UAZ-3741: descriere, specificații, recenzii ale proprietarului

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Astăzi este dificil să denumim imediat o mașină care timp de multe decenii s-ar fi bucurat de o cerere constantă ridicată în mediul de consum, chiar și indiferent de originea autohtonă. Dar doar o astfel de mașină este UAZ-3741, binecunoscută multor caracteristici tehnice, ale căror posibilități le vom lua în considerare în articol.

Informații generale

Durba este o tracțiune integrală, are designul unui SUV clasic. UAZ-3741 este foarte popular printre cumpărători, deoarece poate fi foarte ușor transformat într-o adevărată casă cu motor, permițând unei persoane să plece într-o expediție lungă în cele mai inaccesibile locuri ale pământului nostru.

Context istoric

Era acestei mașini a început în 1955. Primul prototip al UAZ-3741 a fost crearea mâinilor inginerilor și specialiștilor Uzinei de automobile Ulyanovsk. Inițial, mașina a fost creată sub forma unei dube din metal cu ușă din spate. Datorită fundului platfață de fața convexă și coastele caracteristice ale cruzimii, UAZ-ul semăna foarte mult cu o pâine numită „Rifled”. Această asemănare a făcut ca mașina să fie numită o pâine printre locuitori. Această poreclă a rămas în spatele dubei până în ziua de azi. Inițial, mașina a fost numită UAZ-450.

Grade de modernizare

Mașina a suferit prima transformare în 1965. Caroseria mașinii a fost completată cu o ușă laterală, care a putut transforma duba de marfă într-un model de marfă-pasager cu o ușă din spate cu două foițe. Apropo, în funcție de ce modificare a utilajului s-a făcut (poștal, sanitar și altele), s-a schimbat și configurația acestei uși.

O altă modernizare a camionetei a fost făcută în 1985. Modelelor actualizate li sa atribuit indexul UAZ-3741, care sunt încă produse în timpul nostru. Acum este chiar dificil de calculat exact câte dintre aceste mașini au fost vândute într-o perioadă de producție de jumătate de secol.

Descriere

UAZ „pâine” 3741 de la începutul lansării a fost un cadru. Furgoneta era echipată cu o pereche de osii motoare și centrale electrice cu supape inferioare de la SUV-ul GAZ-69.

În ceea ce privește cutia de viteze, aceasta avea trei trepte. Și cel mai important - cutia de viteze a fost asociată într-o singură unitate cu cutia de transfer. Datorită mecanismului, numit demultiplicator, cutia de transfer a trecut la modul de reducere a raporturilor de viteză ale tuturor vitezelor disponibile. Acest design al dubei a fost destul de comun pentru acea perioadă de timp înpractică globală și absolut inovatoare pentru industria auto autohtonă.

UAZ-3741 în epoca modernității nu este prea diferit de strămoșul său. Motorul, cutia de viteze, axe, cutia de transfer - toate acestea, desigur, nu sunt complet identice cu omologii din 1965, dar continuitatea constructivă caracteristică cu originalul este foarte clar urmărită. Versiunea modernă a mașinii este echipată cu un motor pe benzină ZMZ-4091. Cifra octanică trebuie să fie de cel puțin 92. Centrala electrică este agregată cu o cutie de viteze mecanică cu patru trepte. Capacitatea de încărcare a mașinii este de 800 kg.

Câteva cuvinte despre transmitere

Durba UAZ-3741 este echipată cu suspensii care nu s-au schimbat cu greu de la începutul producției mașinii. În realitate, acest lucru se datorează nu lenei inginerilor de a schimba ceva în mașină, ci abilității sale în mod constant ridicate la cross-country. Atât în față cât și în spate, mașina folosește o suspensie dependentă, care se bazează pe o axă continuă. Acest design asigură menținerea garda la sol atunci când se rostogolește și se deplasează obstacole, cum ar fi pietrele mari.

Interior

În funcție de modificare, designul intern al mașinii și numărul de uși pot varia. În special, în modelul de marfă-pasager, compartimentul pentru pasageri este separat de scaunul șoferului printr-o partiție specială, în timp ce în alte versiuni ale mașinii această piesă nu este.

În funcție de sarcinile pe care trebuie să le îndeplinească camioneta, se poate modifica și numărul de locuri. UAZ-3741, saloncare poate găzdui maxim 10 locuri, dacă este necesar, poate fi echipat fie cu o masă, fie cu alte echipamente specializate. Pe acoperișul dubei din fabrică există o ștampilă specială pentru trapă, deși el însuși nu este întotdeauna disponibil. Același lucru se poate spune despre geamuri - chiar și atunci când spatele mașinii și ușile din spate nu au sticlă, acestea au ștampile.

Destinație

UAZ-3741 de la bun început a fost conceput și creat ca o mașină universală capabilă să depășească diverse obstacole pe drum. De aceea este foarte des folosit de o varietate de servicii guvernamentale, de la serviciul de ambulanță și salvare până la reprezentanții întreprinderilor de producție.

O trăsătură distinctivă a mașinii poate fi considerată crucea sa aproape absolută. Este de la sine înțeles că acesta este un punct extrem de important, ceea ce explică cererea enormă pentru autoutilitară din ultimii 50 de ani. Da, în mod corect, subliniem că există suficiente microbuze moderne pe piața internă care pot ocoli UAZ în anumite privințe. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare schema „preț - debit - capacitate”, atunci „pâinea” va ocoli toți concurenții săi cu o marjă destul de mare.

Parametri

UAZ-3741, ale cărui caracteristici tehnice sunt prezentate mai jos, este foarte popular, destul de ciudat, în Japonia. În Țara Soarelui Răsare în aceste zile poți cumpăra o mașină cu 20.000 USD (1,1 milioane de ruble),și volanul pe stânga. Printre principalii indicatori ai mașinii se numără:

• Tip de caroserie - furgonetă de marfă.
• Greutatea brută este de 2720 kg.
• Viteza maximă posibilă de deplasare este de 110 km/h.
• Lungime - 4440 mm.
• Latime - 1940 mm.
• Înălțime - 2100 mm.
• Glopare - 220 mm.
• Dimensiunea motorului - 2445 litri.
• Număr de cilindri - 4 bucă
• Putere motor - 78 CP
• Tracțiune pe patru roți.

Opinia utilizatorilor

Ce este bun și ce este rău la celebrul UAZ-3741? Feedbackul de la proprietari cu privire la calitățile pozitive și negative ale mașinii în ansamblu este foarte asemănător.

Principalul dezavantaj al camionetei este considerat a fi un grad relativ scăzut de fiabilitate, atât în general, cât și pentru nodurile individuale. Când cumpărați această mașină, ar trebui să înțelegeți: va trebui să vă familiarizați cu repararea motorului său direct în practică și uneori în cel mai inoportun moment. Pe o notă pozitivă, motorul poate fi accesat cu ușurință din habitaclu, ceea ce înseamnă că pot fi efectuate reparații minore chiar și iarna.

Este imposibil să nu subliniem gradul scăzut de siguranță pasivă și activă a mașinii. Viața și sănătatea șoferului pot fi asigurate numai de curele și un cadru.

Cu toate acestea, opinia a numeroși pescari, vânători și călători este următoarea: capacitatea excelentă a mașinii pentru drumuri la teren și lipsa de pretenții în îngrijire acoperă în mare măsură puținele sale deficiențe.