„Riga-16” (moped): specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

„Riga-16” este un moped din epoca sovietică, a cărui producție a început în anii șaptezeci ai secolului trecut la fabrica „Sarkana Zvaygzne”. Unitatea a primit un amortizor de zgomot de tip motocicletă, o transmisie cu două trepte, un kick starter actualizat și o pârghie de frână spate. In plus, lumina de frana, volan a fost imbunatatita, iar vopsirea produsului a fost prezentata in mai multe variante. Versiunile de pornire au fost echipate cu unitatea de putere Sh-57, modificările ulterioare ale acestei serii au fost echipate cu motorul Sh-58. Cu o masă de 115 kilograme, mokik-ul este capabil să transporte mai mult de un cent de încărcătură suplimentară.

Fapte istorice

Uzina Sarkana Zvaigzne Riga a început producția de vehicule cu motor cu două roți de capacitate mică încă din 1958. Primele modele au fost mopedele Spiriditis, produse sub licența fabricii Java. Începutul nu a fost pe deplin de succes și, după consultarea colegilor cehi, dezvoltatorii și-au stăpânit propria producție a seriei Riga. Modificarea de pornire a fost echipată cu o unitate de putere de cincizeci de centimetri cubi.

Pentru patruzeci de ani de activitate, designerii de la Riga au lansat multe modificări alemokik-uri cu două viteze, un scuter miniatural sub indicele „26” și celebrele motociclete ușoare „Delta”, „Stella”. Lansarea „Riga-16” a început în 1977 și a durat cinci ani. După prăbușirea Uniunii Sovietice, fabrica a fost oprită și vândută în părți.

Funcții și inovații

„Riga-16” este un moped care a primit un număr mare de inovații și modificări de design în comparație cu predecesorii săi. Principalul lucru din această listă de inovații a fost echiparea unității cu un kick starter. Înainte de aceasta, marea majoritate a motocicletelor din această clasă erau produse cu o acționare cu pedală.

Odată cu pornirea modificată a motorului, designerii au îmbunătățit motorul în sine, care, datorită simplității și fiabilității sale, a devenit practic standardul timpului său pentru utilizatori. Mopedul „Riga-16” a primit un design de culoare în două variante principale. O lampă spate reproiectată, o nouă formă a portbagajului, un suport pentru picioare și o pârghie de frână pot fi, de asemenea, atribuite celor mai de succes inovații în dezvoltarea acestui model.

Moped „Riga-16”: specificații

Mai jos sunt principalii parametri ai mokik-ului sovietic:

• centrala electrica - Ш-57/Ш58 cu o capacitate de 2,2 cai putere si un volum de 49,8 centimetri cubi;
• viteză maximă - 50 de kilometri pe oră;
• amortizor - tip motocicletă;
• greutate - 75 de kilograme;
• volan îmbunătățit;
• ani de producție - din 1978 până în 1982;
• lungime x lățime x înălțime - 1,97 x 0,74 x 1,16 metri;
• dimensiune anvelope – 2, 15/(anvelope de șaisprezece inci);
• tip de cadru - construcție sudata.

Cu masa sa, mopedul Riga-16, a cărui fotografie este disponibilă mai jos, ar putea transporta mai mult de 110 kilograme. Pe lângă șofer, chiar și un pasager mare ar putea încăpea pe un scaun confortabil.

Mai multe detalii despre motor și componentele principale

Următorii sunt parametrii unității de alimentare și ai sistemului de alimentare cu combustibil:

• tip de motor - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• putere - doi cai putere sau un kilowați și jumătate;
• cutie de viteze - transmisie manuală în două trepte;
• bloc de ambreiaj - versiune cu două plăci în baie de ulei;
• pornire a unității de alimentare - Ш-57 (pedale), Ш-58 (demaror);
• combustibil - benzină AI-76;
• consum de combustibil la suta de kilometri - 1,6 litri;
• raport de transmisie - 3, 08.

Studiind caracteristicile mopedului Riga-16, se poate observa că acesta este echipat cu un carburator pe benzină K-35V (K-60), are sistem de aprindere prin contact cu magneto și este echipat cu un filtru plasă de tip aer.

Recenzii consumatorilor

În ciuda faptului că au trecut mai bine de o duzină de ani de la lansarea modificării în cauză, încă poți găsi un dispozitiv rar în stare de funcționare. Desigur, ridicarea pieselor originale pentru el este aproape imposibilă. Dar, datorită ușurinței de întreținere și reparare, este foarte posibil să reparați singur motorul, cu abilități minime.

Deținătorii dispozitivului noteazăo serie de aspecte pozitive ale mopedului Riga:

• design nou și mai confortabil al ghidonului;
• scaun îmbunătățit;
• combinație optimă între greutatea unității și capacitatea de încărcare;
• roți stabile în comparație cu predecesorii;
• pornirea motorului cu un kick starter;
• cadru puternic și de încredere.

Dezavantajele utilizatorilor acestui model includ probleme cu componentele motorului, o cutie de viteze capricioasă și un sistem de frânare nu foarte perfect, tipic vehiculelor sovietice din această clasă.

Funcții

„Riga-16” este un moped care a înlocuit a treisprezecea modificare. Principala diferență a fost prezența unei tobe de eșapament de tip motocicletă, un nou sistem de pornire, o formă a volanului mai perfectă și mai confortabilă. Seria a șaisprezecea a fost modernizată în 1981. Noul model a primit indexul „22”, echipat cu motorul Sh-62. Centrala electrică era radical diferită de predecesorii săi.

Motorul a primit o aprindere electronică de tip fără contact. În plus, noul mokik a fost echipat cu o cutie de viteze diferită. În ciuda acestui fapt, ansamblul schimbătorului de viteze a rămas veriga slabă a aparatului în cauză (calitatea fabricării sale a eșuat). În viitor, fabrica de la Riga s-a concentrat pe producția de tipuri complet diferite de mopede, care sunt asemănătoare motocicletelor ușoare și sunt cunoscute sub denumirile „Mini”, „Delta” și „Stella”.

Fapte interesante

Este de remarcat faptul că „Riga-16” este un moped,având multe în comun cu cei mai apropiați concurenți în ceea ce privește magazinul și clasă. Acest lucru este valabil mai ales pentru apariția modelelor al doisprezecelea, al unsprezecelea și al treisprezecelea. Dar dacă te uiți la detalii, poți observa că varianta luată în considerare are o formă mai confortabilă și un suport pe ghidon, maneta de frână și ambreiaj are un vârf de cauciuc sub formă de minge, lumina din spate este amplasată mai comod și are o formă mai atractivă.

Motorul celei de-a șaisprezecea versiuni este aproape același cu cel al „Riga-12”, doar cu un kick starter. Saua mokika este alungita si elastica, este confortabila chiar si in calatorii lungi. Mai multe opțiuni de culoare fac posibilă alegerea unității în funcție de preferințele personale. De asemenea, popularitatea dispozitivului a fost influențată de accesibilitatea prețului, ușurința în operare, întreținere și reparare.

Manual de utilizare

"Riga-16" - un moped, al cărui manual de instrucțiuni include prevederi standard, se distinge prin designul său original și nepretențiozitate. Secțiuni cheie ale manualului:

1. Designul și echiparea dispozitivului.
2. Sfaturi privind utilizarea combustibililor și lubrifianților.
3. Momentul pentru prevenire și revizie.
4. Recomandări pentru repararea componentelor și pieselor individuale.
5. Parametri tehnici.

După studierea instrucțiunilor, aproape orice utilizator poate înlocui sigiliile, lumânările, elementele de fixare, elementele de lumină și alte unități pliabile.

Concluzie

În ciuda faptului că „Riga-16” este un moped care a fost produs cu câteva decenii în urmă, multecompatrioții îl amintesc și chiar îl folosesc. Unii proprietari sunt pur și simplu nostalgici pentru unitățile simple care ar putea fi reparate și modificate singure, făcând diverse ajustări.

Mokik sovietic de la dezvoltatorii de la Riga a fost amintit pentru că era echipat cu un demaror de tip fără pedală, avea un design frumos și o combinație bună de capacitate de transport, greutate, preț și viteză. Mopedul era popular atât pe străzile orașului, cât și în mediul rural.