Curea variatoare: caracteristici de dezmembrare și design

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

CVT-urile devin din ce în ce mai frecvente astăzi. În ciuda faptului că au început să fie folosite de mult timp, acum sunt apreciate. La fel ca toate dispozitivele, acestea sunt predispuse la rupere.

O atenție specială trebuie acordată caracteristicilor care ar trebui luate în considerare la înlocuirea curelelor CVT. Dimensiunile lor depind de scopul produsului. Cele mai răspândite modele cu o înălțime și o lățime între 20 mm și, respectiv, 45 mm.

Ce trebuie să știți

Lucrarea este realizată în timp util cu ajutorul anumitor instrumente. O curea cu o putere mare nu va transmite corect cuplul scripetelor, rezultând o pierdere de putere. Se recomandă ca înlocuirea să fie făcută în ateliere specializate de către specialiști de încredere, dar dacă acest lucru nu este posibil, o puteți face singur.

Design curea variatoare

Designul include benzi de oțel acoperite cu pene. În medie, cureaua este înlocuită la fiecare 200-250 de miikm. Dacă nu sunt respectate regulile de funcționare, acesta poate fi deteriorat din cauza oboselii metalelor. Materialul este întins, iar distanța dintre plăci crește, ceea ce duce la rupere. În acest caz, tractarea vehiculului nu este de dorit, deoarece elementele curelei slăbite pot deteriora alte piese, cum ar fi scripetele sau roți dințate.

Chiar și o defecțiune a senzorului de viteză poate duce la consecințe grave dacă eșuează în timpul mișcării rapide și unitatea electronică de control pune scripeții într-o poziție de urgență. Într-o astfel de situație, cureaua variatorului se poate deforma și rupe. Dacă mașina se mișcă la o viteză medie, atunci sarcina pe centură va fi minimă. Deoarece senzorul este realizat conform principiului Hall, astfel de situații apar adesea. Când cumpărați o mașină uzată, este recomandat să schimbați mai întâi senzorul. Nu va fi dificil, deoarece este fixat deasupra carcasei. Centurile CVT pentru motociclete de zăpadă pot fi, de asemenea, deteriorate la viteze mici, cum ar fi lovirea unei borduri în timpul mersului înapoi.

Lucrări în curs

Pentru a înlocui cureaua, veți avea nevoie de o șurubelniță cu impact, câteva cleme, un ciocan, chei, o suprafață de lucru curată și câteva recipiente goale pentru a depozita piesele mici îndepărtate. Este recomandat să plasați containerele într-o ordine convenabilă pe măsură ce piesele sunt îndepărtate și să scrieți sau să fotografiați momentele speciale. Toate acestea reduc riscul de eroare la asamblarea variatorului, deoarece designul este dezasamblat într-o zi, iar asamblarea poate fi începută doar după o săptămână.

Pentru început, șuruburile care fixează capacul arborelui cu came sunt deșurubate, trebuie să fie cel puțin șase, după care capacul în sine este îndepărtat. Angrenajul elicoidal este îndepărtat, toate piesele care trebuie îndepărtate sunt puse în recipiente pregătite în prealabil, după care cutia trebuie răsturnată și o parte din carcasă îndepărtată împreună cu arborele. Apoi, șuruburile de pe perimetru sunt deșurubate, capacul este lovit ușor cu un ciocan și îndepărtat cu grijă. De asemenea, nu uitați de echipament. Suportul pompei este deșurubat cu atenție, iar lanțul cu angrenajul este scos. Capacul pompei poate fi acum îndepărtat cu ușurință, prinzând axul și trăgând ușor în sus.

Reasamblarea este, de asemenea, ușoară. Demontarea acestei părți a CVT este finalizată, este necesar să o lăsați deoparte pentru o perioadă și să treceți la deșurubarea capacului. Este fixat destul de strâns, așa că trebuie să-l stoarceți, pentru aceasta aveți nevoie de o șurubelniță obișnuită. După îndepărtarea capacului se vor deschide principalele elemente ale variatorului: doi arbori și o curea variatorului. Cu ajutorul clemelor (cele din plastic vor fi cea mai bună opțiune), cureaua este comprimată, acest lucru va preveni distrugerea ei în timpul analizei ulterioare. Cureaua este scoasă împreună cu scripetele din variator, asigurându-vă în același timp că nimic în plus nu pătrunde în orificiile deschise. După aceea, scripetele sunt scoase de pe curea. Rămâne doar să înlocuiți cureaua cu viteză variabilă cu una nouă și să reasamblați toate piesele.

Funcții

Merită să fii atent la materialul folosit. Totul este desprecă o centură textilă cauciucată obișnuită, care este folosită pentru un aparat de aer condiționat sau un generator, nu este potrivită pentru lucru, deoarece se uzează rapid.

Cenelele de viteză variabilă ale scuterului, care au o structură specială, sunt lipsite de aceste neajunsuri. La variatoarele de automobile, un lanț metalic larg format din plăci este folosit și ca centură. Pentru a-l lubrifia, se recomandă utilizarea unui fluid special care să nu permită alunecarea lanțului.