„Suzuki SV 400”: specificații, comparație cu concurenții și recenzii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Națiunea japoneză se distinge printr-o percepție specială, subtilă, a tehnologiei, în special a mașinilor și motocicletelor. Combinând cu succes performanța tehnică în altă cu un design spectaculos, de mai bine de un deceniu, produsele fabricate în Japonia au ocupat o poziție de lider în vânzări în lume. Suzuki SV400 neoclasic este o versiune relansată a bicicletei de șosea. Cu toate acestea, de la predecesorul său a rămas doar o siluetă rapidă și îndrăzneață.

Specificații motociclete

Care sunt parametrii lui „Suzuki SV 400”? Performanța acestei biciclete de șosea este plăcut impresionantă. Are dimensiuni destul de modeste pentru clasa sa. Cu o lungime de 2035 mm și o înălțime de 785, este cel mai potrivit pentru conducerea șoferilor subdimensionați. Cu toate acestea, chiar și oamenii mai înalți se simt confortabil în șa datorită potrivirii confortabile. În plus, este mai ușor decât omologii săi: cântărește doar 159 kg.

Motor

Atuul special al acestui bărbat frumos este un motor în V de 399 cmc. vezi puține dintre „rudele” luiin ceea ce priveste capacitatea cubica, se lauda cu un motor atat de puternic care functioneaza la 100%. În patru timpi, cu doi cilindri, este capabil să accelereze la viteze de peste 180 km/h în câteva minute. Un sistem de răcire cu lichid face zgomotul moale, fără a tăia urechea. Când conduceți CB400, nu trebuie să țineți maneta de accelerație în zona „roșie”: Suzuki menține perfect viteza de croazieră la 140 km/h fără niciun efort și schimbări constante de viteză. Consumul de ulei la 1000 km este de aproximativ 600 g. Cu toate acestea, schimbarea uleiului cu o Suzuki SV 400 va ajuta: după sortarea pieselor, scade la 200 g.

În ciuda simplității designului, suspensiile Suzuki SV 400 sunt destul de consumatoare de energie și elastice. Puterea motorului ajunge la 53 de litri. Cu. la 10500 rpm În același timp, trebuie remarcată viteza de accelerație: puteți porni din loc și accelerați până la 100 km/h în 4,5 secunde! Inutil să spun că după ce lumina verde se va schimba în roșu, vei fi cel mai îndepărtat? Dar nu te va costa foarte mulți bani: Suzuki SV400 este nepretențios la întreținere. Consumul de combustibil este de 5 litri la 100 km.

Sistemul de frânare este format din discuri duble în față și unul în spate, care asigură o frânare lină. Chiar și atunci când se oprește brusc, bicicleta de șosea nu dă din cap înainte, menținând confortul și siguranța maximă pentru călăreț.

Istoricul motocicletei

Prima copie a fost lansată în 1998 și a fost destinată exclusiv pieței interne din Japonia. De aceea, restul lumii a aflat despre acest model relativ recent. Motocicletă„Suzuki SV 400” a fost numit fratele mai mic al SV 650, care tocmai a fost produs pentru export în alte țări.

Pe parcursul existenței sale, modelul de bicicletă de șosea a suferit o serie de modificări semnificative și nu foarte puțin. În 2000, pe roata din față a fost instalat un disc dublu de frână, ceea ce a îmbunătățit performanța de frânare. Următorii parametri au fost modificați în modelul 2001:

• forma scaunelor șoferului;
• autocolante din plastic;
• Pentru prima dată a fost produsă o motocicletă roșie.

Până în 2003, lungimea Suzuki a crescut cu 30 mm, iar ampatamentul - cu 15. Designul a suferit modificări semnificative: motocicleta a devenit mai sportivă, gama s-a extins cu încă o culoare. De atunci, albastrul a devenit disponibil pentru cumpărare în rândurile Suzuki SV 400. Fotografia arată clar cât de armonioasă arată această culoare pe model.

În 2004, cadrul și roțile au fost vopsite în negru, iar acestea au fost ultimele modificări care au afectat acest model. Ultimul Suzuki SV 400 a fost lansat în 2004, dar vânzările oficiale au încetat abia în 2007.

Design

Aspectul lui Suzuki este aproape perfect și amintește oarecum de designul Honda. Aspectul zvelt expune unele dintre detalii, motiv pentru care i s-a dat un stil „naked”. Cuiva îi va plăcea o astfel de mișcare, în timp ce cineva preferă piesele acoperite complet cu plastic. Printre fanii acestui model, această caracteristică este considerată punctul culminant al motocicletei. La urma urmei, cândva bicicletele de drum au fost produse fără protecție din plastic. design neoclasic,sigur că atrageți atenția pe drumuri.

CB 400 vine nu numai în stilul vechilor biciclete de drum, ci și cu o notă de stil sportiv. Suzuki SV 400S este realizată în stilul motocicletelor de mare cilindree. Mai mult plastic, mai multă viteză și putere - asta înseamnă litera S în numele modelului. Farurile duble și un parbriz mai compact îl fac să arate puțin prădător. Caracteristicile motorului și ale altor piese rămân aceleași ca la CB 400. Potrivirea sportivă face ca fluxul de aer din sens opus să fie insensibil chiar și la viteze mari.

Șasiu și frâne

Motorul V-twin nu a fost lăudat doar de leneși. Silențios și receptiv, vă ajută să obțineți o adevărată plăcere în timp ce conduceți. Cilindrii din aluminiu, care au un finisaj placat cu nichel, oferă o călătorie lină. Este acest material care are o dilatare termică identică cu cea a pistoanelor. Ca urmare a acestei selecții de materiale, decalajul dintre pistoane și pereții cilindrilor rămâne același minim pe toată durata funcționării motorului. Și acest lucru îi permite lui Suzuki să manevreze cu grație printre fluxul de mașini și să se potrivească perfect în viraj.

Motorul are un nivel scăzut de zgomot, uneori poți uita cu ușurință că ai 53 de cai putere sub capotă. Puteți accelera până la marca de 180 km/h în câteva minute. Șasiul suficient de rigid vă permite să depășiți obstacolele din drum fără a vă răni. Și SV 400 în sine merge la fel de bineasf alt și acoperire a solului. Suzuki SV 400 este perfect echilibrat atât pentru condusul extrem, cât și pentru călătorii pe îndelete în fiecare zi. Capacitatea de răspuns a motorului o face o primă bicicletă ideală pentru un începător. Dar chiar și în mâinile unui profesionist, el nu va rămâne fără folos și își va putea dezvălui toate caracteristicile tehnice.

Interval de preț

Datorita performantelor sale excelente, Suzuki SV 400 are un pret destul de mare pentru clasa sa. Costul mediu al unei biciclete de drum variază între 110-220 mii de ruble. O cantitate solidă pentru o motocicletă uzată. La vânzare puteți găsi copii mai ieftine, dar starea lor lasă de dorit. Dacă știți cum să reparați și să „reanimați” autovehiculele, nu veți găsi o opțiune mai bună.

Dacă vă pare rău că plătiți astfel de bani pentru un model folosit, gândiți-vă la câți dintre „tovarășii de arme” mai ieftini îi poate supraviețui. O motocicletă cu adevărată calitate japoneză va deveni un însoțitor fidel pe drumuri și nu își va dezamăgi proprietarul timp de mulți ani.

Principalii concurenți

Suzuki 400 SV are puțini concurenți demni printre motocicletele de 400 cmc. Principalele sunt Kawasaki ZZR 400 și Honda CB 400. Publicul țintă principal al tuturor modelelor de mai sus sunt șoferii cu puțină experiență de condus sau cei care sunt complet mulțumiți de această dimensiune a motorului.

În comparație cu Kawasaki, există mult mai puține probleme cu Suzuki. Viraj mai bune, greutate mai mică, fără probleme cumotor - toate acestea elimină nevoia de a alerga la un service auto după fiecare a treia călătorie. Mai puține schimbări la cutia de viteze la CB 400 vă permit să plătiți mai puțin timp cutiei de viteze și mai mult drumului. Puterea motorului vă permite să utilizați doar 2/3 din intervalul de funcționare chiar și la viteze mari, în timp ce celel alte două modele trebuie să deșurubați mânerul la limită. Dar Honda este înaintea lui Suzuki la sistemul de frânare. Ce spun proprietarii lui Suzuki SV 400? Puteți citi recenzii despre aceasta mai jos.

SV 400 recenzii

Recenzii de la proprietarii bicicletei de șosea marca Suzuki nu fac decât să confirme calitatea și durabilitatea produselor companiei japoneze de renume mondial. Mulți susțin că uneori este imposibil să distingem o versiune de 400 cmc de o „șase sute” mai serioasă. Centrul de greutate este redus în așa fel încât controlul să fie cât mai confortabil și dinamic posibil. Răspuns instantaneu la funcționarea cu gaz, tracțiune excelentă a motorului. Proprietarii sunt supărați doar de rateurile de aprindere ale motorului, care amintesc de clasa de motociclete. Unii notează că la Suzuki SV 400 motorul este troit. Pentru a evita astfel de probleme, profesioniștii recomandă utilizarea numai a benzinei de în altă calitate (de preferință nu mai mică de 95) și verificarea elementului filtrului și a reglajelor. Și în ceea ce privește Suzuki SV 400: întreținerea și repararea va putea primi chiar și o copie din 1998, care după aceea vă va servi încă mulți ani.

Cadru rigid din aluminiu, șoferii se compară cu cei care sunt echipați cu 650ccmotociclete. Ea poate rezista cu ușurință la toate greutățile pistei de curse.

În general, toată motocicleta este realizată cu mare grijă, calitate și acuratețe. Mulți îl sfătuiesc pentru uz urban, argumentând că are un comportament bun atât în ambuteiaje, cât și pe autostrăzi. Singurul lucru care aduce ceva muscă în unguent este sistemul de frânare. In general nu e rau, dar are frana spate destul de slaba. Și când frânezi puternic la viteze de peste 150 km/h, ar trebui să fii atent: frâna față cu 2 discuri poate să nu fie suficientă.

Concluzie

SV 400 impresionează prin capacitățile sale. Rigiditatea cadrului și a brațului oscilant, configurația suspensiei și distribuția greutății sunt pur și simplu excelente. Cuplul bun la viteze medii și „caii” pronunțați fac modelul convingător în clasa sa. Aspectul neobișnuit, executat într-o versiune neoclasică și sportivă, atrage privirile. O potrivire confortabilă face ca mersul pe bicicletă să fie plăcut și, de asemenea, protejează împotriva fluxului de aer care se apropie. Oglinzile retrovizoare oferă o vizibilitate excelentă, iar tu simți și controlezi fiecare parte a dispozitivului. Un design simplu cu multe ajustări face Suzuki SV 400 versatil. Dinamic, fără probleme și frumos, vehiculul cu două roți este o primă bicicletă grozavă și un însoțitor de încredere pe drum pentru profesioniști.