2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21
Transmisia automată este foarte convenabilă. Aproape că poți uita de butonul selectorului de viteze. Dar reparațiile transmisiei automate sunt mult mai scumpe, deoarece pentru fiabilitate, foarte mult depinde de marca mașinii și de tipul cutiei. Un rol semnificativ îl joacă atitudinea șoferului, stilul său de condus și serviciul. Să vorbim despre motivul pentru care se declanșează cutia automată, ce trebuie făcut în acest caz și cum să remediați problema.
Câteva informații generale
Există atât de multe motive pentru care o transmisie automată începe să funcționeze. Pentru mulți, acest lucru provoacă imediat panică. Dar este mai bine să vă calmați, deoarece problema este adesea reparabilă și nu necesită intervenție în transmisia automată. Aș dori să observ imediat că mașina este, desigur, convenabilă, dar trebuie monitorizată mai atent. În 70% din cazuri, loviturile apar tocmai din cauza întreținerii premature a nodului.
Cineva consideră, în general, de prisos să schimbi uleiul și filtrele în transmisia automată și dacă apar lovituri la trecerea la o viteză mai mare sau mai micătransmisia este acuzată imediat producătorului pentru faptul că cutia este de proastă calitate, se sparge, nu funcționează bine etc. Dar dacă respectați perioadele de întreținere programate, atunci de obicei transmisia automată funcționează mult timp, în funcție de marca mașinii, de la 100 la 300 de mii de kilometri fără reparații majore.
Lovirea transmisiei automate: ce să faci?
Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este nivelul uleiului din transmisia automată și starea acestuia. După cum sa menționat mai sus, mulți nu consideră că este necesar să schimbe ATF-ul, dar acest lucru nu este adevărat. Toți producătorii recomandă o înlocuire completă la fiecare 100-150 de mii de kilometri și o înlocuire parțială la fiecare 60-80 de mii.
Un alt motiv - uleiul greșit este completat. Mulți producători indică ATP-ul necesar în manualul de instrucțiuni. Șoferii nu respectă întotdeauna aceste recomandări și toarnă ceea ce consideră de cuviință. Ca urmare, apar lovituri, smucituri, funcționare instabilă sau schimbări intempestive ale treptelor. Dacă continuați să conduceți așa, atunci puteți trece la revizie. In orice caz, cauza trebuie gasita cat mai repede daca observi ca cutia automata bate cu piciorul. Ce să faci în acest caz? În primul rând, verificați nivelul uleiului de transmisie automată. Adesea, acest lucru se face pe o mașină care rulează la cald. Multe pot fi înțelese după culoarea ATP. Întunecarea sau luminarea indică faptul că este timpul să înlocuiți.
Cum se schimbă uleiul într-o cutie?
Există, de asemenea, o serie de reguli de urmat. În primul rând, dacă acesta este primulînlocuire după 100 de mii de kilometri sau mai mult, atunci trebuie să o schimbați complet. Prin urmare, cumpărăm mai întâi uleiul original recomandat pentru această transmisie automată de către producător. Elementul filtrant, care este de obicei amplasat în tigaia cutiei, este de asemenea supus înlocuirii. În primii 400-500 de kilometri după înlocuire, trebuie să conduceți calm și să luați viteza fără probleme. Modul de economisire implică absența alunecării, șederea prelungită în ambuteiajele etc. sarcini pe transmisia automată. Adesea, după schimbarea uleiului, dispare întrebarea de ce lovește cutia automată. Acest lucru se datorează faptului că șocurile trec.
Uzura discului de frecare
Așa-numitele ambreiaje sunt responsabile pentru oprirea la timp a treptei de viteză în transmisia automată. Dacă presiunea sau nivelul uleiului din sistem scade, acestea încep să ardă. Drept urmare, pur și simplu alunecă și nu își îndeplinesc funcția. În acest caz, înnegrirea metalului ambreiajului este tipică.
Verificarea performanței discurilor este extrem de simplă. Pentru a face acest lucru, instalați mașina pe o zonă plană orizontală. Mutăm selectorul transmisiei automate în poziția N (neutru) și eliberăm pedala de frână. Dacă mașina se mișcă înainte, atunci aceasta indică arderea și lipirea discurilor de frecare. În acest caz, acestea trebuie înlocuite. Aceasta este o revizie completă și va costa mult. Dacă sunt ei, atunci de aceea transmisia automată pornește la comutare. Cel mai probabil, nivelul ATP nu a fost controlat, sau uleiul nu a fost schimbat deloc. Drept urmare, și-a pierdut caracteristicile de performanță.și ambreiajele prost lubrifiate.
Probleme cu radiatoarele
Sistemul de răcire joacă, de asemenea, un rol important. În timpul funcționării, transmisia automată se încălzește destul de mult. Pentru răcirea acestuia este prevăzut un circuit corespunzător prin care circulă ATP. Trecând prin radiator, revine la transmisia automată și o răcește. Dacă conductele radiatorului sau radiatorul însuși sunt înfundate, atunci uleiul poate fierbe. Acesta devine adesea motivul pentru care transmisia automată a început să dea lovitura.
Această problemă apare doar în condiții severe de funcționare, când practic nu există flux de aer către calorifere. Prin urmare, dacă vă aflați în ambuteiaj, circulați mai ales în oraș cu viteză mică și observați lovituri care lipsesc pe autostradă, atunci problema este cel mai probabil la răcire.
În primul rând, trebuie să verificați ventilatoarele. S-ar putea să nu pornească. În acest caz, motorul se va încălzi și el. Dacă temperatura motorului este normală, iar transmisia automată schimbă treptat treptele, atunci este indicat să spălați radiatorul din interior și din exterior. Rețineți: sistemul este sub presiune.
Probleme electronice
Dacă transmisia automată pornește, motivele, după cum puteți vedea, pot fi foarte diferite. Una dintre cele mai frecvente este funcționarea incorectă a unității electronice de control. Așa-numitul ECU este „creierul” mașinii. Dacă nu funcționează corect și întârzie schimbarea sau, dimpotrivă, trimite semnalul prea devreme, atunci pot apărea smucituri la schimbarea treptelor ca înscăzut și ridicat.
Foarte des această problemă apare după revizia transmisiei automate. Unele cutii trebuie adaptate după reparație, dacă această procedură nu este urmată, atunci vor exista șocuri. Dar după un timp pot trece. Desigur, este mai bine să mergeți la benzinărie, să reînnoiți transmisia automată și să conduceți confortabil mai departe.
Smucituri într-o anumită treaptă de viteză
Se întâmplă ca șocurile transmisiei automate să apară doar într-o anumită treaptă de viteză. Acest lucru se întâmplă adesea din cauza faptului că canalele de ulei din placa hidraulică sunt înfundate. Deoarece fiecare program are propriul canal, un astfel de scenariu este posibil. Mai ales dacă înainte de acea ATP a fost înlocuit într-un sistem care era sub presiune. Toate depunerile din carter ar putea ajunge în corpul supapei și pot înfunda circuitul de ulei al acestuia. Această problemă nu este critică și se rezolvă prin simpla spălare a blocului hidraulic. Dar cu siguranță nu trebuie să te grăbești în asta. Conducerea pe termen lung la presiune scăzută în sistem poate duce la defectarea ambreiajului, care este responsabil pentru această transmisie. Acest lucru se datorează și lipsei de petrol.
Bloc solenoid
Un alt nod destul de simplu, dar extrem de responsabil. Această unitate este montată pe o placă hidraulică și este formată din supape. Cu ajutorul lor, ATP intră în anumite canale ale transmisiei automate. Deoarece funcționează pe principiul unui electromagnet, cauza defecțiunii lor poate fi o defecțiune a cablajului. Și blocul de solenoizi în sine nu este etern și este supus unui banaluzură mecanică.
La unele modele de mașini, corpul supapei are capacitatea de a curge. Mai mult, acest lucru nu se întâmplă de sub garnitură, ci de corpul blocului în sine. În acest caz, este recomandat să o înlocuiți pur și simplu, deoarece transmisia automată poate rămâne la un moment dat fără lubrifiere și lichid de răcire și pur și simplu să se oprească.
Schimbați în modul de urgență
Dacă transmisia automată pornește atunci când este pornită o perioadă lungă de timp și nu se ia nicio măsură, atunci este probabil ca aceasta să intre în modul de urgență. Diferă în funcție de marca mașinii. Uneori nu vei putea merge nicăieri deloc, dar adesea treapta de viteză nu va schimba mai mult decât secunda.
Modul de urgență semnalează o problemă gravă. Dar nu este întotdeauna cazul. Cert este că transmisia automată intră într-un „accident” numai după ce ECU trimite semnalul corespunzător. Dacă cablajul este defect sau presiunea din sistem este scăzută, nivelul ATP a scăzut sau nu există răcire, toate acestea pot fi cauza. Dar chiar și atunci, nu intrați în panică. Cel mai bine este să efectuați o inspecție vizuală a cablajului pentru deteriorări mecanice. Este probabil să se fi rupt firul și toate problemele din cauza lui. În orice caz, dacă observați că transmisia automată pornește, duceți-o la un serviciu de încredere pentru diagnosticare.
Câteva detalii importante
Mulți șoferi pur și simplu nu respectă regulile pentru operarea transmisiilor automate. Acest lucru este valabil mai ales pentru perioada de iarnă. La urma urmei, nu doar motorul are nevoie de încălzire, ci și ATP, chiar dacăcă este mai fluid decât uleiul de motor. Prin urmare, dacă nu sunteți un susținător al încălzirii motorului la ralanti, atunci nu întoarceți motorul la o turație prea mare până când săgeata de temperatură iese din zona albastră. Uleiul vâscos nu asigură o lubrifiere adecvată și se răspândește mai rău prin sistem, trebuie să înțelegeți acest lucru și să nu vă forțați transmisia automată.
Așa că ne-am dat seama care sunt principalele motive pentru care transmisia automată funcționează. Ce să faci în astfel de cazuri, știi și tu. Principalul lucru este să nu intrați în panică. Toate problemele sunt rezolvabile. Adesea, uleiul contaminat care nu s-a schimbat de mult timp provoacă lovituri. Dacă continuați să conduceți așa, situația se va agrava. Prin urmare, dacă vă puteți limita imediat la curățarea tigaii, la schimbarea uleiului și a filtrului, atunci după un timp va trebui să sortați cutia. Fii cu ochii pe transmisia automată și te va încânta cu durata de viață lungă.
Recomandat:
De ce nu se încarcă bateria? Motive posibile
Proprietarii de mașini uzate sau mai degrabă vechi se pot confrunta cu o astfel de problemă precum lipsa încărcării eficiente a bateriei. Aceasta este o situație comună care apare din diverse motive. Uneori, bateria nu se încarcă chiar și atunci când utilizați un încărcător special, dar nu vă grăbiți să o aruncați
Gazelle nu pornește: motive
Într-o zi, Gazelle a încetat să mai pornească? Motivul constă în defecțiunile motorului. Problema poate fi atât mecanică, cât și electrică. Pentru a remedia problema, va trebui să diagnosticați o serie de piese
Înlocuire motor - motive, detalii, design
Se întâmplă ca motorul mașinii să nu mai arate rezultatele pe care le avea înainte, se întâmplă să se defecteze cu totul. Poate fi reparat, dar înlocuirea poate fi mai ușoară și mai ieftină
Cele mai groaznice accidente au motive destul de banale
Nu este un secret pentru nimeni că „motorizarea” populației ruse ia amploare în fiecare an, în ciuda diferitelor taxe și taxe ale Guvernului pentru exploatarea mașinilor străine. În același timp, crește și numărul accidentelor. Mass-media este literalmente plină de videoclipuri și fotografii cu titlul scurt „Cele mai teribile accidente din Rusia și din lume”. Ce îi provoacă?
De ce se zvâcnește mașina în timp ce conduceți? Motive pentru care mașina se zvâcnește la ralanti, la schimbarea vitezelor, la frânare și la viteze mici
Dacă mașina se zvâcnește în timpul conducerii, nu este doar incomod să o manevrezi, ci și periculos! Cum să determinați cauza unei astfel de schimbări și să evitați un accident? După ce ai citit materialul, vei începe să-ți înțelegi mai bine „prietenul pe patru roți”
