BMW R1100RS: specificații, caracteristici

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:19

În primăvara anului 1993, BMW a prezentat lumii noul său model de motocicletă, BMW R1100RS. Această bicicletă a fost unul dintre primii reprezentanți ai noului concept de construcție germană de motociclete și a devenit un fel de punct de plecare pentru companie în această direcție.

Nou în modelul

Printre alte inovații, motocicleta a primit un motor boxer cu doi cilindri nou dezvoltat, care avea acum patru supape pe cilindru și, în comparație cu motoarele similare predecesoare, a adăugat cincizeci de centimetri cubi de cilindree și cinci cai putere la tehnica. caracteristicile BMW R1100RS. Sistemul de evacuare era acum echipat cu un convertor catalitic pentru a respecta reglementările de mediu. Cutia de viteze a devenit una cu șase trepte. Frânele au fost, de asemenea, modernizate cu tehnologia proprie de servofrânare EBO a companiei și (ca opțiune) un sistem de frânare antiblocare.

Încredere și tracțiune

Trenul motopropulsor BMW R1100RS produce destul de mult zgomot mecanic în funcționare, la fel case bazează pe un motor boxer cu un adevărat caracter masculin. Oferă dinamică și putere bună deja de la patru mii de rotații ale arborelui cotit, menținând cuplul până la șapte mii, iar decupajul în rotații apare abia după 500 de unități de măsură. Reacția motorului la controlul accelerației este destul de lină, dacă nu fără grabă, totuși, motorul nu pare lent. Când lucrați cu mânerul de accelerație, există o senzație de marjă uriașă de tracțiune și accelerație, ceea ce oferă un sentiment de încredere în capacitățile cuiva în majoritatea situațiilor de condus. Toate acestea au ca rezultat un motor care se simte foarte prietenos de manevrat, fără smucituri sau smucituri dure, dar fără niciun indiciu de performanță inferioară, care este exact ceea ce îți dorești atunci când mergi pe o bicicletă din această clasă.

Totuși, cu toată soliditatea sa, caracteristicile BMW R1100RS, dacă se dorește, fac posibilă o mică păcăleală: să accelerezi de la semafor cu o alunecare, rupând treptele cu selectorul de viteze fără apăsând piciorul ambreiajului. Apropo, este puțin probabil să doriți să faceți acest lucru în mod regulat, deoarece ambreiajul este acum hidraulic, ceea ce vă permite să-l strângeți fără efort folosind doar câteva degete. Raporturile de transmisie ale cutiei de viteze sunt alese foarte bine și vă permit să accelerați destul de dinamic dacă doriți, dar indiferent de treapta în care vă aflați, există o tracțiune lină și stabilă în gama efectivă de turații ale motorului.

Confortul șoferului

Scaunul motocicletei este destul de lat, făcut foartecu succes și lasă doar o senzație plăcută de la plimbare, totuși, precum și de aterizare în general. În funcție de înălțimea și construcția călărețului, există trei niveluri de reglare, acest lucru oferă confort suplimentar și variabilitate utilă în poziția de condus pentru o gamă largă de utilizatori. Protecția motocicletei împotriva vântului nu este, de asemenea, satisfăcătoare. Ca un punct pozitiv separat, merită subliniată posibilitatea de a regla parbrizul pe înălțime, ceea ce vă va permite să obțineți mai multe emoții din fluxurile de aer care se apropie în timpul conducerii dinamice pe vreme uscată, iar pe vreme rea vă permite să rămâneți uscat. pe drum pentru o perioadă lungă de timp.

În standard, bicicleta este echipată cu ghidon reglabil încălzit, opțiunea a adus confortul controlului la un nou nivel și a oferit feedback asupra BMW R1100RS ca vehicul potrivit pentru utilizare în sezonul rece, precum și pentru călătorii pe distanțe lungi cu motocicleta.

Dispozitiv la vedere

Plansa de bord a unei motociclete este foarte informativă și se citește bine în mișcare atât la lumină bună, cât și la lumină de fundal sau la amurg. Instrumentele cheie, cum ar fi vitezometrul și turometrul, sunt exact în locul în care v-ați aștepta să fie și tot ce trebuie să faceți este să aruncați o privire rapidă la cadrane pentru a citi citirile. În plus, există indicatori de ulei și combustibil, indicatori de temperatură a motorului, selecția curentă a treptelor de viteză și un ceas digital. Oglinzile de pe BMW R1100RS sunt destul de mici, dar nu există probleme cu revizuirea a ceea ce se întâmplă în spate datorită locației lor bune. În plus, nu vibrează deloc. Rezerva de putere este de aprox.două sute cincizeci de kilometri cu o călătorie destul de dinamică într-un ciclu de trafic mixt, atât în traficul urban, cât și la deplasarea pe autostradă. Intervalul estimat de deplasare fără a fi nevoie să vizitați o benzinărie în condiții de trafic pe autostradă poate fi de aproximativ 350 de kilometri.

Lumină brusc

Datorita distributiei atent ajustate a greutatii a motocicletei, ergonomiei calculate a pozitiei pilotului, precum si reglajului competent al suspensiilor high-tech, modelul BMW R1100RS este mult mai usor de manevrat decat ne-am putea astepta. La viteze aproape de zero, mai trebuie să faci niște eforturi atunci când manevrezi și virezi, dimensiunile și greutatea impresionante ale acestei motociclete solide afectează. Însă totul se schimbă de îndată ce acul vitezometrului se ridică peste douăzeci de kilometri pe oră: toată leneșarea bicicletei dispare undeva și nu mai rămâne decât să admiri cât de încrezător păstrează modelul traiectoria aleasă și face față vântului lateral, care este În cazul în care conduceți o motocicletă mai ușoară, pot apărea anumite dificultăți.

Pentru drumuri netede

În general, suspensia și manevrabilitatea generală a BMW R1100RS dau senzația că elementul nativ al bicicletei sunt drumurile asf altate netede, cu o calitate bună a suprafeței. Când conduceți în porțiuni proaste sau loviți o roată în gropi, la viraj, bicicleta se comportă previzibil și nu există o schimbare necontrolată a traiectoriei de mișcare,totuși, nici o astfel de călătorie nu va aduce prea multă plăcere.