Motocicletă Stels Benelli 300: descriere, caracteristici de performanță

Cuprins:

Motocicletă Stels Benelli 300: descriere, caracteristici de performanță
Motocicletă Stels Benelli 300: descriere, caracteristici de performanță
Anonim

Motocicletă Stels Benelli 300, la fel ca multe creații ale industriei motocicletelor din China, este concepută în primul rând pentru oraș. De obicei, el se află sub șaua pilotului, care se află încă la începutul traseului motocicletelor. Este asemănător cu restul echipamentelor bugetare de capacitate mică, dar are caracteristici destul de impresionante pentru prețul său. Putem spune că acesta este cazul rar în care inginerii și designerii chinezi nu doar copiază munca colegilor lor japonezi, ci își caută propriile soluții inovatoare, datorită cărora obțin rezultate excelente.

Stels Benelli 300
Stels Benelli 300

Design

În caracteristicile lui Stels Benelli 300 este dificil să discerneți trăsăturile unui oraș de la Suzuki sau Kawasaki. Aspectul său este destul de extravagant, dar în mod clar nu a fost împrumutat de la unul dintre mărcile japoneze. Adevărat, unele dintre caracteristicile sale amintesc foarte mult de stilul și ergonomia îndrăzneață ale modelului Dukatti.

În general, designul motocicletei este conceput ținând cont de toate tendințele moderne. Se potrivește organic în mediul urban. Și mulți experți notează că, datorită detaliilor elaborate, imaginea s-a dovedit așastrălucitor și spectaculos că motocicleta arată mult mai scumpă decât prețul ei mic. Cu toate acestea, cel mai interesant lucru nu este afară, ci înăuntru.

TTX

Motocicleta Stels Benelli 300 este construită pe un cadru de oțel și echipată cu un motor cu injecție cu 2 cilindri. Furca telescopică inversată merită o atenție deosebită, iar acest lucru nu este atât de comun la motocicletele de buget redus.

motocicleta stels benelli 300
motocicleta stels benelli 300

La 11,5 mii de rotații pe minut, Ste alth 300 Benelli este capabil să livreze 37 CP. Cu. Cu o plimbare la viteze mici, această unitate face față unui „clas C”, care este destul de așteptat pentru o bicicletă de 300cc. Dar este necesar să dispersați viteza, deoarece devine destul de zguduită. Motocicleta este capabilă să accelereze până la 160 km/h.

Un detaliu foarte neobișnuit este cutia de viteze. Are șase trepte. Cât de des poate fi găsit acest lucru pe motocicletele ieftine de 300 cmc? Adevărat, pasul de viteză este relativ mic, în timp ce călătoriți prin oraș, va trebui să lucrați activ cu panoul de schimbare a vitezelor.

Greutate uscată a bicicletei - 175 kg, capacitatea rezervorului - 16 l.

Public țintă

Stels Benelli 300 este adesea ales de cei care tocmai s-au urcat în șa. De asemenea, poate fi de folos și pentru persoana ocupată care nu are de gând să se scufunde cu capul înainte în mediul motocicletei, preferând să folosească vehicule cu două roți doar atunci când este necesar. O mașină rapidă, ieftină, cu o manevrabilitate excelentă este o opțiune excelentă pentru conducerea în oraș.

Nu ar trebui să contați pe curse, chiar și mulți chinezi pot depăși acest model Ste alth, ca să nu mai vorbim de japonezi, germani șiMotociclete italiene.

Caracterul și comportamentul lui Stel 300 Benelli

Recenziile despre acest dispozitiv sunt foarte unanime și pozitive. Dar oricât de multe laude ați auzi, amintiți-vă că nu este un concurent pentru bicicletele europene, americane și japoneze. Vorbind despre merite, fiecare proprietar specifică: „Bun pentru prețul său.”

În afara orașului, bicicleta se simte nesigură. Va conduce de-a lungul vechiului asf alt, dar nu merită riscul cu pietriș, argilă alunecoasă și nisip. Mediul lui este orașul.

Confortul pilotului și al pasagerilor

Mulți spun că până și „fratele mai mare” Stels Benelli 600 este prea mic pentru un pilot în alt. Dar pentru o persoană de complexitate medie, această tehnică este convenabilă.

stels 300 benelli review
stels 300 benelli review

Scaunul pasagerului Stels Benelli 300 este compact, producătorul nu a făcut nicio încercare de a-l face confortabil și încăpător. Mai mult, dacă puneți un călăreț acolo, monoamortizorul din spate se va lăsa. Acest lucru nu afectează caracteristicile motocicletei, dar îi schimbă oarecum comportamentul și manevrarea, va trebui să vă adaptați distribuției modificate a greutății.

Nu poți numi acest lucru un dezavantaj, pentru că mai avem un transport tipic pentru oraș, și nu un turism de lux.

Planificați o călătorie lungă cu bagajele atașate la motocicleta dvs.? Călătoriți în această greutate prin oraș, încercați să simțiți transportul. Mulți proprietari subliniază acest punct, observând importanța acestuia.

Recomandat: