2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Sub capota oricărei mașini se află, desigur, motorul. Acest dispozitiv este proiectat astfel încât energia termică furnizată sistemului datorită combustibilului să fie transformată în energie mecanică. Orice motor constă dintr-o mare varietate de părți și mecanisme auxiliare și complementare care interacționează între ele, punând astfel mașina în mișcare. Toate acestea și multe altele sunt elementele constitutive ale unei științe numite „teoria ICE”. Pentru a afla mai multe despre aceasta, trebuie mai întâi să înțelegeți detaliile.
Deci, principalele părți care rulează mecanismul sunt cilindrii. Teoria ICE sugerează că în mașinile de tip nou, numărul acestora poate varia de la 2 la 15 bucăți. Mișcarea mașinii, în primul rând, depinde de modul în care sunt amplasați cilindrii. Există cinci opțiuni. Poziția liniară este cea mai comună (presupunând uzură treptată și funcționare lină). Poziția în formă de V a cilindrilor poate economisi în mod semnificativ spațiu sub capotă, cu toate acestea, crește semnificativ vibrațiile, reducând nivelul de echilibrare a arborelui cotit. Poziția de opoziție, spre deosebire de versiunea anterioară, ocupă mult spațiu, totuși, odată cu ea, mașina circulă lin, toate piesele funcționează fără probleme, iar vibrația este aproape inaudibilă. De asemenea, cilindrii pot fi aranjați prin analogie cu litera W, care este caracteristică doar pentru câteva modele. Iar al cincilea și ultimul tip de plasare a cilindrului este un rotor-piston triunghiular, care este montat numai la modelele de curse.
Calculul motoarelor cu ardere internă, de regulă, începe cu determinarea volumului acestuia. Acest indicator depinde de puterea mașinii și afectează și consumul de combustibil. Cu cât este mai mare cilindreea, cu atât mașina va „mânca” mai multă benzină.
Este de remarcat faptul că teoria ICE împarte mașinile în patru categorii - mici, mici, medii și mari. Dacă primele trei tipuri de mașini au un indicator de volum care nu depășește 3 litri, atunci în acest din urmă caz poate ajunge la orice număr. De regulă, mașinile de mare capacitate sunt SUV-uri și crossover-uri, iar modelele de curse echipate cu un rotor-piston nu necesită mult combustibil și se uzează foarte repede din această cauză.
Mobiliștii efectuează adesea reglarea motoarelor cu ardere internă pentru a perfecționa unele dintre caracteristicile tehnice ale mașinii lor, pentru a crește puterea acesteia și pentru a îmbunătăți calitatea călătoriei. Cel mai adesea, această procedură include o creștere a volumului de lucru al motorului, prin urmare, cuplul crește, iar mașina dobândește noi indicatori tehnici. De asemenea, tuningul poate consta in cresterea fortei de compresie,care mărește eficiența. Într-un astfel de caz, consumul de combustibil nu crește, ci, dimpotrivă, scade.
Teoria ICE implică, de asemenea, studiul unor componente precum puterea motorului, care este determinată în cai putere, sistemul de alimentare cu combustibil, consumul de combustibil, cuplul și multe altele. Pentru a lucra cu mașina și, în plus, pentru a-i regla părțile interne, este necesar să studiezi în prealabil toate nuanțele de care te poți împiedica într-o astfel de muncă.
Recomandat:
Care culoare a mașinii este cea mai practică? Culoarea vehiculului și siguranța rutieră
Cel mai recent, în urmă cu aproximativ 50 de ani, problema alegerii culorii unui vehicul printre locuitorii Uniunii Sovietice nu a apărut niciodată. Principala calitate a unei mașini pentru un cetățean sovietic este disponibilitatea acesteia. După ce a trecut printr-o coadă lungă, depășind toate obstacolele birocratice, conaționalul nostru nici nu și-a putut imagina că ar exista o astfel de oportunitate - de a alege culoarea unei mașini! Astăzi din articolul nostru veți afla care culoare a mașinii este cea mai practică
BMW GT - mașina practică a maeștrilor bavarez
BMW GT este cel mai mare reprezentant al celui de-al treilea model din linia constructorului auto german. Dimensiunile mașinii, față de break, au crescut din toate punctele de vedere, iar creșterea în greutate a fost de 50 kg
Ciclul Atkinson în practică. Motor cu ciclu Atkinson
ICE au fost folosite în mașini de un secol. În general, principiul lor de funcționare nu a suferit modificări majore de la începutul producției. Dar, deoarece acest motor are un număr mare de deficiențe, inginerii nu încetează să inventeze inovații pentru a îmbunătăți motorul
Parcare inversă - teorie și practică
A învăța să navighezi pe drum și să conduci corect prin intersecții nu este tot ceea ce trebuie să poată face un șofer. Parcarea cu marșarier este rareori posibilă pentru șoferii începători
Mașină Renault 9, ieftină și practică
În 1981, Renault 9 a primit titlul de Mașina Anului. A devenit prima mașină europeană cu un motor mic. Multe dintre părțile sale erau din plastic, ceea ce a fost o surpriză completă la acea vreme. În plus, modelul a fost produs într-un număr mare de niveluri de echipare. Erau paisprezece în total. Toate acestea împreună nu puteau trece neobservate de șoferi
