și o face practic nepotrivită pentru recuperare în accidente mai mult sau mai puțin grave din cauza pierderii complete a geometriei caroseriei. De fapt, atunci când cumpărați, ar trebui în primul rând să acordați atenție cadrului și să îl inspectați în direct, și nu doar din fotografia Kawasaki W650.

Sistem de frânare

Frânele de tip tambur spate au un avantaj incontestabil - suprapuneri aproape nemuritoare, dar nu fac față prea bine sarcinii lor imediate. Prinderea momentului de blocare completă a roții din spate este destul de dificilă, este nevoie de mult efort pentru a aplica mult efort manetei de frână din spate.

Frânele pe disc din față sunt foarte diferite de cele clasice și au un conținut excelent de informații, încetinind efectiv bicicleta. Durata de viață a plăcuțelor de frână față este foarte decentă - cel puțin 15 mii de kilometri.

Pendant

Furca telescopică montată în față are o caracteristică utilă în condițiile noastre: garniturile sale sunt acoperite cu ondulații de protecție, ceea ce le mărește durata de viață și previne pătrunderea murdăriei. Desigur, nu există ajustări ale suspensiei - ele, însă, nu sunt necesare: inginerii concernului japonez au reușit să ajungă la un compromis între confort și ruliu - suspensia funcționează aproape perfect. Presarcina arcului amortizoarelor din spate poate fi schimbată de către proprietari. Arcurile în sine au o durată de viață lungă.

Nivel de confort

Până la 110-120 km/h, motocicleta Kawasaki W650 poate fi numită ideală din punct de vedere al confortului și al confortului. Cu toate acestea, la depășirea acestui prag de viteză, vibrațiile apar standard pentru un motor clasic, iar comportamentul suspensiei și cadrului se deteriorează semnificativ.

Specificații

• Lungimea motocicletei este de 2190 de milimetri.
• Lățime - 905 milimetri.
• Înălțime - 1140 milimetri.
• Motor - în linie, în patru timpi, în doi cilindri, 50 de cai putere.
• Transmisie cu cinci trepte.
• Viteza maximă este de 166 km/h.
• Volumul rezervorului de combustibil este de 15 litri.
• Dinamica accelerației - 5,4 secunde.
• Greutate redusă - 212 kilograme.

Istoricul modelului

Producția în serie a lui Kawasaki W650 a fost realizată între 1999 și 2008. Modelul a fost un remake al motocicletei W1650 echipat cu un motor din 1967. Prototipul pentru modelul W1 650 au fost copiile licențiate ale motocicletelor BSA A7 - Meguro K1 / K2, produse de primul producător japonez de motociclete Meguro, care a fost absorbit de Kawasaki în anii 60 ai secolului trecut. Meguro a primit licență pentru a asambla 500cc BSA A7 și versiunile modificate ale acestuia.

Inginerii Kawasaki au reproiectat 650 Mizuro X, sau A10, în timpul dezvoltării noului model, modificând motorul, făcând modelul mai confortabil de condus și mai dinamic. Pe o perioadă de zece ani, din 1965 până în 1975, Kawasaki a lansat trei versiuni ale modelului de 650 cmc simultan: W1, W2 și W3, îmbunătățindu-și treptat performanța și eliminând problemele emergente.

Pentru a înlocui linia de motociclete Zephyr, Kawasaki a decis în 1999 să-și relanseze propriile modele cu indicele W, drept urmare, a început producția W650, al cărui succesor a fost ulterior W800. Inginerii în dezvoltarea lui Kawasaki W650 s-au bazat pe toată experiența de a crea seria W clasică, motocicleta britanică Triumph Bonneville și alți analogi. Noul model a fost echipat cu echipamente electronice moderne și un mecanism anti-vibrații.

Concomitent cu W650, a fost produs modelul W400: producția lor a durat până în 2008, când au fost introduse noi standarde de mediu și au încetat să le respecte. Compania a decis să lanseze o versiune actualizată a modelului cu un motor de 865 cmc, acţionare a supapei DOHC și injecție de combustibil.

Consum de combustibil

Kawasaki W650 consumă în medie 6 litri de combustibil la 100 de kilometri. Consumul poate varia în funcție de stilul de condus și de condițiile drumului.

Recenzii ale proprietarului

Pasionații de motoare sunt foarte lingușitori în primul rând cu privire la designul retro clasic al lui Kawasaki W650, menționând că această apariție atrage atenția nu numai a altor motocicliști de pe modele de biciclete mai moderne, ci și a șoferilor. În ciuda agilității și dinamismului evident, motocicleta este greu de catalogat drept curse sau sport - a fost creată pentru stil, dar nu pentru a stabili recorduri de viteză. Există posibilitatea de a crește puterea, totuși, șoferii din recenzii spun că nu este nevoie de o astfel de reglare: W650 este făcut în spiritul vechilor clasici britanici și nimeni nu vrea să-l strice cu modificări excesive.

Cost motociclete

Pe piața secundară, „Kawasaki W650” în stare tehnică bună și fără rulare în Federația Rusă poate fi achiziționat pentru 240-300 mii de ruble. Modelele cu kilometraj în Rusia vor costa cel puțin 190 de mii de ruble.