„Mazda-VT-50”: recenzii ale proprietarului, specificații, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mașinile japoneze sunt destul de populare în Rusia. Cu toate acestea, acest lucru se aplică în principal sedanurilor urbane, hatchback-urilor sau crossover-urilor. Dar trebuie să spun că pickup-urile destul de bune sunt produse în Japonia. Unul dintre aceste cazuri este Mazda-VT-50. Recenziile proprietarului, caracteristicile și caracteristicile modelului - mai târziu în articolul nostru.

Design

Să începem cu aspectul. designul mașinii este destul de modest. Acesta nu este clar un SUV brutal. În față - faruri rotunjite și o bară de protecție netedă. Dintre caracteristici - arcuri largi de roată și oglinzi mari cromate. Există și bare cromate pe spate.

Mazda VT-50 este un simplu cal de bătaie. Nu există patos în design și, prin urmare, nu va funcționa să ieși în evidență din flux pe o astfel de Mazda.

Dimensiuni, spațiu liber

După cum remarcă recenziile proprietarilor, Mazda-VT-50 are o dimensiune foarte impresionantă. Lungimea totală a mașinii este de 5,08 metri, lățime - 1,8, înălțime -1,76 metri. Ampatamentul este de exact 3 metri. În același timp, mașina are o gardă la sol solidă. Pe roțile standard, valoarea sa este de 21 de centimetri. În ceea ce privește greutatea, SUV-ul gol cântărește aproximativ 1,73 tone. Greutatea brută a camionetei ajunge la trei tone.

Interior

După cum au menționat recenziile proprietarilor, punctele slabe ale Mazda-BT-50 sunt plasticul și izolarea fonică. În acest sens, japonezul este semnificativ inferior omologilor săi germani (să luăm Volkswagen Amarok, de exemplu). Interiorul aici este destul de simplu. Volanul este cu patru spițe, fără butoane suplimentare. Consola centrală este plată, cu un radio simplu și o unitate de sobă. Deasupra este un raft mic unde poti pune orice lucru. Mulțumit de designul tabloului de bord. Este format din trei puțuri cu iluminare roșie. Arată destul de impresionant.

În ceea ce privește scaunele, acestea sunt destul de simple. În același timp, recenziile notează o gamă largă de reglare a spătarului. Canapeaua din spate este concepută pentru două persoane. Locuri, în ciuda faptului că acesta este un pickup mare, foarte puțin în spate. Picioarele pasagerilor înalți se vor sprijini cu siguranță de scaunele din față. Și spătarul canapelei este aproape vertical.

Piesă tehnică

Motoarele turbodiesel cu 16 supape din seria Duratorg sunt folosite ca unități de putere. După cum au menționat recenziile proprietarilor Mazda-VT-50, motorul diesel este surprinzător de silențios. Motoarele nu emit zgomotul „tractor” caracteristic motoarelor diesel. Bloc cilindric - fonta, perete dublu. Există și o jachetă suplimentară de răcire. În Rusia, foarte des puteți găsi camionete cu o capacitate a motorului de 143 de cai putere. Potrivit recenziilor proprietarilor, Mazda-VT-50 nu are deficiențe cu acest motor. Acesta este un motor diesel simplu și fiabil.

Pentru cei care doresc să obțină mai multă putere cu un consum redus de combustibil, ar trebui să vă gândiți să cumpărați o Mazda cu un motor P4 de 156 de cai putere. Același motor a fost instalat pe Ford Ranger. Potrivit recenziilor proprietarilor, consumul de combustibil al Mazda-VT-50 cu acest motor este de aproximativ 12 litri în modul mixt. Cea mai mare eficiență poate fi obținută atunci când conduceți pe autostradă cu o viteză de cel mult 90 de kilometri pe oră. În astfel de condiții, motorul cheltuiește aproximativ 7 litri de motorină la o sută.

În ceea ce privește resursa, motoarele Drtorg (atât prima, cât și a doua opțiune) au o resursă de 300 de mii de kilometri. Dar, după cum s-a remarcat în recenziile proprietarilor, Mazda-VT-50 solicită calitatea combustibilului. Trebuie să alimentați cu motorină de în altă calitate și să schimbați filtrele la timp. Acest lucru se aplică atât combustibilului, cât și uleiului.

Printre nuanțe, este de remarcat necesitatea de a încălzi motorul după pornire. De asemenea, nu este recomandat să opriți imediat motorul după o călătorie lungă. Trebuie să-l lași să se răcească. Unitatea ar trebui să funcționeze câteva minute la ralanti. Pentru a controla acest lucru mai precis, poate fi instalat un cronometru turbo.

Dintre capcane, recenziile notează un s alt în lanțul de sincronizare. Dacă nu te prinde la timp, poți intra la o reparație costisitoare a motorului. În spatele stării circuitului, trebuie întotdeaunafii cu ochii pe el si schimba-l imediat cand este intins. Acest lucru poate fi semnalat printr-un foșnet metalic caracteristic, al cărui ton se va schimba odată cu modificările turației motorului.

De asemenea, proprietarii observă că se poate sări cu lanț atunci când încearcă să pornească un pickup „de la un împingător”, remorcând-o cu o altă mașină.

Motoare de a doua generație

În 2011, a luat naștere un pickup actualizat. Nu doar designul s-a schimbat, ci și partea tehnică. Deci, motorul pe benzină Duratek cu 166 de cai putere a apărut în linie. Acest motor este produs la uzina Ford din Valencia. Potrivit recenziilor proprietarilor, acest motor rulează 350 de mii de kilometri pe Mazda-VT-50 fără probleme. Dar acest lucru este supus reglementărilor privind schimbarea uleiului și a filtrelor.

Dintre minusurile motoarelor Duratek, recenziile notează un consum crescut de ulei. În ceea ce privește motoarele diesel, acestea tind și să consume ulei, dar motoarele diesel sunt foarte puternice. Cu un volum de 3,2 litri dezvoltă până la 200 de cai putere. Injecție de combustibil - direct.

Șasiu

Mașina are o schemă de suspensie simplă și fiabilă. Deci, in fata este bara de torsiune, iar in spate este o punte continua. În loc de arcuri, există arcuri în spate. Direcția este completată de un servomotor hidraulic. Frâne - disc și tambur pentru roțile din față, respectiv din spate. Cum se comportă această mașină în mers? Datorită unei scheme atât de simple de suspensie, nu trebuie să vă așteptați la niciun confort. Mașina abordează gropile foarte greu. Suspensia moale devine numai atunci când nu este mai puțin în portbagajpatru sute de kilograme de marfă. În ceea ce privește performanța de condus, Mazda seamănă cu un adevărat camion ușor. Vorbirea despre manevrabilitate și manevrabilitate nu merită. În același timp, această mașină este destul de accesibilă în afara drumului.

Concluzie

Deci, ne-am gândit ce este pickup-ul japonez Mazda BT-50. Dintre avantajele acestei mașini, merită subliniat consumul redus de combustibil, capacitatea mare de traversare și fiabilitatea motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, în condițiile noastre, pickup-ul nu a prins rădăcini. Versatilitatea este importantă pentru cumpărători și, prin urmare, mașina ar trebui să aibă cantitatea maximă de interior și portbagaj. O altă caracteristică importantă este confortul. „Mazda-BT-50” nu atinge o netezime ridicată cu suspensia sa aproape de marfă. Prin urmare, mulți optează pentru crossover-uri ale aceleiași mărci.