Moped „Alpha” (72 metri cubi): specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Mopedul „Alfa” (72 de metri cubi) este cel mai comun mijloc de transport printre iubitorii de motociclete ușoare. Acest lucru se datorează prețului acestei tehnici, funcționalității și mentenanței sale. Capacitatea de cross-country, viteza și o cantitate mică de combustibil necesară pentru a conduce acest vehicul au adus mopedul Alpha (72 de metri cubi) în popularitate la egalitate cu cele mai cunoscute mărci japoneze. Aceasta nu este o coincidență, deoarece motorul care se află pe aceste motociclete ușoare este o copie exactă a „Cube” japonez de la compania „Honda”, care este comparabilă ca fiabilitate cu AK-47. Motor monocilindric 139 FMB cu un volum de 72 cmc. cm funcționează în toate condițiile meteorologice și nu necesită reparații frecvente și înlocuire a pieselor de schimb. Datele tehnice vă permit să utilizați acest vehicul în cele mai extreme condiții, inclusiv conducerea pe frig, pe nisip și pe orice off-road. Aceasta este cea mai bună motocicletă ușoară pentru Rusia. În zonele rurale, cel mai adesea puteți găsi mopedul Alfa de 72 de metri cubi. Fotografia acestui model este ușor de recunoscut. Design simplu și concis, preț scăzut,viteză bună, abilități de cross-country, mentenanță, eficiență și o serie de alte avantaje - aceasta este ceea ce stă la baza reputației acestui mod de transport.

Capacitate unică de cross-country

Deținătorul recordului pentru capacitatea de cross-country printre motocicletele ușoare este mopedul Alfa (72 de metri cubi). Caracteristicile motorului, dimensiunile și greutatea acestuia sunt avantaje foarte semnificative. Capacitatea de a depăși orice off-road la Alpha se datorează greutății sale ușoare - 81 kg. Pentru a asigura o mișcare sigură pe nisip și noroi, un astfel de echipament ușor nu are nevoie de un motor puternic și greu. Dacă este nevoie să depășiți un petic de noroi adânc și vâscos, o urcare abruptă pe nisip sau să treceți la vade pe un pârâu sau un râu puțin adânc, atunci puteți oricând să coborâți din moped și să îl ajutați să facă față unei secțiuni dificile a drumului., împingând-o înainte ca o bicicletă.

Datorită faptului că roțile lui „Alpha” sunt subțiri, se pot bloca în nisipul umed sub greutatea călărețului. Dar fără acesta din urmă, acest moped poate fi târât de-a lungul oricărui off-road, ajutându-l cu motorul în treapta întâi la turații mici. În condiții urbane, dacă este necesar, pentru a trece trepte sau borduri în alte, Alpha poate fi ridicată la fel ca o bicicletă convențională. De aceea, cele mai îndepărtate colțuri din pădure, de pe malul râului, la care se poate ajunge doar cu bicicleta, sunt accesibile acestei motociclete ușoare. Mulți iubitori de vânătoare, pescuit și cules de ciuperci preferă această mopedă datorită greutății sale reduse. Pentru vehicule mai grele și mai puternice, conduceți pe poteca blocată de un copac căzutîn pădure ar fi o sarcină imposibilă, dar pentru Alpha nicio problemă.

Viteză bună

Plafonul de viteză pentru acest moped este de 70 km/h, ceea ce este suficient pentru a conduce pe autostradă. Masa „Alpha” este mică, iar controlabilitatea la viteze mai mari se pierde semnificativ. Unii fani ai acestei tehnici încearcă să modifice mopedul Alpha (72 de metri cubi), să pună un piston mai puternic, un filtru de rezistență zero, stele cu un raport de transmisie crescut, să modifice sistemul de aprindere, punându-l înaintea curbei și să obțină un creșterea vitezei până la 90 km/h. Dar pentru a conduce prin oraș în ambuteiaje, pe drumuri de țară, pe pământ și pietriș, capacitățile de viteză ale Alfa sunt destul de suficiente fără toate aceste modificări, în plus, cu o creștere a capacităților de putere și viteză, multe componente și ansambluri importante ale ciclomotorul începe să se uzeze mai repede.

Designul Alpha vă permite să instalați mai multe opțiuni de motor „solide” pe acesta, aducând puterea sa până la 8 litri. Cu. Dar Alfa-urile cu astfel de motoare necesită adesea reparații, durata de viață a celor mai importante elemente ale trenului de rulare este vizibil mai scurtă și, de asemenea, încep daune periculoase prin vibrații. Un motor mai puternic ar necesita o creștere a masei altor elemente structurale. Aceasta ar fi o pierdere a multor avantaje, în special în capacitatea și eficiența de cross-country, pe care le are mopedul Alpha (72 de metri cubi). Caracteristicile de viteză ale acestor mopede sunt perfect echilibrate cu ușurința și rezistența construcției și a șasiului lor.

Motor

Fiabilitatea și nepretenția motorului „Alpha” de 72 cmc în patru timpi datorită designului său perfect, dezvoltat de experții japonezi. Chiar și într-o versiune oarecum simplificată, cu utilizarea de materiale mai ieftine și cerințe de calitate mai scăzute pentru componente, motorul 139 FMB funcționează surprinzător de fiabil, ceea ce indică echilibrul tuturor elementelor sale structurale. Puterea acestui motor este de doar 5 litri. cu., iar numărul maxim de rotații pe minut este de 7500. Cu toate acestea, datorită unei transmisii bine gândite cu patru trepte, motorul Alpha face față bine sarcinilor standard în toate gamele de capabilități ale cutiei de viteze.

Design motor

Designul motorului este foarte simplu. Există două supape în chiulasa - admisie și evacuare. Lucrarea lor este asigurată de o stea de cronometrare situată în același loc, a cărei rotație are loc sincron cu magneto printr-un lanț de transmisie. Pe partea stângă a motorului se află o manetă de schimbare a piciorului care controlează un sistem foarte simplu de viteze montate pe doi arbori paraleli în carter. Pompa de ulei este antrenată de lanțul de distribuție și este situată sub arborele cotit. Pe partea dreaptă a motorului, în interiorul carterului, se află un bloc de ambreiaj, care este controlat de o pârghie folosind un cablu de ambreiaj care vine de la ghidonul din stânga.

Prevenirea și repararea motorului Alpha la domiciliu

Motorul mopedului „Alpha” (72 de metri cubi), ca orice alt vehicul, necesită întreținere și reparații regulate. Schimbarea regulată a uleiului este o condiție importantă pentru prelungirea duratei sale de viață. Procesul de schimbare a uleiului este foarte simplu. Motorul se încălzește, apoi se oprește, iar cu ajutorul unui orificiu de scurgere situat sub carter, uleiul fierbinte uzat este ușor îndepărtat din carter într-un recipient special pregătit. Apoi se toarnă ulei nou. Configurarea funcționării corecte a motorului începe cu reglarea carburatorului, cu care puteți îmbogăți sau înclina amestecul. De asemenea, este necesar să se verifice regulat funcționarea supapelor, stabilind degajările necesare folosind o sondă specială de 0,5 mm. De două sau de trei ori pe sezon, este necesar să se verifice tensiunea lanțului de distribuție, precum și starea mecanismului său de tensionare, a rolelor de cauciuc și a amortizoarelor. Orice defecțiune a motorului Alpha este ușor de reparat. În caz de pierdere a forței, este necesară îndepărtarea chiulasei și verificarea integrității supapelor. Arsarea supapelor este una dintre posibilele defecțiuni ale acestui motor. Pentru a le restabili performanța, trebuie să le curățați și să le șlefuiți din nou cu pastă. Această procedură este familiară pentru mulți proprietari de modele vechi Zhiguli. Dacă lanțul de distribuție se rupe, este necesar să îndepărtați rotorul generatorului și să înlocuiți toate elementele mecanismului de distribuție a gazului, iar la asamblarea motorului, trebuie să vă asigurați prin semne că rotorul generatorului și steaua de sincronizare sunt sincronizate cu cilindrul corect. accident vascular cerebral.

Ambreiajul trebuie demontat și spălat în benzină o dată pe sezon, deoarece în interiorul acestuia se acumulează un amestec vâscos de ulei și pulbere metalică. Cu inspecția regulată a motorului, reglarea corectăiar înlocuirea pieselor care prezintă semne de uzură 139 FMB va funcționa impecabil. Reparația mopedului Alpha (72 de metri cubi) nu necesită investiții de capital serioase și poate fi realizată cu succes cu abilități și abilități minime la domiciliu.

Rețete pentru creșterea puterii 139 FMB acasă

Cea mai obișnuită modalitate de a crește puterea motorului mopedului Alpha este înlocuirea grupului de piston cu o versiune cu un volum mare al cilindrului. De regulă, o astfel de înlocuire adaugă putere motorului, dar nu afectează foarte mult creșterea vitezei mopedului. Există și alte moduri. Cel mai simplu este dubla aprindere. Puteți face un pas pe proeminența situată pe carcasa rotorului generatorului prin tăierea unui strat de 0,5 mm de pe jumătate din suprafața sa metalică, de pe marginea care atinge prima dată senzorul în timpul cursei de lucru a rotorului. Acest lucru va da o creștere a puterii cu 5-10%. Puteți mări diametrul supapelor de admisie și evacuare. Pentru a face acest lucru, găuri în chiulasa pentru supape mai largi luate din grupul de piston 139 FMB cu o capacitate cubică mai mare. Această operațiune oferă o creștere a puterii cu 15-20%.

Întreținerea și repararea trenului de rulare al unui moped

Reparația motoretei „Alfa” (72 metri cubi), cauzată de defecțiuni majore, poate fi complet eliminată prin înlocuirea periodică preventivă a acelor piese care prezintă semne evidente de uzură. Lanțul unui moped trebuie înlocuit după fiecare sezon sau după 2000 km. Lanțul este întins foarte semnificativ, ceea cecrește uzura ambelor stele. O rupere a lanțului la viteză mare poate cauza blocarea bruscă a roții din spate, ceea ce poate duce la o cădere periculoasă, răniri și chiar mai multe daune ale motocicletei. Pe drum, această situație poate provoca distrugerea elementelor de tensionare a roții din spate, deformare severă sau distrugerea completă a prizelor de montare a tensiunii. Scurtarea artificială a lanțului contribuie la uzura rapidă a ambelor stele. Anvelopele după 7.000 km de rulare își pierd complet ușurarea benzii de rulare și tracțiunea. Acestea trebuie schimbate după 2-3 sezoane de funcționare. Cablurile de control al ambreiajului, al combustibilului și al frânei roții din față trebuie scurtate după fiecare sezon din cauza întinderii. Benzile de cauciuc din tamburele de frână se deformează treptat, ceea ce mărește jocul roților. De asemenea, este mai bine să le schimbați după fiecare sezon de funcționare.

Distrugerea prin vibrații

Unele defecțiuni ale mopedului pot fi asociate cu distrugerea elementelor sale portante. Aripa frontală din plastic de pe Alpha durează mai mult decât cea din metal, deoarece este mai puțin susceptibilă la efectele negative ale vibrațiilor. Suporturile motorului de pe cadru se pot prăbuși și din cauza vibrațiilor. Pentru a evita acest lucru, este necesar să sudați șaibe largi pe ele. Bateria după 2-3 sezoane își pierde până la 50% din capacitate, așa că este de asemenea de dorit înlocuirea sa regulată. Senzorii de control al ambreiajului electric și al semnalului de viraj ar trebui să funcționeze normal. De acestea depind atât siguranța în timpul mișcării, cât și controlul corect al schimbării vitezelor. Stabilit spateamortizoarele de pe Alpha se uzează, ceea ce poate duce la frecare nedorită între roata din spate și suprafața interioară a aripii spate. Există versiuni de lux ale amortizoarelor spate pentru Alpha, care vă permit să puneți anvelope groase pe roțile din spate, deoarece acestea pot fi folosite pentru a ridica puțin spatele motocicletei. Probleme serioase la repararea acestui moped sunt puțin probabile dacă manipulați elementele de fixare cu grijă.

Alergare

Rodarea mopedului „Alpha” (72 metri cubi) nu durează mult timp și are câteva condiții principale pentru obținerea rezultatului corect. Este necesar să respectați cu strictețe limita de viteză până la prima mie de kilometri, să nu supraîncălziți motorul, forțându-l să funcționeze la viteza maximă mai mult de 20 de minute și, de asemenea, să schimbați uleiul după 500, 1000, 2000 și 5000 km de alergați.

Modificări

Prezentare generală asupra mopedului Alfa 72 cu. nu va fi complet fără a enumera modificările sale majore. Există două opțiuni de cadru pentru acest moped. Acesta este în alt, cu un loc pentru un rezervor mare de benzină, și scăzut, unde rezervorul de benzină este mic, iar deasupra este portbagajul. În funcție de caracteristicile lor, ambele versiuni ale mopedului vor fi aproape aceleași, cu excepția diferenței de volum al rezervoarelor de gaz și a unei ușoare diferențe de înălțime de aterizare. Alfa este produsă de un număr de producători chinezi, așa că există multe nume paralele pentru același model. De exemplu, mopedul Omax Alpha are 72 cu. este o versiune pur chineză, iar mopedul Orion are 72 cmc. - Adunarea rusăacelași model din piese de schimb chinezești, realizat la întreprinderile Velomotors.

Opțiuni

Modificările existente ale Alpha (72 de metri cubi) pot diferi în anumite elemente de design. Există și versiuni de lux ale acestui moped. De exemplu, mopedul Alfa Racer de 72 cmc. are o formă mai spectaculoasă și mai dinamică a scaunului și iese în evidență pe fundalul restului contururilor sportive spectaculoase „Alpha” ale rezervorului de benzină. De fapt, acesta este același model de moped. În versiunile de lux, pot fi instalate amortizoare hidraulice spate, alarme, aripi din plastic, elemente de decor mai atractive, semnale de direcție și faruri puțin mai scumpe, un portbagaj scump de garderobă și chiar genți flip-up din piele. Dar va fi în continuare același ciclomotor Alfa de 72 cmc, cu aceleași specificații, dar cu 30% mai scump.