UAZ-31622: descriere, specificații, recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Uzina de automobile Ulyanovsk este una dintre cele mai faimoase din Rusia. UAZ este cea care produce celebrele „bobbies” și „pâini”, renumite pentru simplitatea și întreținerea lor. Dar aceasta este departe de întreaga gamă a Uzinei de automobile Ulyanovsk. În articolul de astăzi, vom lua în considerare modelul de tranziție al UAZ. Acesta este UAZ-31622 Simbir. Această mașină a apărut pentru prima dată în 2000. Acesta este un SUV cu tracțiune integrală care a înlocuit vechiul „capră” UAZ-469. Succesorul mașinii Simbir a fost Patriot, care este încă în producție astăzi. La rândul său, lansarea SUV-ului UAZ-31622 a durat până în 2005. Deci, ce este această mașină? Fotografie UAZ-31622, specificații și recenzii - mai târziu în articol.

Aspect

Să începem cu designul SUV-ului. În exterior, această mașină nu mai era la fel de înfricoșătoare ca a 469-a. Cu toate acestea, formele simple și uneori ascetice sunt încă vizibile în design. Da, Ulyanovsk a reușitpentru a actualiza aspectul, dar chiar și pentru începutul anilor 2000, designul era deja depășit. Aproximativ cu aceleași forme la mijlocul anilor 90, a fost produsă Frontera A. Cum arată UAZ-31622, cititorul poate vedea în fotografia din articolul nostru.

Față, mașina a primit faruri pătrate din sticlă, o bară de protecție din plastic cu proiectoare de ceață integrate și o grilă compactă. Printre caracteristici se numără căptușeala din plastic pe arcade, concepută pentru a proteja corpul de murdărie atunci când conduceți off-road. UAZ-31622 are, de asemenea, o treaptă care facilitează intrarea în cabină. În spatele lui se află un SUV clasic din anii 90: o roată mare de rezervă pe ușa a cincea, lumini unghiulare și un pod continuu vizibil de jos. Rețineți că roțile din oțel Mefro au fost instalate standard pe vehiculul de teren. UAZ-31622 ar putea fi echipat și cu jante din aliaj, dar contra unei taxe suplimentare.

Care sunt dezavantajele corpului? Ca orice alt UAZ, Simbir este predispus la coroziune. Timpul nu scutește metalul și rugina apare pe mașină foarte repede. Acestea sunt praguri, uși, fund și pasaje ale roților. Cadrul rugineste si el. Aripile de pe UAZ "Simbir" 31622 sunt fabricate din metal și, prin urmare, sunt, de asemenea, predispuse la coroziune. Pentru a prelungi cumva durata de viață a metalului, proprietarii trebuie să efectueze în mod regulat un tratament anticoroziv al fundului și al altor locuri ascunse.

De asemenea, calitatea picturii este slabă. Smalțul arde rapid la soare, izbucnește din pietre mici. Adesea, puteți întâlni UAZ, care a fost revopsit de mai multe ori. este o măsură forțată altfel corpul va putrezi pur și simplu - spuneți recenzii.

Dimensiuni, garda la sol, greutate

Lungimea totală a mașinii este de 4,63 metri, lățimea este de 2,02, înălțimea este de 1,95 metri. Ampatamentul este de 2760 mm. În același timp, mașina are o gardă la sol mare. De la șosea până la punctul cel mai de jos al SUV-ului există un spațiu liber de 21 de centimetri. Împreună cu tracțiunea integrală și roțile mari, acest lucru oferă mașinii o cruce bună. SUV-ul traversează cu încredere dunele de zăpadă, noroi și se deplasează prin vaduri. Acum despre masă. Trebuie menționat că o mașină goală cântărește aproximativ două tone. În același timp, poate lua la bord până la 800 de kilograme de marfă.

Salon

Mulți oameni își amintesc cum arăta interiorul celui de-al 469-lea UAZ. Panou metalic, indicatoare ascetice și potrivire incomodă. Acum totul este în trecut. Da, „Simbir” este încă departe de aceeași „Frontera”, dar în comparație cu „capra” sovietică, acesta este un progres semnificativ. În interior, mașina de la armată a fost mai mult transformată într-una civilă. Era un volan mai mic convenabil, un panou de instrumente în stil european și scaune mai mult sau mai puțin confortabile din material textil. Pe partea pasagerului există un mic torpedo și „mânerul fricii” cunoscut de multă vreme. Este destul de mult spațiu în cabină. Între șofer și pasager există o mică cutie de depozitare. Cu toate acestea, nu uitați că acesta este un UAZ - designul este foarte slab și nu funcționează conform așteptărilor. Același lucru este valabil și pentru restul elementelor din cabină. Scaunele scârțâie repede, plasticul zdrăngănește chiar și pe mașinile noi.

Din confortul de aici, doar aragazul, bricheta simuzică. Apropo, aragazul, judecând după recenzii, funcționează foarte bine. Dacă vorbim de ergonomie, „Simbir” nu merită note mari. Este încă o mașină cu care se obișnuiește. Dar nu va dura atât de mult să te obișnuiești, pentru că multe „jambs” au fost într-adevăr eliminate. Ansamblul pedalei este pe măsură, toate butoanele sunt la îndemână, volanul are o aderență mult mai plăcută decât la 469th. Progresele sunt vizibile, dar UAZ mai are loc să crească.

UAZ-31622 - specificații

Din păcate, aici nu există o gamă largă de centrale electrice. Sub capotă ar putea fi amplasat un singur motor de la ZMZ. Acesta este ZMZ 409.10, o unitate de putere cu patru cilindri cu injecție cu un volum de lucru de 2,7 litri. Motorul dezvoltă o putere maximă de 128 de cai putere. Cuplu - 218 Nm, disponibil la 2,5 mii de rotații. Motorul respectă standardul Euro-2. Raportul de compresie al unității de putere este de 9, cursa și diametrul pistonului sunt de 94, respectiv 95,5 milimetri. Împreună cu această unitate este o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Există și o cutie de transfer. Cuplul de la motor la roți trece printr-o transmisie sau un arbore (UAZ 31622-2200010-10 este numărul piesei din fabrică al mecanismului).

Acum despre caracteristicile dinamice. Mai devreme am observat că SUV-ul cântărește aproximativ două tone. Alături de un motor atât de slab și aerodinamică „cărămidă”, UAZ nu poate fi numit rapid. Viteza maximă a mașinii este de 130 de kilometri pe oră. Accelerația la sute conform datelor pașapoartelor este de 21,5 secunde. În același timp, mașina este pur și simplu brutalăpofta de mâncare - spune recenzii. În interiorul orașului, „Simbir” poate mânca cu ușurință 17 litri de combustibil la sută. Având în vedere acest lucru, proprietarii instalează adesea echipamente cu gaz. Potrivit recenziilor, UAZ-31622 are un consum minim doar atunci când conduceți pe autostradă, cu o viteză de cel mult 80 de kilometri pe oră. În această situație, puteți întâlni 11-12 litri.

Probleme cu ICE

Designul motorului este similar cu ZMZ-405, deci problemele sunt aceleași aici. În primul rând, merită remarcat dispozitivele de pretensionare a lanțului de distribuție. Întinzătorul se poate bloca brusc, determinând lanțul să facă zgomot. Acest lucru distruge pantoful. În cazurile severe, lanțul sare unul sau mai mulți dinți și este, de asemenea, distrus. Cu toate acestea, atunci când circuitul este întrerupt, supapa nu se îndoaie.

Următoarea problemă este supraîncălzirea motorului cu ardere internă. Este important să monitorizați în mod regulat starea de sănătate a termostatului și curățenia radiatorului. De asemenea, ar trebui să controlați nivelul de antigel din rezervorul de expansiune. Are tendința de a curge.

Adesea, proprietarii se confruntă cu un astfel de fenomen precum maslozhor. Această problemă este relevantă pentru multe motoare ZMZ. Practica arată că motivul constă adesea în garniturile supapelor și inelele raclete de ulei. O alta problema este deflectorul de ulei labirint cu tuburi de cauciuc pentru scurgerea uleiului. Dacă există un spațiu între placa acestui labirint și capac, uleiul va pleca cu siguranță. Proprietarii rezolvă această problemă în felul următor: dezasamblați capacul și acoperiți-l cu material de etanșare.

La o alergare de peste 50 de mii de kilometri apare un ciocănit ciudat în motor. De obicei, proprietarii păcătuiesc pe ridicători hidraulici. Cu toate acestea, dacă ciocănirea nu dispare după înlocuirea lor, cauza poate fi ascunsă în lagărele bielei, pistoanele și bolțurile pistonului. O altă problemă este tremuratul motorului. Această eroare apare destul de des. Uită-te la bobine și bujii. La motoarele mai vechi, o verificare a compresiei nu va fi de prisos. Ar trebui să inspectați și firele de în altă tensiune. Dacă motorul se oprește, cauza poate fi controlul turației de mers în gol sau senzorul de poziție a arborelui cotit.

Pendant

Să aruncăm o privire mai atentă asupra trenului de rulare. Suspensia față de pe UAZ este dependentă și este prezentată sub forma următoarelor elemente:

• Amortizoare hidraulice.
• Bare longitudinale.
• Stabilizatori pentru tiranți.
• Arcuri cilindrice.
• Ace cu bile.

Există un pod în spate. Ca elemente elastice - arcuri cu foi. Există și două amortizoare, dar designul lor este oarecum diferit. Prin urmare, nu sunt interschimbabile cu cele din față.

Cum se comportă Simbir în mișcare? Principalele dezavantaje ale unui SUV sunt greutatea mare și un centru de greutate ridicat. Acești doi factori afectează direct manevrarea mașinii. Manevrabilitatea nu este în mod clar punctul forte al SUV-ului Ulyanovsk. Mașina derapează la primele încercări de a schimba brusc benzile.

Despre fiabilitatea suspensiei

Din păcate, suspensia UAZ nu este de încredere, deși are rădăcini „militare”. Potrivit recenziilor, cu 70 de mii va trebui să rezolviaproape întreaga suspensie, inclusiv înlocuirea transmisiei 31622-2200010-10. UAZ nu a fost distins anterior prin piese de resurse, dar uneori proprietarii pur și simplu se plictisesc de reparații nesfârșite.

Ce poate eșua în 40 de mii de kilometri?

După analizarea recenziilor, putem concluziona că achiziția UAZ duce întotdeauna la cheltuieli neprevăzute. Deci, pentru o perioadă atât de scurtă de funcționare, proprietarii au eșuat:

• Caz de transfer.
• Starter.
• Pompă de apă.
• Amortizoare (sunt consumabile aici).
• Unitate gimbal.
• Motor aragazului.
• Cutie de viteze.
• Cablu vitezometru.
• Silentblocks.
• Rege.
• Ambreiaj.
• Generator.
• Furtunuri de frână.
• Teava frontală și chiar grup de piston.

cost UAZ

Deoarece producția de SUV a fost întreruptă de mult timp, acesta poate fi găsit doar pe piața secundară. Costul mașinii depinde direct doar de stare, deoarece nivelul echipamentelor și motoarele din fabrică sunt aceleași pentru toată lumea. Cele mai ieftine copii sunt disponibile la un preț de 70 de mii de ruble. Ei bine, jeep-urile pregătite pentru off-road pot fi cumpărate cu 300 de mii impresionante. În medie, o probă mai mult sau mai puțin vie poate fi luată pentru 150 de mii de ruble.

Concluzie

Deci, ne-am gândit ce este UAZ-31622 „Simbir”. După cum puteți vedea, această mașină nu este lipsită de defecte. Dar totuși, această mașină va fi mai confortabilă decât vechiul 469th. LaÎn acest caz, Simbir este mai ieftin decât Patriot. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, mașina nu este practic inferioară unui UAZ militar și nu este foarte dificil de reparat. Cu toate acestea, merită să vă pregătiți în avans pentru faptul că aceste reparații vor fi regulate. Proprietarii au observat în mod repetat calitatea slabă a pieselor de schimb pentru UAZ.