Lanț de distribuție ZMZ-406: instalare și înlocuire

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Sistemul de distribuție a gazelor este una dintre componentele principale ale oricărui motor. Include o transmisie cu lanț sau curea. Acesta din urmă este mai puțin zgomotos, dar în același timp mai puțin fiabil. Lanțul nu se rupe niciodată. Dar poate face zgomot în timpul lucrului. Astăzi vom analiza cum este înlocuit lanțul de distribuție ZMZ-406 și ce este acest element.

Caracteristic

Această parte este baza motorului. Datorită lanțului, puteți instala corect fazele de sincronizare ZMZ-406. Amintiți-vă că acestea sunt admisie, compresie, cursă și evacuare. Pentru a nu îndoi supapele și a asigura eficiența maximă, se folosește un lanț special.

Ea este cea care distribuie forțele arborelui cu came, care deschide și închide supapele motorului la momentul potrivit. Astfel, sistemul de sincronizare ZMZ-406 asigură alimentarea în timp util a amestecului combustibil către camera de ardere și ieșirea acestora după al treilea ciclu (cursă de putere). Rezultatul este un motor puternic și economic.

Unde este?

Lanțul de distribuție ZMZ-406 este situat pe scripetearbore cotit. Se rotește simultan cu acesta când motorul este pornit. De asemenea, sunt utilizate amortizoare speciale pentru lanț de distribuție ZMZ-406. Ele asigură tensiunea necesară mecanismului.

Dacă devine inutilizabil, fazele de sincronizare ZMZ-406 vor fi instalate incorect. Lanțul se va întinde sau va sări câțiva dinți. În timpul funcționării mecanismului, sunt activate o pompă de apă, un rapel hidraulic (nu pe toate Gazele) și un arbore intermediar al sistemului de aprindere. Cu fiecare dintre aceste elemente, lanțul de distribuție ZMZ-406 este strâns legat.

Despre problemele de sincronizare

Principalele semne de defecțiune sunt scăderea puterii motorului, pop-uri caracteristice în galeriile de evacuare și admisie, precum și un nivel scăzut de compresie. Nu trebuie să fie mai mică de 10 kilograme pe centimetru pătrat. Dar nu este necesar să cumpărați un nou kit de sincronizare ZMZ-406. Poate doar lanțul a eșuat. Apropo, atunci când funcționează defectuos, emite lovituri metalice. Astfel de defecțiuni ale curelei de distribuție ZMZ-406 pot fi provocate de o potrivire slăbită a scaunelor supapelor. Ca urmare, se formează depozite de carbon, arcurile supapelor se defectează. Distanța dintre culbutorul și tija supapei nu este corectă. Dacă motorul nu oferă suficientă deschidere a supapelor, aceasta poate cauza deteriorarea ridicătorilor hidraulici. Se uzează și angrenajul arborelui cotit și al arborelui cu came. Ca urmare, este necesară repararea motorului ZMZ-406. Timpul este un mecanism serios. Pentru a evita probleme, este necesar să monitorizați tensiunea lanțului și să reglați amortizorul. aceastatrebuie făcută cel puțin o dată la 80 de mii de kilometri. Un lanț, spre deosebire de o curea, este un mecanism destul de fiabil. Nu rupe și nu provoacă îndoirea supapelor, ci doar se întinde în timpul utilizării prelungite. Resursa lanțului mecanismului de distribuție a gazelor este de aproximativ 200 de mii de kilometri. Resursa centurii nu depășește 80 de mii. Dar dacă aveți simptome caracteristice la 150 de mii (adică loviturile metalice ale lanțului), nu ezitați să-l înlocuiți. Mai jos vom vedea cum să reparăm acest sistem cu propriile noastre mâini.

Unelte

Pentru a înlocui cu succes cureaua de distribuție ZMZ-406, trebuie să pregătim un set de instrumente. Vom avea nevoie de un set de prize și chei hexagonale, o cheie dinamometrică, un ciocan și o d altă. Apoi, luați în considerare procesul în faze de înlocuire a lanțului de distribuție ZMZ-406.

Lucrări pregătitoare

Mai întâi trebuie să pregătim recipiente pentru scurgerea fluidelor de lucru. Mai întâi turnăm antigel. GAZelle conține o mulțime, aproximativ zece litri. Se îmbină prin deșurubarea dopului din partea inferioară a radiatorului. Aveți grijă - la început antigelul va funcționa cu o presiune mare. Pe măsură ce se toarnă, va deveni mai mic. Se recomandă utilizarea unui recipient sau o găleată în vrac. Este important ca recipientul să fie curat. Pentru o ieșire mai bună a antigelului, deșurubați capacul rezervorului de expansiune.

Ce urmează?

După aceea, scoateți șorțul față cu grila (dacă este o bara de protecție „de afaceri”, deșurubați-i suporturile în centru și pe laterale). Apoi, scoateți toate clemele și țevile care duc la calorifer. Demontăm ultimul element. În cazul în care unmașina dvs. este echipată cu un rapel hidraulic, trebuie să scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.

Scoatem și alternatorul și cureaua pompei, după ce am slăbit tensiunea. Acum scoateți capacul supapei chiulasei. Toate șuruburile trebuie pliate într-o cutie sau nișă separată. Acest lucru nu va afecta în niciun fel reparația, dar va accelera semnificativ procesul de asamblare. Nu trebuie să căutați unde se află șurubul sau piulița lipsă, așa cum este adesea cazul. Apoi, deșurubați cuplajul vâscos al ventilatorului cu rotorul în sine.

Este recomandat să puneți capacul supapei într-un loc curat și uscat. Prezența prafului pe partea sa interioară este extrem de nedorită. Apoi, pompa și senzorul de rotație a arborelui cotit sunt îndepărtate (nu uitați să-l instalați la loc, altfel pur și simplu nu veți porni motorul). Următorul pas este să scoateți scripetele arborelui cotit și baia de ulei. Apoi deșurubați cele două șuruburi de fixare ale întinzătoarei lanțului. Iese ultimul element. În total, există două dispozitive de pretensionare hidraulice pe motoarele 406 și 405 - superior și inferior. Trebuie să obținem ambele mecanisme. Cel de jos este dezasamblat în același mod. Apoi, trebuie să scoatem capacul lanțului. Este atașat cu șapte șuruburi. Aveți grijă - puteți deteriora simeringul arborelui cotit din față și garnitura chiulasei. Deșurubam șurubul întinzătorului superior și scoatem pârghia cu un asterisc. Apoi, deșurubam amortizorul din plastic al lanțului de distribuție ZMZ-406. Deșurubăm șuruburile care fixează angrenajele de flanșa arborelui cu came (sunt două în acest motor). În continuare, avem nevoie de un alt instrument. Pentru a scoate angrenajul inferior,trebuie să instalați o șurubelniță negativă (va servi drept pârghie) între ea și a doua treaptă de viteză.

Îndoim capătul plăcii de blocare și, ținând arborele intermediar, introducem une alta. Scoatem angrenajele și partea inferioară a lanțului din arborele cotit. Dacă există dificultăți la demontare, este necesară îndepărtarea garniturii de cauciuc dintre angrenaj și bucșă. Ultimul element este și el demontat. A doua treaptă de viteză este apăsată cu un extractor.

După ce lanțul a fost îndepărtat

Deci, scoatem elementul. Lanțul trebuie spălat bine în benzină și curățat de murdărie. Vezi aspectul ei. După 150 sau mai mult de mii de kilometri, se întinde cu 1-2 centimetri. Acest lucru este suficient pentru a provoca distribuția necorespunzătoare a gazului. Dacă există semne de uzură, zgârieturi și crăpături pe bucșele mecanismului, mecanismul nu este supus funcționării ulterioare. Dacă există cipuri pe roți dințate, le schimbăm și cu altele noi. Verificați starea amortizoarelor. Dacă există vreo deteriorare, înlocuiți elementul cu unul nou. Verificați pinioanele întinzătorului. Ele trebuie să se rotească liber pe axa lor. Nu trebuie să existe zgârieturi sau așchii pe suprafața de lucru.

Asamblare inversă

Mai întâi trebuie să setați corect sincronizarea supapei. Pentru a face acest lucru, derulați arborele cotit până când primul semn de pe acesta coincide cu al doilea de pe blocul cilindrilor. Pistonul primului cilindru ar trebui să fie în punctul mort superior. Apoi, instalați ghidajul lanțului. Încă nu strângem șuruburile. Lubrifiați cu ulei de mașinălanțul inferior și puneți-l pe angrenajul condus și arborele cotit. Pe penultimul îl instalăm astfel încât știftul să intre în orificiul din arborele intermediar. Marcajul de pe angrenajul trebuie să se potrivească cu cel de pe blocul cilindrilor. În acest caz, partea de lanț care trece prin amortizor va fi întinsă. Răsucim șuruburile de fixare ale angrenajului arborelui intermediar. Sub ele este instalată o placă de blocare.

Se recomandă utilizarea unei chei dinamometrice. Cuplu de strângere - de la 22 la 25 Nm. Când șurubul este strâns la momentul potrivit, această cheie va începe să facă clic - mergeți la al doilea element. Nu uitați să fixați ambele șuruburi cu o placă de blocare. Îi îndoim marginile cu un ciocan și o d altă. Apoi, apăsăm maneta întinzătoarei și verificăm dacă semnele de pe blocul cilindrilor și de pe treapta de viteză coincid. Strângeți șuruburile amortizorului și lubrifiați lanțul superior. Îl punem pe angrenajul arborelui intermediar. Derulăm arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Punem lanțul pe treapta a doua. Ştiftul arborelui cu came ar trebui să intre în orificiul său.

Puncte de încărcare și repere

Folosind o cheie pătrată, rotiți arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic. Întindem lanțul de distribuție. Arborele cotit și arborele intermediar nu trebuie să se rotească. Semnele se vor alinia cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți angrenajul de pe arborele cu came de evacuare și instalați lanțul pe el. Apoi îl punem la loc, rotind ușor arborele în sensul acelor de ceasornic. Știfturile trebuie să intre în orificiul angrenajului. Rotim arborele în sens invers acelor de ceasornic, trăgând lanțul de distribuție. Apoi instalați capacul lanțului șipompă de apă. Un strat mic de etanșant trebuie aplicat pe partea superioară a capacului. Aveți grijă să nu deteriorați etanșarea arborelui cotit din față la instalare. În continuare, se montează doi întinzători hidraulici și un scripete de arbore cotit. Pe acesta din urmă, este necesar să se respecte cuplul de strângere - de la 104 la 129 Nm.

În acest caz, trebuie să porniți treapta a 5-a și frâna de parcare. Țineți arborele cotit astfel încât să nu se rotească. Apoi, clichetul este strâns. Acesta din urmă derulează două ture. Arborele cotit este setat în poziția punct mort superior (în ceea ce privește primul cilindru). Apoi, instalați capacul chiulasei. Pe acesta trebuie aplicat un strat de etanșant pentru a preveni scurgerile de ulei. Capacul se strânge cu un cuplu de aproximativ 12 Nm. Apoi, trebuie să conectați conducta de ventilație a carterului la fitingul de pe capacul supapei. Conectam firele la bobinele de aprindere și le punem capetele pe lumânări. Umplem înapoi antigelul, punem radiatorul la loc și pornim motorul. Dacă totul a fost făcut corect, sunetele metalice vor dispărea și puterea motorului va reveni la normal. Aceasta completează procesul de reparare a mecanismului de distribuție a gazului. Cea mai bună sincronizare ZMZ-406 este cea de pe lanț. În ceea ce privește transmisia prin curea, mulți proprietari de mașini sunt încă sceptici. Transmisia cu lanț este mult mai fiabilă. Dar practica arată că își pierde din popularitate în fiecare an, în special în rândul producătorilor străini.

Probleme în timpul instalării

Au existat cazuri când garnitura capului a fost deteriorată în timpul reparației acestui mecanism. În acest caz, este necesar să-i tăiați rămășițele cu un cuțit clerical șiutilizați etanșant. De asemenea, cu acest instrument, este necesar să procesați toate părțile de etanșare ale capacului. Timp de uscare a materialului de etanșare - 24 de ore.

Concluzie

Așadar, am aflat care este mecanismul de distribuție a gazului pe motorul GAZelevsky 406th. După cum puteți vedea, înlocuirea lanțului nu necesită instrumente suplimentare. Dar în timp durează toată ziua. Prin urmare, merită să planificați astfel de reparații în avans. La benzinărie, acest serviciu durează aproximativ 5 ore. Costul său este de șase mii de ruble. Același set de mecanisme de distribuție a gazelor costă aproximativ cinci mii. Include lanțuri (mici și mari), întinzători hidraulici, amortizoare și pinioane ale arborelui cu came.