Mitsubishi: noul „Pajero-Sport”. Recenziile proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

Clasa crossover-urilor este foarte populară în Rusia. Aceste mașini au caracteristici bune - garda la sol mare, un interior spațios și un portbagaj încăpător. Dar problema cu multe crossover-uri este că le este frică de off-road. O mulțime de exemplare au aceeași capacitate de cross-country ca un sedan convențional cu tracțiune față. Dar dacă doriți un SUV modern, practic și de încredere?

Mulți optează pentru noul „Pajero-Sport”. Recenziile proprietarilor spun că această mașină este încă „vechea școală” și este capabilă să dea cote multor jeep-uri din anii 90. Desigur, proprietarii nu vor merge în off-road în fiecare zi. Prin urmare, confortul, ergonomia și siguranța sunt departe de ultimii factori cărora inginerii i-au acordat atenție. Deci, ce este noul Pajero-Sport? Recenziile proprietarilor, toate dezavantajele, plusurile, precum și o fotografie a SUV-ului - mai târziu în articolul nostru.

Descriere

Mitsubishi-Pajero-Sport prezintăun SUV clasic cu cadru de dimensiuni medii, cu tracțiune integrală. În acest moment, se produce a treia generație de Pajero. Publicul țintă este reprezentat de oameni de familie care apreciază caracterul practic și iubesc să meargă off-road. Spre deosebire de analogii, această mașină este capabilă să arate off-road mai mult decât restul. Pentru prima dată, a treia generație de SUV-uri Mitsubishi-Pajero-Sport a fost prezentată în 2015 la Salonul auto de la Bangkok. Producția în serie a mașinii continuă până în prezent. Noutatea este vândută oficial în Rusia.

Design

Acest model a fost produs din anii 90. De atunci, designul s-a schimbat semnificativ. Mașina nici nu arată ca generația anterioară. În față se vede o grilă dreptunghiulară largă, cu faguri pronunțați, optică strictă cu xenon și o grilă îngustă a radiatorului. Toate acestea sunt frumos decorate cu benzi cromate sparte. În partea de jos sunt o pereche de faruri de ceață rotunde. De asemenea, rețineți că cromul este prezent pe oglinzile laterale, lângă ferestre și pe mânerele ușilor.

Profilul SUV-ului s-a dovedit a fi strict și dinamic. Acest design va fi relevant încă mulți ani, prin analogie cu al zecelea Lancer. Potrivit recenziilor, noul Mitsubishi Pajero-Sport (fotografia SUV-ului este în articolul nostru) atrage atenția multor pietoni și șoferi din flux, ceea ce nu se poate spune despre alte jeep-uri și crossover-uri de origine europeană.

Designul spatelui este ambiguu. Unii îl laudă, alții nu. Într-adevăr, formafarurile din spate s-au dovedit a fi originale. Din spate, mașina arată mai mult ca o camionetă L200 decât cu un SUV cu cinci pasageri.

Caroseria Pajero-Sport și coroziune

Noul Pajero-Sport ruginește? Recenziile proprietarilor spun că japonezii nu au reușit să învingă complet coroziunea. Din păcate, ciupercile pot apărea și pe a treia generație de SUV-uri. Adesea, coroziunea este vizibilă pe capacul portbagajului. Proprietarii care folosesc mașina în orașele mari suferă de reactivi: cadrul este rapid acoperit cu rugina la îmbinările sudate. Nu se poate spune că caroseria putrezește, dar ciupercile de pe un SUV relativ nou cu siguranță nu vor fi pe plac. În ceea ce privește calitatea vopselei, grosimea vopselei este standard pentru „japonez”: pe față pot apărea așchii și diverse puncte. Cu toate acestea, o imagine similară este observată acum pe SUV-urile germane.

Dimensiuni, spațiu liber

După cum am spus mai devreme, Mitsubishi Pajero Sport este un SUV de mărime medie. Mașina are dimensiuni standard pentru clasa sa. Lungimea corpului este de 4,79 metri, lățime - 1,8, înălțime - 1,82 metri. Spre deosebire de a doua generație, noutatea a devenit puțin mai lungă și mai în altă. Ampatamentul este de 2800 mm. În același timp, mașina se mândrește cu o gardă la sol impresionantă. Valoarea sa este de 218 milimetri.

Pajero-Sport este foarte puternic off-road. Mașina urcă cu ușurință dealuri abrupte și este capabilă să depășească chiar și vaduri de 70 cm fără un snorkel suplimentar. Unghi de sosire - 30 de grade, ieșire - 24. Dar, după cum spun recenziile, noul "Mitsubishi-Pajero-Sport"motorina are o roată de rezervă sub fund. Va fi greu să ajungi la el. Salvează doar faptul că jeep-ul are o gardă la sol mare și o lumină spate scurtă. Apropo, greutatea proprie a SUV-ului japonez este de puțin peste două tone.

Salon

Să ne mutăm în interiorul SUV-ului japonez. Imediat, observăm că aterizarea în mașină este confortabilă. În interior, șoferul este întâmpinat de un volan multifuncțional compact cu posibilitate de reglare și un tablou de bord informativ cu computer de bord. În partea dreaptă este un ecran multimedia de șapte inchi. Mai jos este unitatea de climatizare. Dar indiferent de modul în care au îmbunătățit noul Pajero-Sport, recenziile negative sunt încă prezente. În primul rând, proprietarii mustră aterizarea. Da, este în alt și priveliștea este excelentă, dar trebuie să te obișnuiești cu scaunul. Spatele nu doar coboară, ci înapoi și în jos. De asemenea, perna scaunului se ridică neobișnuit.

În ceea ce privește calitatea materialelor de finisare, japonezii au încercat aici. Interiorul folosește plastic solid cu inserții argintii și lucioase. Izolarea fonică este de asemenea bună. Cu o viteză de 100 de kilometri pe oră, poți vorbi în șoaptă. În ciuda prezenței unui cadru, în interior există mult spațiu liber. Este suficient atât în față, cât și în spate - notați recenziile proprietarilor. Noul „Pajero-Sport” are o canapea confortabilă cu trei locuri în spate. De asemenea, mașina poate avea un al treilea rând de scaune, care va fi pliat. Calitatea sunetului merită atenție. Muzica se aude excelent la toate frecvențele - spun recenziile.

Trunk

Dacă vorbim despre versiunea clasică cu cinci locuri, se laudă cu un portbagaj foarte încăpător. Volumul său este de 700 de litri. În acest caz, al doilea rând de scaune poate fi transformat, formând o podea plată. Ca urmare, volumul portbagajului crește până la 2,5 mii de litri de neimaginat. Un portbagaj atât de voluminos a fost posibil prin deplasarea roții de rezervă. După cum am spus, acum este situat sub partea de jos.

De ce este certat Pajero-Sport?

După cum se arată în recenzii, „Mitsubishi-Pajero-Sport” din noua caroserie are o serie de dezavantaje. Nu există atât de multe dezavantaje, dar cu toate acestea le vom enumera:

1. Foarte puține nișe și buzunare. Nicăieri unde să-ți pui telefonul mobil.
2. Reportofonul se poate rătăci. Trebuie să împingeți unitatea flash, astfel încât unitatea principală să citească din nou muzica.
3. Fără derulare rapidă printre melodii.
4. Volanul este doar parțial încălzit.
5. Apar adesea notificări inutile. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope. La cea mai mică eroare (și apare destul de des), sistemul informează imediat șoferul despre pericol. În plus, sistemul va înjura din cauza unei defecțiuni a unuia dintre senzori. Iar costul celor noi este foarte mare, spun proprietarii. Nu există nicio modalitate de a opri sistemul și trebuie să alegeți - ascultați sunete neplăcute sau căutați un nou senzor de presiune. De asemenea, computerul poate primi semnale sonore când nivelul lichidului de spălat este scăzut.

Tehnicspecificații

Gama de sisteme de propulsie include un motor pe benzină și unul diesel. În primul rând, primul lucru.

Deci, linia de benzină este reprezentată de un motor atmosferic de trei litri cu un mecanism de sincronizare cu 24 de supape care îndeplinește standardul Euro-5. Puterea maximă a motorului este de 209 cai putere. Cuplu la 4 mii de rotații - 279 Nm. Această unitate de alimentare dispune de un sistem electronic de control al temporizării.

Unitatea diesel cu un volum de 2,4 litri dezvoltă o capacitate de 181 de cai putere. Motorul are un bloc de aluminiu, o turbină cu geometrie variabilă, injecție directă și sincronizare variabilă a supapelor. Toate acestea au dat o creștere bună a cuplului. Valoarea sa este de 430 Nm. Vârful momentului cade pe 2,5 mii de revoluții.

Acum despre transmisie. Pentru noul Pajero-Sport a fost dezvoltată o cutie de viteze automată cu opt trepte cu schimbare manuală. De asemenea, în mașină există palete de schimbare. Versiunea de bază diesel este pe mecanică. În plus, SUV-ul japonez este echipat cu o transmisie cu tracțiune integrală Super Select de a doua generație și un diferențial cu alunecare limitată Torsen. Acesta din urmă este capabil să distribuie cuplul într-un raport de 40 la 60 pentru axele față și, respectiv, spate. Un plus semnificativ este prezența blocării forțate. Mașina are și un sistem de control al tracțiunii care funcționează în patru moduri:

• pietriș;
• pietre;
• nisip;
• dirt.

Controlul este efectuat de o spălătorie specială, care se află pe tunelul central dintre șofer și pasagerul din față.

Dinamica, debit

Dacă vorbim de versiunea pe benzină, „Pajero-Sport” accelerează la sute în 11,7 secunde. Viteza maximă este de 182 de kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, conform datelor din pașapoarte, mașina cheltuiește 10,9 litri în regim mixt. Dar, după cum spun recenziile proprietarilor noului Mitsubishi Pajero Sport, în realitate mașina mănâncă aproximativ 12 litri. Și în oraș, pofta de mâncare crește chiar la 14,5 litri.

Acum despre versiunea diesel. Potrivit recenziilor, noul motor diesel Mitsubishi Pajero-Sport accelerează la sute în 11,4 secunde pe mecanică. Versiunile automate sunt puțin mai lente. Ei ating acest reper de viteză în 12,3 secunde. Consumul de combustibil mulțumește. În oraș, mașina cheltuiește 10 litri, pe autostradă - 8. Și acest lucru este cu condiția ca mașina în sine să cântărească mai mult de două tone.

Ce motor este mai bine să alegeți?

După cum spun recenziile, noul motor diesel „Pajero-Sport” la mecanică este ideal. Mașina accelerează bine de jos, în timp ce consumă puțin combustibil. Dinamica accelerației nu este mai rea decât versiunea pe benzină. Prin urmare, un motor de 2,4 litri este optim pentru condițiile rusești. Principalul lucru este să efectuați întreținerea la timp și să alimentați cu combustibil de în altă calitate.

Șasiu

SUV-ul Pajero-Sport a fost construit pe baza camionetei L200 de generația a cincea. Prin urmare, cadrul a devenit baza corpului. fațăeste o suspensie independentă cu brațe duble. În spate se află un pod continuu pe arcuri elicoidale. Direcție - scurtată, cu servomotor hidraulic. Frânele sunt complet pe disc. În plus, există un sistem ABS și distribuția forței de frânare.

Cum se comportă noul Pajero-Sport în deplasare? Recenziile spun că SUV-ul japonez are o suspensie foarte moale. În ciuda profilului inferior al anvelopei, mașina îndeplinește perfect denivelările și înghite toate gropile. Spre deosebire de a doua generație, partea din spate nu sare aici și suspensia nu se sparge - spun recenziile. Noul „Pajero-Sport” a început să răspundă mai bine la volan și să se transforme bine în viraj. Da, este încă un SUV masiv, dar rulourile sunt acum minime în comparație cu predecesorul său, notează proprietarii. Sistemul de frânare merită atenție. Pedala poate fi dozată cu precizie efort. Frâna de mână este acum electronică. Este foarte convenabil în utilizarea zilnică. Dar jeeperii cu experiență spun că acest sistem nu va fi foarte fiabil.

Costuri și echipamente

Pe piața rusă, această mașină este disponibilă în mai multe niveluri de echipare:

• „Invitație”;
• „Intensitate”;
• Instyle.

Costul inițial al mașinii este de 2 milioane 200 de mii de ruble. La acest preț, cumpărătorul primește un SUV diesel cu transmisie manuală. De asemenea, versiunea „Invitați” include următoarele opțiuni:

• scaune față încălzite;
• 18 inchidiscuri;
• sistem audio simplu;
• salon de țesături;
• două airbag-uri frontale;
• ABS și controlul stabilității.

Versiunea „Intense” are transmisie automată, șapte airbag-uri, senzor de ploaie și lumină, volan încălzit și scaune din spate. Printre alte caracteristici - porniți motorul cu un buton. Pentru o astfel de mașină, dealerul cere 2 milioane 450 de mii de ruble. O versiune cu același nivel de echipare, dar cu motor pe benzină costă 2.600.000 de ruble.

Echipamentul maxim nu include un motor diesel. Doar „șase” pe benzină în formă de V este disponibil aici. Costul configurației de top „Pajero-Sport” este de 2 milioane 800 de mii de ruble. Acest preț, pe lângă transmisia automată, include:

• scaune electrice față;
• interior din piele;
• Optic LED;
• parktronic;
• muzică de semnătură pentru 8 difuzoare;
• camera surround și o mulțime de asistenți electronici.

Concluzie

Așadar, am analizat recenziile noului Mitsubishi Pajero Sport și am aflat toate caracteristicile acestuia. Această mașină este o alegere bună pentru cei care doresc să obțină nu doar o mașină mare, ci un SUV adevărat, care nu este înfricoșător o dată pe săptămână să plece în vacanță la pădure sau la râu. Masina are un potential mare. Dar trebuie să poți alege motorul și cutia. Potrivit recenziilor, noul Mitsubishi Pajero Sport cu benzinămotorul și transmisia automată sunt potrivite pentru locuitorii orașelor mari. Dacă acesta nu este un oraș de peste un milion și vă place să ieșiți în natură, cu siguranță trebuie să cumpărați o versiune diesel pentru mecanică. Această mașină va servi fidel mulți ani.