Care este mai bine - „Duster” sau „Hover”: recenzie, specificații, comparație

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Când încercați să vă dați seama de superioritatea „Hover” sau „Duster” chinezesc din Europa, ar trebui să vă amintiți că „Marele Zid” este un SUV serios, cu o structură de cadru. În același timp, Renault-ul francez este inclus în categoria crossover-urilor standard cu caroserie convențională. În ceea ce privește alți parametri, nu este dificil să compari mașinile, deoarece sunt foarte asemănătoare în ceea ce privește indicatorii tehnici și echipamente. Aici, principalul lucru pentru fiecare consumator este să înțeleagă ceea ce vrea să vadă într-un anumit model pentru el însuși.

Motoare folosite

Cum este mai bine să alegeți „Hover” sau „Duster” în ceea ce privește parametrii unității de alimentare? Pentru a înțelege acest lucru, ar trebui să luați în considerare linia de „motoare” propusă de ambii producători. În funcție de configurație, SUV-ul chinezesc poate fi echipat cu următoarele grupuri motopropulsoare:

1. Pentru seria H3 este prevăzut un motor de doi litri cu o capacitate de 115 cai putere. Odată cu instalarea turbinei, puterea crește la 150 de „cai”.
2. Alte versiuni sunt concepute pentru modificarea H5. Primul dintre ele este 4G69S (volumul este de 2,4 litri, numărul de cai este de 127, combustibilul estebenzină).
3. GW4D2 Motor diesel de 2 litri, 143 CP

Crossover-ul Renault poate fi echipat și cu trei unități de putere:

1. Motor pe benzină H4M 1.6L (114 CP).
2. Un analog de doi litri al lui F4R cu o putere de 143 de „cai” pe benzină.
3. motor diesel de 1,5 litri 109 CP

Eficiența și respectarea mediului înconjurător ale motoarelor

În continuare, vom compara „Duster” și „Hover” în ceea ce privește „apetitul” și parametrii tehnici ai motoarelor. De exemplu, un Mare Zid cu un „motor” diesel de doi litri „mănâncă” la schimbarea modurilor de mișcare de aproximativ 9,2 litri de motorină. Spre comparație, un „francez” diesel de 1,5 litri consumă doar 5,3 litri.

Situația este similară pentru unitățile pe benzină. Renault se dovedește a fi mai economic în ceea ce privește „apetitul”. Consumă de aproape două ori mai puțină benzină decât omologul său „asiatic” (7,8 litri și, respectiv, 13,7 litri la 100 km). Astfel de indicatori sunt adesea asociați cu prețul relativ scăzut al combustibilului din China, ceea ce permite producătorului să nu-și facă prea multe griji cu privire la eficiență.

În ceea ce privește emisia de substanțe nocive în mediu, Hover H5 este, de asemenea, inferior celui „european”. Dacă Duster îndeplinește parametrul ecologic Euro-5, atunci asiaticul cu greu se încadrează în standardele Euro-4. Având în vedere interesul crescut al utilizatorilor pentru aerul curat, superioritatea „francezului” în această etapă este evidentă.

Diesel sau benzină?

Hover diesel este mai puternic decât SUV-ul francez, dar consumă mult mai mult combustibil. In afara de asta,„motorul” diesel al „Dusterului” a fost modernizat prin instalarea unei turbine cu configurație geometrică modificată. Acest lucru nu a redus consumul de motorină, dar a făcut posibilă creșterea puterii cu 19 cai putere. ICE-urile Renault pe benzină consumă mai puțină benzină, ceea ce se realizează printr-o sincronizare îmbunătățită cu o fază de funcționare modificată. Merită subliniat faptul că producătorul francez acordă o atenție deosebită eficienței „motoarelor” și purității gazelor de eșapament.

Transmisie

Revizuirea „Hover” și „Duster” va continua în ceea ce privește unitatea de transmisie. SUV-ul chinezesc în toate versiunile este echipat cu o transmisie manuală cu cinci moduri, care se adună cu un aranjament de roți 4x4. Excepție este varianta diesel, care vine și cu transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu cinci trepte. Un ambreiaj electromagnetic este folosit pentru a conecta a doua punte. Dacă este necesar, tracțiunea spate poate fi activată mecanic folosind o cheie convenabilă.

Designul transmisiei SUV-ului francez seamănă cu un dispozitiv asiatic. Mulți utilizatori preferă această versiune specială, deși nu are un buton convenabil pentru conectarea ambreiajului din spate. În acest scop, este prevăzută o pârghie specială, ceea ce nu este surprinzător, deoarece crossover-ul este reprezentat de o versiune 2x4 cu axă motoare față. Dacă nu intenționați să treceți prin mlaștini și nisipuri mișcătoare, această opțiune este bună, deoarece tracțiunea integrală nu este atât de importantă.

Funcții de control

Mulți sunt interesați de întrebarea dacă „Hover” sau „Duster” au cele mai bunefuncționalitatea și conținutul informativ al cutiei de viteze? Cutiile mecanice cu cinci și șase game din crossover-ul „european” sunt destul de confortabile și de în altă calitate. Acest lucru nu se poate spune despre analogul automat cu patru moduri. Momentan, Renault nu are o „automată” suficient de bună. Există informații că designerii concernului francez urmează să actualizeze linia în viitorul apropiat. Este de remarcat faptul că mecanica mașinii este configurată astfel încât pornirea dintr-un loc din oraș să se efectueze din a doua treaptă de viteză, iar la depășirea unui teren accidentat, prima viteză redusă vine în ajutor.

Un principiu similar de funcționare este, de asemenea, încorporat în transmisia Hover H5. Deși până acum „asiaticul” ocupă cea mai bună poziție în ceea ce privește transmisia automată. Fiabilitatea acestui nod oferă mașinii un plus suplimentar, cu toate acestea, restyling-ul viitor al „europeanului” poate schimba totul. Versiunile pe benzină ale GW sunt echipate cu „mecanică” și cu performanțe bune.

Elemente de călătorie

Să încercăm să ne dăm seama ce este mai bun - „Duster” sau „Hover” în termeni de „hodovka”? Ambele utilaje sunt echipate cu bare de torsiune independente pe blocul de suspensie, concentrate pe drumuri asf altate. Schema lor de proiectare este proiectată conform tipului MacPherson. SUV-ul francez are un ansamblu independent pe puntea spate, în timp ce Hover-ul are elemente dependente cu amortizoare cu arc și un stabilizator plasat transversal. Acest aranjament îmbunătățește gradul de patentare a mașinii în terenuri.

H5 este mai încrezător pe teren accidentat, deși are un drum moderatclearance-ul. Acest lucru se datorează faptului că spațiul liber declarat de 240 de milimetri nu este menținut în practică, deoarece măsurătorile parametrului au fost efectuate inițial incorect. Designerii chinezi iau în considerare dimensiunea paletului, dacă această dimensiune este luată de la „apărător de noroi”, rezultă doar 190 mm. „Duster” își menține caracteristica declarată de 21 de centimetri.

Virație

Ambele SUV-uri au un sistem clasic de coloană de direcție cu cremalieră și pinion. Diferența se exprimă în faptul că „francezul” are un amplificator electronic. Acest design vă permite să reduceți consumul de combustibil, deoarece presiunea din mecanismul hidraulic este pompată folosind un motor electric separat, care este semnificativ mai profitabil decât cel al unui adversar. Boosterul hidraulic chinezesc funcționează prin intermediul unei curea de transmisie. Se adună cu arborele cotit al unității de putere. În termeni comparativi, a doua opțiune este oarecum mai proastă.

Echipament interior

Să încercăm să aflăm dacă interiorul Hover sau Duster este mai bun. La prima vedere, se face impresia că ambii producători au decis să economisească la interior. Nu există finisaje scumpe și elemente artistice în decorațiunile interioare. Cu toate acestea, interioarele sunt dotate cu toate detaliile necesare pentru a asigura o experiență de condus confortabilă, fără accesorii care distrag atenția. În interior, totul este simplu și ieftin, dar făcut practic și inteligent.

În ceea ce privește portbagajul, se poate observa că aici SUV-ul chinezesc câștigă semnificativ. Volumul compartimentului este de 810 litri, iar cu rândul din spate de scaune îndepărtat - 2074 litri. LaCrossover francez, acești parametri sunt mai modesti - 476, respectiv 1636 litri. Avantajul comparativ al „Asiatic” în acest aspect este evident.

Dimensiuni și echipamente

Dimensiunile totale ale „Hover” / „Duster” (mm): lungime - 4650/4315, lățime - 1800/1625, înălțime - 1900/1822. Producătorii SUV-ului chinezesc au decis să economisească metalul, privând mașina de bara de remorcare. Va trebui să îl cumpărați și să îl instalați singur, dacă este necesar. Renault își echipează crossover-ul standard cu acest element, ceea ce oferă mașinii un oarecare avantaj.

Vehiculul din China are încă o diferență. Versiunea H3 este considerată baza pentru versiunea actualizată H5, care aparține configurației „de lux”. Aici proprietarul primește o mulțime de opțiuni utile în echiparea standard. Printre acestea:

• control climatic;
• Sistem ABS;
• interior din piele;
• scaune și oglinzi încălzite.

Ținând cont de dotarea acestei versiuni, prețul acesteia este cu un ordin de mărime mai mare decât predecesorul său. Este de remarcat faptul că Renault în versiunea „de lux” nu este inferioară concurentului său, deși mulți utilizatori consideră că unele elemente ale „umpluturii” sunt de prisos, crescând doar costul vehiculului.

Concluzii

După ce am studiat caracteristicile tehnice ale „Hover” și „Duster”, putem concluziona că ambele mașini sunt reprezentanți demni ai segmentului lor. Atât una, cât și ceal altă mașină, cu o întreținere corespunzătoare, funcționează fiabil și cu încredere. Dacă pentru tineeconomia de combustibil joacă un rol fundamental, alegeți cu siguranță un crossover francez. Dacă preferați spațiul cabinei, portbagajul, precum și puterea, modelul de la producătorii chinezi are un avantaj aici.