„Daewoo Lanos” (Daewoo Lanos): descriere, specificații, recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În 1993, compania coreeană Daewoo s-a gândit să creeze un model complet nou printre mașinile de masă și bugetare. Literal doi ani mai târziu, au fost lansate primele 150 de modele de testare, iar în 1997, Daewoo Lanos a fost prezentat la popularul Salon Auto European de la Geneva. Din același an a început producția completă a acestor mașini. Sarcina coreenilor de la Daewoo a fost să creeze o mașină mai confortabilă și mai modernă, bazată pe Nexia existentă, iar Toyota Tercel, Opel Astra și Volkswagen Golf au fost considerate cu îndrăzneală drept concurenți.

Lucrează la mașină

Coreenii au cheltuit peste 400 de milioane de dolari pentru dezvoltarea modelului Lanos - o sumă foarte decentă în acele vremuri. Designul mașinii a fost dezvoltat de specialiștii de la Ital Design, conduși de celebrul italian Giorgetto Giugiaro. Versiunea lor a fost cea care a câștigat competiția din 4 posibile apariții ale modelului datorită faptului că s-a dovedit a fi foarte îndrăzneț și neobișnuit. Același „Lanos”, a cărui fotografie poate fi văzută în articol -rezultatul muncii nu numai a centrului de cercetare Daewoo, ci și a multor companii gigant europene din industria auto (Delco, Porshe, GM Powertrain etc.). Lucrările privind crearea și dezvoltarea modelului Lanos au inclus zeci de teste și teste în diferite părți ale lumii. În Marea Britanie, noul concept „coreean” a fost testat pentru siguranță, stabilitate și fiabilitate la viteze și turații mari. Acolo a fost testat și sistemul de frânare. Rusia, Canada și Suedia au devenit un fel de teren de testare pentru Lanos la temperaturi scăzute, iar testele la temperaturi ridicate au avut loc în SUA, Italia și Spania.

Lansare

Din 1997 până în 2002, acest model a putut fi găsit pe fiecare piață auto, indiferent de țară. Acele copii care au fost asamblate în Vietnam și, în consecință, în Coreea, au fost inițial puse în vânzare în țările asiatice. După ce a apărut necesitatea extinderii achizițiilor, Polonia, Ucraina și Rusia au primit permisiunea oficială de asamblare. Printre cei care părăseau linia de asamblare în ultimele țări enumerate s-au numărat acele mașini care au fost exportate în nordul Americii, vestul Europei și Australia. Când producția a încetat, numărul punctelor de desfacere a scăzut brusc: mai întâi în Rusia, apoi în Republica Coreea și apoi în Polonia.

Pentru nevoile interne ale Ucrainei, mașinile provin de la uzina Zaporojie, care exportă copii în unele state europene și asiatice; Egiptul primește piese de schimb pentru ca Africa să poată produceaparate pentru clienții lor.

Producție în masă

A fost produs Daewoo Lanos, ale cărui caracteristici au fost plăcute de majoritatea consumatorilor, după cum am menționat mai sus, mai întâi în Coreea, apoi producția a migrat în Europa. De exemplu, în Polonia, asamblarea sa a fost efectuată până în 2008. Odată cu aderarea Daewoo la concernul General Motors, din 2002, Lanos a început să fie vândut sub marca Chevrolet. Deci, din 2004, producția în serie a modelului a fost lansată la uzina Zaporizhzhya din Ucraina - până la 90 de mii de exemplare pe an dispersate de acolo în întreaga lume. Din 2008, mașina a intrat pe piețele diferitelor țări sub mărcile Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Corpul

Pe toată perioada de producție a modelului, linia Daewoo Lanos a avut 2 caroserie, care au fost denumite T100 și T150. Cea mai frapantă diferență este optica spate actualizată a noii generații. Sedanul a devenit cel mai popular model pentru Lanos, mai rar găsiți hatchback cu cinci și trei uși. Până în 2002, un mic lot de Lanos a fost produs în spatele unui decapotabil. Cuvântul Cabrio a fost adăugat la astfel de modele în titlu. Este aproape imposibil să întâlnești Daewoo Lanos ca decapotabilă în Rusia, majoritatea au mers pe piața din sudul Europei. La întreprinderea ucraineană ZAZ, au fost produse chiar și un singur pick-up comercial Lanos, dar astfel de mașini sunt acum o adevărată raritate.

Motor

De-a lungul istoriei sale, mașina a fost furnizată cu 4 motoare de la 1,3 la 1,6 litri, oferind o putere de la 75 la 106 cai putere. Cel mai des instalat unitatea 1,5 SOHC, la care au participat și specialiști germani de la concernul Porshe. Acest motor produce 86 CP. s., permițându-vă să ridicați viteza de 100 km/h în 12,5 secunde. Maximul pe care îl poate da o mașină cu o astfel de unitate de putere nu depășește 172 km/h.

Motoarele mai slabe cu volume de 1, 3 și 1,4 litri aveau 75 și 77 de litri fiecare. Cu. respectiv. Aceste instalații, care nu se distingeau prin putere mare, au accelerat Lanos (foto de mai jos) la sute în cel puțin 15 secunde. În același timp, ei înșiși au fost împrumutați în întregime de la Tavria. Un fapt interesant este că motorul de 1,3 litri a fost produs inițial atât cu un injector, cât și cu un carburator.

În general, toate motoarele sunt destul de fiabile și, cu o întreținere corespunzătoare, au depășit fără probleme marca de 300 de mii de kilometri fără reparații majore. Toate cele trei unități descrise mai sus sunt echipate cu o chiulasă cu 8 supape. Motorul de 1,6 litri (106 CP) are 16 supape și este diferit structural de alte centrale electrice de pe Daewoo Lanos prin tipul de mecanism de distribuție a gazului în care nu există ajustări de fază.

Dacă vorbim de consum, atunci pentru același motor de 1,5 litri producătorul a indicat 6,7 litri la sută. Din păcate, cel puțin un proprietar Lanos a reușit cu greu să atingă un astfel de indicator - consumul mediu pe autostradă / oraș este de 8 și 10 litri. Prin urmare, acest aspect poate fi pus pe seama minusurilor aparatului.

Mașină Lanos: preț

Prețul pentru modelul Daewoo Lanos din Rusia, indiferent de marca sub care a fost produs (ZAZ, Chevrolet), a începutde la marca de 254 de mii de ruble și nu a depășit niciodată 400 de mii.

Cutie de viteze

Încă din prima zi de lansare, Daewoo Lanos a fost echipat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. O astfel de transmisie „Lanos” a devenit faimoasă pentru fiabilitatea sa și foarte rar a dat probleme proprietarilor. Unii șoferi spun că pe mașinile lor, o transmisie manuală cu schimburi regulate de ulei a parcurs mai mult de 300 de mii de kilometri fără a necesita nici o schimbare a măcar o piesă. Daewoo Lanos a intrat pe piața ucraineană în decembrie 2011. Exemplele aveau o transmisie automată. Ca și în cazul mecanicilor, există puține plângeri cu privire la transmisia automată. Această cutie acceptă toate funcțiile necesare: frânare de motor, trepte joase și chiar un mod sport.

Glodamentul Daewoo Lanos declarat de producător este de 150 mm, ceea ce, să zicem, nu este cea mai bună cifră din clasă. Prin urmare, instalarea protecției carterului și cutiei de viteze a fost prima necesitate după cumpărarea unei mașini. Călătoria pe teren ușor sau pământ este punctul slab al modelelor din seria Daewoo Lanos.

Rezultat

În concluzie, după ce am analizat multe teste și caracteristici din reviste auto și proprietari, putem spune că avantajele modelului Lanos (recenzii confirmă aceste fapte) includ performanța și fiabilitatea suspensiei bune, costul redus al mașinii, optimul raportul pret si calitate. Dezavantajele sunt consumul mare de combustibil în oraș, garda la sol redusă și un interior mic, unde este deosebit de aglomerat pentru pasagerii de pe bancheta din spate. Daewoo Lanos aparține segmentului de buget,unde fiecare reprezentant poate fi identificat multe plusuri și minusuri. Un alt lucru este important - acest model, spre deosebire de alți reprezentanți ai acestei clase, are o istorie bogată și o mare popularitate.