Versatilitate „BMW” X5. Recenziile proprietarilor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

„BMW” X5 este considerat pe merit o legendă pe piața crossover-urilor mari. Acest model a făcut această clasă de mașini cu adevărat la modă. Este de remarcat faptul că concurenții de la Mercedes și-au lansat ML cu câțiva ani mai devreme. Dar succesul a căzut tocmai pe cota lui „X-fifth”. Totuși, imaginea și imaginea mărcii, împreună cu designul excelent al mașinii, au jucat un rol decisiv. Acum, pe piața de mașini second hand există o mulțime de diferite BMW X5. Recenziile proprietarilor vorbesc atât despre o serie de avantaje evidente, cât și despre dezavantaje evidente ale unei mașini. Verifică-le mai jos.

Generații de model

Baza pieței secundare sunt modelele primelor două generații din caroseriile E53 și E70.

Prima generație a crossover-ului a început să fie produsă în 1999 cu restyling în 2003 și produs până în 2006. A doua generație a intrat în producție în 2006, în 2010 a suferit restyling și a fost produsăpână în 2013. Apoi a intrat a treia generație în serie, care este produsă până astăzi.

Concept

O trăsătură caracteristică a X-fifths este că este o mașină a unei companii germane conservatoare, dar a fost produsă în SUA, atât E53, cât și E70. În consecință, mașina este o simbioză a industriei auto germane și americane, cu puțină atracție și ideile Land Rover, care este și deținută de concernul BMW. De aici și natura de compromis a mașinii la mijloc între un jeep clasic și un sedan rapid. Și mijlocul de aur în ansamblu este găsit. Feedback-ul de la proprietarii BMW X5 spune că mașina își face față perfect sarcinii sale principale și misiunii unui vehicul rapid de teren.

Prima generație

Prima generație nu înseamnă cel mai rău. Feedback-ul proprietarilor BMW X5 E53 vorbește despre anumite avantaje ale mașinii față de modelele ulterioare. Aparatul este mai fiabil datorită electronicii mai puțin capricioase. Toate componentele și corpul sunt de o calitate excelentă a construcției. De fapt, chiar și pe exemplul restyling-ului din prima generație, evoluția modelului este vizibilă. În 2003, mașina a primit motoare noi, mai puternice și transmisii automate și manuale cu șase trepte.

Performanța sportivă a post-styling E53 s-a îmbunătățit considerabil, dar fiabilitatea unităților a scăzut. Mașina era echipată cu un motor diesel de trei litri și unități pe benzină de trei litri și 4,4 litri. Recenzii ale proprietarilor „BMW”X5 cu motorină notează un consum plăcut de combustibil în zona de 8 litri pe autostradă și un cuplu bun. În general, versiunea diesel este de preferat versiunii pe benzină de aceeași dimensiune, mai ales după actualizarea din 2003. Prima versiune de motorină este destul de slabă. În ceea ce privește motorul de 4,4 litri, acesta implică deja o cu totul altă atitudine față de mașină. Consumul de combustibil este foarte mare, dar dinamica este impresionantă.

Pro și contra

Printre avantajele lui E53 se numără dinamica și manevrabilitate excelente în categoria sa de preț. Calitățile off-road sunt și ele la un nivel bun pentru un crossover - sunt mai mult decât suficiente pentru un oraș de iarnă și o excursie la țară. Mașina are o excelentă izolare termică și fonică, o sobă puternică care face călătoriile de iarnă foarte confortabile, mai ales având în vedere manevrabilitatea excelentă a BMW.

În același timp, un număr semnificativ de deficiențe ale „X-fifth” se referă la perioada de iarnă. Suspensia cu functionare frecventa iarna devine rapid inutilizabila, mai ales pentru varianta pneumatica. Mașina are o astfel de boală a copilăriei precum fragilitatea mânerelor ușilor, care se sparg ușor la frig. În cele din urmă, electronicele necesită servicii de în altă calitate, altfel va afecta imediat funcționarea motorului și va duce la defecțiuni. Iar reparația X5 E53 este una dintre cele mai scumpe din clasă. În consecință, recenziile proprietarilor BMW X5, care gravitează spre conducerea sportivă, sunt în mare parte pozitive, dar șoferii mai calmi preferă adesea mașini japoneze mai simple, dar și fiabile.

A doua generație

A doua generație a crossover-ului a continuat tendința de a face mașina mai complexă și de a-și perfecționa răspunsul pe șosea. Mașina a fost echipată inițial cu aceleași motoare pe care le avea și prima generație restilizată. Și după restyling în 2010, motoarele pe benzină au fost înlocuite cu omologi mai puternici cu turbocompresor. Feedback-ul de la proprietarii BMW X5 E70 vorbește despre păstrarea aproape completă a tendinței de dezvoltare a setului de mașini în timpul restilizării lui E53. E70 a devenit mai confortabil și se simte și mai încrezător pe drumuri. Acest lucru este facilitat de sistemul unic „I-Drive”, care combină controlul majorității dispozitivelor electronice ale mașinii și setările îmbunătățite ale șasiului, cuplate cu aerodinamica caroseriei.

Dar mașina a devenit și mai capricioasă și mai scumpă de reparat, pe măsură ce electronicele au devenit mult mai mari. Iar motoarele cu turbo adaugă dureri de cap după câteva zeci de mii de rulare. Suspensia sport forțează off-roadul să încetinească și mai mult, iar problemele de pornire de iarnă ale lui E53 au fost completate de o baterie care se epuizează rapid, care este foarte încărcată cu multă electronică.

Pe cine să alegi?

De aici puteți observa că recenziile proprietarilor BMW X5 indică o anumită dificultate în a alege între două generații. Multe depind de starea unei anumite mașini și de atenția proprietarului anterior. Desigur, în general, E70 este mai bine conservat și va cauza proprietarului mai puține probleme decât E53, pur și simplu din cauza vechimii. Cu toate acestea, prima generație bine conservatăevident mai placut de folosit decat al doilea in stare mediocra. Totul este decis de buget și de starea unei anumite mașini.

Și pe scurt despre X5 modern. Feedback-ul proprietarilor modelului BMW X5 2014 sugerează că mașina a ajuns aproape la punctul culminant al dezvoltării sale. A devenit aproape perfectă pe drum și în cabină. Dar mașina este, probabil, capricioasă și extrem de scumpă…