Rama Gazelle: dimensiuni, fotografii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

GAZelle este o mașină foarte populară în Rusia și țările CSI. Aparține vehiculelor comerciale și este produs în serie din 1994. Acum produc atât „Afaceri”, cât și „Următoare”. S-au schimbat multe în mașină - motoare, cabine, caroserie. Dar ceea ce rămâne neschimbat este cadrul GAZellei. Consultați articolul nostru de astăzi pentru dimensiuni, fotografii și descrieri.

Destinație

La multe camioane ușoare europene, elementul portant este însăși caroseria. Combină o serie de elemente de putere - spate, pe care este plasată întreaga sarcină. Dar dacă luăm în considerare Gazela rusă, totul este diferit aici. Chiar și microbuzele sunt echipate cu un cadru. Ce putem spune - „Sobol”, care, de fapt, nu este un camion și chiar și atunci este construit pe un cadru. Aceasta este o schemă clasică de construcție a mașinii. Inițial, ea a exersat pe mașini. Dar treptat au început să refuze un astfel de design. Acum doar unele SUV-uri și vehicule comerciale cu o capacitate de transport de o tonă și jumătate sau mai mult sunt echipate cu cadre.

Astfel, cadrul GAZelle (poți vedea fotografia mai sus) este elementul său de susținere. Pe cadru sunt atașate toate cele mai importante elemente din mașină:

• Cabină.
• Corp.
• Pendant.
• Motor.

Printre altele, cârligele de remorcare și tampoanele sunt atașate de cadru, pe care fasciculul îl lovește în cazul unei curse mari de suspensie. Prin urmare, acest element trebuie să îndeplinească cerințe ridicate și să fie rezistent la stres.

Dispozitiv de proiectare

Cadrul GAZelle este realizat din oțel gros. Combină două canale largi. Pe ele sunt apoi fixate atașamentele. Dar pentru a asigura rigiditatea structurală (inclusiv torsiune), traversele au fost prevăzute sub forma unei țevi flexibile. Le puteți vedea în fotografia cadrului GAZelle. Dimensiunile acestor bare transversale sunt aceleași față și spate. De asemenea, pe lângă țevile dintre canale, există și un subcadru. Sunt doi dintre ei. Primul servește la fixarea motorului, al doilea - pentru a susține transmisia. Acesta din urmă are și tampon de cauciuc. Acestea servesc la atenuarea vibrațiilor care pot fi transmise cadru și caroserie în timpul funcționării vehiculului. Există și o suspensie pentru arborele cardanic.

Se află puțin mai departe de cutia de viteze. De asemenea, în canale sunt găuri tehnologice. Sunt folosite pentru fixarea cabinei pe tampoane de cauciuc, țevi de frână și, printre altele, elemente de suspensie. Arcurile sunt atașate de cercei speciali. Sunt furnizate amortizoare pentru a amortiza vibrațiile. Partea superioară este conectată direct lacadru (atât în față, cât și în spate). Există și găuri pentru fixarea rezervorului de combustibil. Dar corpul însuși este conectat cu ajutorul scărilor. Ele presează baza corpului pe cadru, dar nu sunt atașate de canal. Există o grindă de lemn ca tampon între canal și partea inferioară a corpului. Atenuează în orice mod posibil șocurile care apar la conducerea pe drumuri accidentate și împiedică, de asemenea, corpul să se târască de-a lungul suprafeței cadrului. În caz contrar, ar fi fost șters în câțiva ani.

Cadru Gazelle: dimensiuni

Să luăm în considerare designul cadrului standard, care a fost instalat pe GAZelle din al 94-lea an. Deci, lungimea totală a elementului de susținere este de 4,84 metri, lățimea este de 1,12 metri, înălțimea împreună cu barele transversale este de 0,29 metri. Cât de mult cântărește cadrul GAZelle în sine? Masa sa este de numai 128 de kilograme. Elementul este conceput pentru a instala o cabină cu trei locuri și o caroserie de 3 metri.

Lungimea maximă a cabinei poate fi de 3,2 metri. Dar unii neglijează acest parametru și pun corpuri de 3,5 metri pe cadru fără a se alungi. Nu este corect. În primul rând, se formează o surplosă mare. Sarcina pe puntea spate crește. Mașina devine mai puțin stabilă pe drum. În al doilea rând, manevrabilitatea mașinii este redusă. Făcând orice mișcare, puteți agăța cu ușurință corpul de o mașină vecină sau de alt obiect. Cadrul de 5,85 metri este deja proiectat pentru a găzdui un corp de 4 metri.

Cum se prelungește?

Principiul extinderii unui cadru standard este destul de simplu. Toate atașamentele sunt îndepărtate din mașină - rezervoare, caroserie, transmisie, arbore cardanic. Rămân doar cabina, podul și motorul. În plus, canalul este tăiat în trei locuri.

Două merg între puntea spate și cabină, iar ultima este pe „coadă”. Apoi, pe cadru este instalat un canal mai lung. Se suprapune și se fixează cu nituri, șuruburi sau sudură. Apoi întreaga structură este asamblată înapoi. Pune cutie, rezervoare de combustibil. Rămâne doar corpul și arborele. În schimb, pun una mai lungă sau măresc dimensiunea după același principiu.

Cu privire la întărirea cadrului GAZelle

De-a lungul timpului, proprietarii de vehicule comerciale se gândesc la creșterea capacității de transport a vehiculelor lor. Într-adevăr, pentru sarcini mai grele, rata este mult mai mare. Dar schimbarea mașinii cu una mai portantă este costisitoare. Și nu există întotdeauna astfel de comenzi.

Modul optim de ieșire este consolidarea cadrului din fabrică GAZelle. Lățimea și lungimea sa rămân aceleași. Dar grosimea canalelor este mai mare. Esența armăturii este instalarea de grinzi mai groase pe elementul din fabrică. Canalele sunt conectate prin șuruburi sau prin sudură.

Cadru și capacitatea de încărcare

Un gazel obișnuit de 3 metri are o capacitate de transport de o tonă și jumătate. Scopul armăturii cadrului este creșterea acestui parametru. Proprietarii se așteaptă ca GAZelle să poată transporta fără probleme 2,5 sau mai multe tone. Da, este puțin probabil ca rama întărită să spargă. Dar nu uitați de alte elemente. În special, aceasta este puntea spate, suspensia și ambreiajul. Acesta din urmă se uzează mai ales când este supraîncărcat. Cutia standard Volgovskaya nu este concepută pentru așa cevatonaj. Discul de ambreiaj poate fi ars cu ușurință. Transmiterea în sine are de suferit. Podul este, de asemenea, supus stresului. Cauciucul se sparge când lovește o gaură. Pe baza tuturor acestor lucruri, putem concluziona că, chiar și cu un cadru întărit, GAZelle nu este capabil să transporte mai mult decât este indicat în TCP. Apropo, la modificările de 4 metri, capacitatea de încărcare a pașaportului este cu 100-150 de kilograme mai mică decât cea a unuia de 3 metri (corpul se lungește - crește și greutatea proprie). Astfel, creșterea acestui parametru prin sudarea pe canale noi este o decizie dubioasă. Dacă luați încărcături, atunci ușor și voluminos. Pentru volum, clientul plătește o suprataxă semnificativă. Nu este neobișnuit ca un GAZelle alungit de 5 metri să ia mărfuri (cum ar fi spuma de plastic) la o rată de 5 tone.

Acesta este singurul mod prietenos cu camioanele de a crește profiturile. Dar este de remarcat și vântul. Cu o înălțime a caroseriei de peste 2,3 metri, consumul nu scade sub 20 de litri la sută la cel de-al 405-lea motor.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este cadrul GAZelle. Este puțin probabil ca Uzina de Automobile Gorki să o integreze în caroseria Nextului. Prin urmare, acest design va dura foarte mult timp. La urma urmei, cadrul, atunci când este utilizat corespunzător, este foarte durabil și fiabil. Și pentru cei care doresc să călătorească la tarife mai mari, ar trebui să luați în considerare creșterea volumului cabinei, în loc să întăriți cadrul în sine.