Este posibil să circuli cu anvelope de iarnă vara: reguli de siguranță, structura anvelopelor și diferențele dintre anvelopele de iarnă și cele de vară

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Orice șofer știe că, odată cu apariția sezonului rece, este necesar să se schimbe roțile cu crampoane sau velcro. De asemenea, la sfârșitul lunilor de iarnă, trebuie să „schimbați pantofii” pe mașină. Cu toate acestea, nu toată lumea înțelege cât de diferit poate fi cauciucul, în funcție de sezonul căruia este destinat. Și uneori poate apărea o situație când șoferul trebuie să circule pe un drum de vară cu anvelope de iarnă. Merită să ne dăm seama cât de sigur este și cum pot reacționa polițiștii rutieri la acest lucru. Articolul de astăzi vă va spune dacă este posibil să conduceți cu cauciucuri de iarnă vara și cu ce amenință șoferul.

Referire la litera de lege

Regulile pentru înlocuirea anvelopelor sezoniere sunt reglementate de Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale. Este acest document care prevede utilizarea obligatorie a anvelopelor de iarnă pentru 3luni - decembrie, ianuarie, februarie. Roțile de vară trebuie instalate între iunie și august. În extrasezon, aceste reguli nu se aplică, ceea ce înseamnă că circulația cu anvelope de iarnă este permisă. Acest Regulament Tehnic se aplică tuturor vehiculelor, cu excepția camioanelor și autobuzelor urbane. Astăzi, pentru o persoană care decide să folosească anvelopele de iarnă vara, amenda este de 500 de ruble, dar deja se vorbește despre o posibilă creștere. Desigur, nu toată lumea este oprită de riscul de a fi prins de inspectorii de la poliția rutieră, dar aici este mult mai important cum se va comporta mașina atunci când circula pe autostradă cu viteză mare. Cu toate acestea, uneori șoferul nu are altă opțiune.

Există situații în care șoferul poate folosi cauciucuri de iarnă vara. Aceasta se referă la deteriorarea roților pe drum. Dacă roata de rezervă din mașină este împânzită, este permisă montarea acesteia în locul celei perforate și conduceți astfel până la cel mai apropiat punct de montare a anvelopelor. Pentru astfel de acțiuni, polițiștii rutieri nu au dreptul să emită amendă. Dar ar trebui să vă dați seama cum se va comporta cauciucul destinat unui alt sezon pe drum.

Deficiențe de control din cauza roților montate incorect

Mulți șoferi cred că, dacă anvelopele țin drumul bine pe suprafețe alunecoase, atunci un drum uscat va oferi o tracțiune și mai bună. Aceste raționamente sunt eronate. În ciuda faptului că anvelopele de iarnă sunt mult mai moi, ele se comportă complet imprevizibil pe drumul de vară. În acest caz, pot apărea fisuri pe ea și aderența lasuprafața pistei scade brusc pe măsură ce roata se încălzește. Nu poți vorbi despre distanța de frânare - crește uneori. De ce se întâmplă asta?

Tehnologiile de fabricare a cauciucului sunt diferite pentru diferite anotimpuri. Și dacă roțile sunt concepute pentru a menține drumul bine pe o suprafață alunecoasă, atunci în condiții grele de viraje pe asf alt fierbinte, pur și simplu îi lipsește rezistența. Ca urmare, pe suprafețele laterale apar fisuri. Dar acesta nu este singurul dezavantaj al folosirii anvelopelor de iarnă vara.

Greutatea roții: ce afectează aceasta?

Oricine și-a „schimbat pantofii” la o mașină știe că anvelopele cu crampoane au mai multă greutate decât o raie de vară. Același lucru este valabil și pentru „Velcro”. Acesta este factorul care provoacă un consum crescut de combustibil, încărcare pe șasiul mașinii și, ca urmare, uzura rapidă a acestuia.

De asemenea, o creștere a greutății afectează lungimea distanței de frânare. Pe lângă faptul că anvelopele de iarnă încălzite au o aderență mai slabă decât anvelopele de vară, greutatea mașinii datorită instalării unor astfel de roți crește și mai mult riscul unei coliziuni cu mașina din față.

Asigurare fină: ce anvelope de iarnă puteți folosi vara?

Se întâmplă ca proprietarul mașinii să nu aibă posibilitatea de a schimba roțile după perioada de iarnă, dar mașina trebuie folosită. Cum să fii în acest caz, pentru a evita amenzile poliției rutiere? Acest lucru este posibil, dar numai cu condiția să nu existe vârfuri pe roți. În exterior, Velcro arată ca o pantă de vară și nu există nici unul care să ia în considerare insignele de pe cauciuc.inspectorul nu va face. Cu toate acestea, în acest caz, trebuie să se înțeleagă că viteza medie la conducerea pe autostradă ar trebui să fie mai mică decât de obicei, iar călătoria ar trebui să fie mult mai precisă. Nu este neobișnuit ca o anvelopă să zboare de pe disc atunci când intră într-un viraj cu viteză mare, ceea ce duce la accidente groaznice.

Dacă anvelopele de iarnă sunt folosite vara, principalele riscuri sunt o reducere semnificativă a manevrabilitatii. Mașina se supune volanului mai rău, șoferul este în permanență în suspans. Adaugă disconfort și zgomot suplimentar - în ciuda faptului că sunt moi, anvelopele de iarnă zumzăie puternic pe pavaj uscat, chiar și fără crampoane.

Opiniile șoferilor despre această problemă

Judecând după recenzii, anvelopele de iarnă vara nu sunt cea mai bună opțiune pentru a conduce o mașină. Există multe aspecte negative ale acestei utilizări a cauciucului. Desigur, există roți pentru toate anotimpurile, dar în ceea ce privește performanța, acestea sunt inferioare produselor concepute pentru un anumit sezon.

Dintre pasionații de mașini, conform sondajelor realizate de o companie independentă, aproximativ 60% consideră că este periculos să conduci cu cauciucuri de iarnă vara. 7% le-a fost greu să răspundă, dar restul de 33% cred că nu este nimic în neregulă cu acest lucru și se plâng de creșterea amenzilor pentru o astfel de încălcare. Printre șoferii profesioniști care conduc cea mai mare parte a vieții lor, nu există o astfel de diviziune. Toți respondenții s-au opus ferm folosirii roților „în afara sezonului”.

Acei cititori care nu sunt convinși de cele de mai sus pot fi sfătuiți să vizioneze videoclipul, careexplică clar dacă este posibil să conduci cu anvelope de iarnă vara și vorbește despre consecințele unei astfel de mișcări asupra mașinii tale.

Judecând după recenzii, cei care au schimbat cândva roțile odată cu debutul noului sezon o fac periodic. După manipulări nu prea complicate, se simte cum scade consumul de combustibil, mașina merge mai ușor, încadrându-se mai clar în viraj.

Reguli pentru utilizarea roților cu țesut în alte țări

În mod surprinzător, anvelopele de iarnă nu sunt la fel peste tot. Există o serie de țări în care utilizarea anvelopelor cu crampoane este interzisă prin lege. Și există state în care se impun și alte cerințe privind conducerea pe drumurile de iarnă, care nici măcar nu sunt familiare șoferilor începători. Este logic să luăm în considerare legile unor țări în vigoare astăzi.

Legile germane care reglementează circulația mașinilor în sezonul rece

În ciuda faptului că folosirea anvelopelor de iarnă în această țară este obligatorie în prezența gheții, înghețului sau zăpezii, folosirea anvelopelor cu crampoane este complet interzisă. În mod similar, autoritățile încearcă să prevină distrugerea rapidă a suprafeței drumului. Pe lângă anvelopele de iarnă, dacă există un semn prescriptiv, roțile motrice ale tractoarelor trebuie să aibă lanțuri de zăpadă. Această regulă este confuză. Despre ce fel de siguranță a carosabilului putem vorbi într-un astfel de caz?

Reguli pentru utilizarea anvelopelor de iarnă în Grecia

Totul este mai democratic aici. Pentru greci, nu se pune problema dacă anvelopele de iarnă pot fi folosite vara. Autoritățile au lăsat alegerea șoferului. Dacă proprietarul a decis că condițiile meteorologice vă permit să „schimbați pantofii” pe mașină, atunci are dreptate. Același principiu se aplică și pentru utilizarea lanțurilor de zăpadă.

Pe de o parte, este bine atunci când șoferii nu sunt amendați pentru anvelope în afara sezonului, dar pe de altă parte,. o astfel de lege poate duce la o creștere a accidentelor pe drumuri - nu toți șoferii înțeleg gravitatea consecințelor care pot apărea.

Alte țări Spike Ban

Lista statelor în care este imposibil să circulați pe drumurile publice pe cauciuc cu inserții metalice este destul de extinsă. Iată câteva dintre ele:

1. Austria. Știfturile sunt permise numai pe mașinile de pasageri. Conducerea cu viteze de peste 100 km/h este interzisă.
2. Bosnia și Herțegovina - interdicție completă (precum și alte țări).
3. Bulgaria.
4. Ungaria.
5. Macedonia.
6. Țările de Jos.
7. Polonia.

Lista poate continua. Cel mai interesant lucru este că după prăbușirea URSS, când mulți oameni au avut ocazia să meargă într-o altă țară cu propria mașină, au existat adesea situații în care vama a fost nevoită să scoată țepi din anvelope cu cleștele, astfel încât mașina să fie permisă. în țara de destinație.

Există mai multe motive pentru adoptarea unei astfel de legi, dar pot fi distinse trei principale:

1. Distrugerea carosabilului.
2. Mai multe accidente, frână mai lungădrumuri, tracțiune slabă pe colțurile acoperite cu reactivi (fără zăpadă și gheață pe ele).
3. Pericol pentru alți utilizatori ai drumului. Dacă un vârf zboară cu 90 km/h, atunci viteza sa poate depăși 160 km/h. În același timp, traiectoria mișcării sale nu poate fi analizată.

Anvelope Continental cu tehnologie ContiFlexStud

Pentru aceste țări cu interzicerea anvelopelor cu crampoane, Continental a creat o anvelopă revoluționară. Vânzările de astfel de cauciuc au început nu cu mult timp în urmă, iar intervalul de dimensiuni este încă destul de mic. Esența noii tehnologii este că vârful este acoperit cu un strat de cauciuc dur. Ca urmare, nu există contact între metal și asf alt, ceea ce sugerează că nu există nicio deteriorare a pavajului.

Potrivit producătorului, astfel de vârfuri nu zboară cu viteză mare, iar roțile țin perfect drumul, indiferent de starea suprafeței. În ciuda faptului că astfel de anvelope au apărut recent, există deja dezbateri aprinse în jurul lor cu privire la posibilitatea utilizării lor în sezonul cald. Majoritatea experților sunt de acord că un astfel de cauciuc este predispus la problemele inerente țepelor convenționale sau Velcro.

Este posibil să circuli cu anvelopele de iarnă vara dacă sunt fabricate folosind o tehnologie similară? Cel mai probabil, polițistul rutier nu va emite o amendă pentru o astfel de mișcare, dar problemele de control, consumul de combustibil și uzura rapidă a anvelopelor vor fi aici aceleași ca la roțile simple de iarnă.

Rezumând cele de mai susinformații

Există multe modalități de a evita amenzile pentru utilizarea anvelopelor în afara sezonului. Cu toate acestea, trebuie înțeles că, în primul rând, astfel de acțiuni reprezintă o amenințare pentru viața șoferului însuși și a altor utilizatori ai drumului. În plus, chiar și cu o conducere extrem de atentă, anvelopele de iarnă pot deveni inutilizabile într-un sezon de vară, consumul de combustibil va fi mult mai mare decât de obicei, iar șasiul mașinii va trebui reparat mult mai des. Acesta este răspunsul la întrebarea dacă este posibil să circuli cu anvelopele de iarnă vara. Acceptabil, dar irațional și uneori periculos. Deci, merită să cheltuiți o anumită sumă și să cumpărați roți pentru diferite sezoane. În cele din urmă, va costa mai puțin decât repararea unei mașini chiar și după un mic accident.