MAZ-541: specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

În 1956, Uzina de Automobile din Minsk a proiectat și construit remorcherul de aerodrom MAZ-541 pentru avioane deosebit de mari. A fost un proiect exclusiv inițiat de guvernul URSS în legătură cu necesitatea creării unui tractor de avion puternic. Specialiștii Biroului de Proiectare MAZ au prezentat documentația în scurt timp, iar asamblarea mașinii unice a început. În total, trei tractoare MAZ-541 au fost produse în prima etapă. Au fost efectuate teste cuprinzătoare ale echipamentelor noi la locul fabricii.

Aplicație practică

MAZ-541, un tractor de aerodrom de nouă generație, a înlocuit camioanele militare MAZ-535, care erau folosite la acea vreme pentru remorcarea aeronavelor mari. Puterea de cinci sute treizeci și cinci abia a fost suficientă pentru a muta garniturile, în plus, înălțimea caroseriei MAZ-535 nu permitea mașinii să circule direct sub corpul aeronavei și a trebuit să fie folosită o tijă suplimentară pentru a prelungi. cârligul.

Noul vehicul de tractare a fost realizat cu cea mai subestimată caroserie de tip sedan. MAZ-541, de fapt, a devenit singurul tractor din lume cu caracteristicile externe ale unei mașini de pasageri. Totuși, rangmașina din categoria „autoturisme” nu putea fi decât condiționat, întrucât roțile vehiculului tractor erau departe de a fi mici. Cele din față au fost împrumutate de la camionul YaAZ-214, iar cele din spate au fost furnizate de la MAZ-525, un autobasculant minier.

MAZ-541 era o mașină cu tracțiune integrală cu un demultiplicator, datorită căruia axa față putea fi dezactivată dacă era necesar. Aderența roților tractorului cu carosabilul a fost perfectă, ceea ce a asigurat tracțiune maximă.

Comenzi duble

Sarcinile de remorcare a avioanelor sunt asociate cu anumite reguli de manevră. Prin urmare, mașina era controlată de un volan dublu. În cabină au fost montate două „volante” independente. Un volan era amplasat la locul obișnuit, în față, în stânga, iar celăl alt era așezat în diagonală, în spate, pe partea dreaptă. Alte comenzi, ambreiajul, frâna și pedalele de accelerație au fost, de asemenea, duplicate. O astfel de amenajare necesita specificul manevrării tractorului.

Funcționarea primei mașini MAZ-541 în modul de testare a dat rezultate bune. Mașina a remorcat ușor IL-62, Tu-114 și chiar Tu-144 Concorde. După ce tractorul a trecut toate testele, Ministerul URSS al Industriei Aviației a comandat încă 13 vehicule. Cu toate acestea, tractoarele nu au fost produse din cauza schimbării condițiilor tehnice și a trecerii uzinei din Minsk la producția de tipuri mai moderne de echipamente pentru aerodrom.

Memorie

Tractorul de aerodrom MAZ-541 a rămas în istoria industriei auto ca un exemplu unic de inginerie creativă. A devenit campion la categoria sa de greutate și, de fapt, nu a avut egal. La scurt timp, pe aerodromuri au apărut noi tractoare, puternice și manevrabile, care îndeplineau funcția suplimentară de cisternă. Dar toate exemplarele existente ale celor cinci sute patruzeci și unu au funcționat cu succes până la sfârșitul anilor șaptezeci.

De mult timp, pe lângă căptușelile de remorcare, tractorul a îndeplinit o altă funcție care poate fi numită onorabilă. Mașina a întâlnit zboruri internaționale la Sheremetyevo, părea să reprezinte Aeroflot și, prin urmare, întreaga țară. În ochii oaspeților străini, MAZ-541 a fost o altă realizare a industriei aviatice sovietice. Vopsită într-o culoare ocru deschis, mașina a făcut o impresie de nedescris în timp ce trecea pe platforma spațioasă înainte de a se apropia de linia sosită din străinătate. Străinii care au coborât de pe rampă au încercat să fotografieze fără greș mașina gigantică.

Și când, după debarcarea pasagerilor, tractorul a dus nava până în parcare, a fost o adevărată acțiune teatrală, iar străinii care se aflau deja în clădirea terminalului și-au scos din nou camerele pentru a surprinde o imagine de neuitat. vedere chiar și de la distanță.

Masa tractorului aerodromului MAZ-54 era puțin mai mică de 30 de tone, dar mașina arăta destul de elegantă. Impingerea necesară a fost asigurată de un motor diesel puternic cu rezervor cu eficiență ridicată. Tractorul gigantic a fost o adevărată decorare a pistei și a tuturor zonelor înconjurătoareAeroportul Sheremetyevo.

MAZ-541: specificații

Parametrii de greutate și dimensiuni:

• lungime tractor - 7800 mm;
• înălțime - 2200 mm;
• lățime - 3400 mm;
• ampatament - 4200 mm;
• greutate brută - 29 de tone;
• Formula roată- 4 x 4.

Centrală electrică

Motorul instalat pe tractor din registrul rezervorului este D-12A.

• Numărul de cilindri - 12.
• Mecanismul de distribuție a gazului (GRM) este o supapă deasupra capului.
• Configurare - aranjament cilindric în formă de V.
• Putere - 300 CP s.
• Sarcina maximă de tracțiune este de 85 de tone.
• Consum de combustibil - 130 de litri la 100 de kilometri.
• Consum de combustibil la aeroporturile - 45 de litri pe oră.

Transmisie prin frecare, concepută pentru pornirea multiplă cu alunecare. Cutie de viteze modificată, în două trepte, cu o treaptă de marșarier.

Șasiu

Mașina este echipată cu două punți continue, în mijlocul cărora se află mecanisme hipoide planetare. Rotația de la arborele cardanic și cutia de transfer este transmisă roților prin semi-axe cu flanșe la capăt, care servesc drept punct de montare pentru jante.

Ambele suspensii cu arc, întărite. Suporturile de montare sunt împrumutate de la camioanele MAZ-525. Arcurile sunt asamblate din foi parabolice cu suport inferior. Din cauza deformarii reduse a pachetului, tractorul a fosttare, dar arcurile nu s-au înmuiat, deoarece exista pericolul ca acestea să se lase și să se rupă sub propria greutate a mașinii.

Fuzetele de direcție ale roților din față ale designului pivot, precum și mecanismul de direcție vierme-hipoid, au fost preluate de la camionul militar MAZ-535. Șoferul a trebuit să depună toate eforturile pentru a întoarce volanul, așa că pentru funcția de tractorist au fost acceptați doar soldați puternici și înalți de la firma de întreținere a aeroportului.

Simulare

Ca toate vehiculele rare, tractorul aerodromului este copiat la scară miniaturală. O copie tehnică a MAZ-541-1:43, unde ultimele numere indică scara produsului, poate deveni o expoziție demnă a oricărei colecții.