2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Parcarea în marșarier este o adevărată piatră de poticnire pentru șoferii începători și doamnele auto. De obicei, începătorii nu simt prea bine dimensiunile mașinii, iar într-un mediu dens cu alte mașini, neatenția poate duce la zgârieturi pe bara de protecție, comunicare cu poliția rutieră și o stare de spirit stricat.
De aceea parcarea în marșarier este un element foarte important de stăpânit pentru a nu intra în situații neplăcute și stupide. Această tehnică este destul de dificilă, deoarece trebuie să controlezi spațiul din trei părți: în spate și în lateral.
Parcarea cu marșarier poate fi împărțită în 2 tipuri: element de „check-in” și parcare paralelă.
Parcarea perpendiculară în marșarier, denumită adesea pe teren „check-in to box”, nu este prea dificil de efectuat, dar necesită o anumită îndemânare. Pentru a o efectua, trebuie mai întâi să deșurubați volanul până la capăt în direcția în care se va efectua parcarea, iar apoi, ghidat de oglinzi, să aliniați traseul astfel încât să stați exact între cele două mașini.
Trebuie să ținem cont de faptul că pentru a părăsi mașina, vei avea nevoiedeschideți ușile, astfel încât distanța până la mașinile vecine trebuie să fie suficientă pentru o astfel de acțiune. Bordura sau obstacolul care limitează spațiul de parcare din spate trebuie luat în considerare și pentru a nu deteriora mașina.
Dacă nu ești sigur că simți dimensiunile mașinii, este mai bine să instalezi senzori de parcare care să te ajute să nu te prăbușești nicăieri și, în general, să uşureze procesul de parcare, deoarece chiar " vezi" bordura. Atunci când parcați într-un loc dens plin de mașini, este important să controlați și spațiul din față, deoarece cu o traiectorie de mișcare prost calculată, puteți prinde cu ușurință colțul barei de protecție a vecinului care stă lângă tine.
Parcare inversă între mașini sau parcare paralelă -
manevră, care, așa cum se crede în mod obișnuit, eșuează sexul frumos. Dar acesta este doar un mit. Orice autolady îl poate stăpâni, deși elementul este într-adevăr destul de complex. Este important să înțelegeți traiectoria față și spate a mașinii. Înainte de a începe procesul de parcare, volanul este complet deșurubat spre spațiul de parcare. După ce bara de protecție a mașinii parcate este situată la un unghi de aproximativ 45 de grade față de bordură, ar trebui să începeți să deșurubați volanul în direcția opusă, aducând partea din față a caroseriei în spațiul de parcare. După aceea, puteți regla poziția mașinii mergând puțin înainte și nivelând caroseria. Trebuie să monitorizați cu atenție poziția mașinii, ghidat de oglinzi.
Parcarea marșarierului este dificilă deoarece atenția șoferului trebuie să treacă constant de la un obiect la altul, în același timp trebuie să fie concentrat pe traiectoria de mișcare și monitorizarea situației generale (prezența pietonilor în raza vizuală)., de exemplu).
Numai experiența și practica pot ajuta la stăpânirea fiecăruia dintre aceste elemente, astfel încât să poată fi realizate chiar și cu ochii închiși. Pentru cei care se îndoiesc de abilitățile lor, pot fi instalați senzori de parcare.
Recomandat:
Baterie. Polaritate directă și inversă
Bateria auto este una dintre cele mai importante componente ale unui vehicul. Nu numai că pornește motorul și descarcă munca generatorului, dar alimentează și toate componentele electronice de la bord
Care culoare a mașinii este cea mai practică? Culoarea vehiculului și siguranța rutieră
Cel mai recent, în urmă cu aproximativ 50 de ani, problema alegerii culorii unui vehicul printre locuitorii Uniunii Sovietice nu a apărut niciodată. Principala calitate a unei mașini pentru un cetățean sovietic este disponibilitatea acesteia. După ce a trecut printr-o coadă lungă, depășind toate obstacolele birocratice, conaționalul nostru nici nu și-a putut imagina că ar exista o astfel de oportunitate - de a alege culoarea unei mașini! Astăzi din articolul nostru veți afla care culoare a mașinii este cea mai practică
BMW GT - mașina practică a maeștrilor bavarez
BMW GT este cel mai mare reprezentant al celui de-al treilea model din linia constructorului auto german. Dimensiunile mașinii, față de break, au crescut din toate punctele de vedere, iar creșterea în greutate a fost de 50 kg
Ciclul Atkinson în practică. Motor cu ciclu Atkinson
ICE au fost folosite în mașini de un secol. În general, principiul lor de funcționare nu a suferit modificări majore de la începutul producției. Dar, deoarece acest motor are un număr mare de deficiențe, inginerii nu încetează să inventeze inovații pentru a îmbunătăți motorul
Mașină Renault 9, ieftină și practică
În 1981, Renault 9 a primit titlul de Mașina Anului. A devenit prima mașină europeană cu un motor mic. Multe dintre părțile sale erau din plastic, ceea ce a fost o surpriză completă la acea vreme. În plus, modelul a fost produs într-un număr mare de niveluri de echipare. Erau paisprezece în total. Toate acestea împreună nu puteau trece neobservate de șoferi
