UAZ „Jaguar”: fotografie, specificații

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Amphibian UAZ „Jaguar” este un proiect de la producătorii de automobile din Ulyanovsk care aproape a intrat în uitare. La un moment dat, ar putea fi considerat pe bună dreptate mândria producătorilor autohtoni. În ciuda faptului că crearea acestui vehicul de teren a început cu câteva decenii în urmă, încă nu și-a pierdut relevanța. Luați în considerare istoria creării sale, precum și caracteristicile și caracteristicile mașinii.

Dezvoltare și creare

În 1977, la uzina de automobile din Ulyanovsk, a început dezvoltarea vehiculelor speciale de teren, concentrate pe nevoile armatei și ale sectorului agricol. Proiectul a fost condus de celebrul designer L. A. Startsev. Proiectul a început să fie dezvoltat sub auspiciile Ministerului Apărării și a primit numele vehiculului amfibiu de teren sub codul de cod UAZ „Jaguar”.

Scopul principal al noului vehicul de teren este transportul personalului, mărfurilor, instalarea de dispozitive tehnice speciale și tractarea remorcilor cu o greutate de până la 750 de kilograme. Mașina a fost realizată pe baza modificării 3151. În 1978, a fost prezentată o documentație, în care desenele diferitelor dispozitive ocupau o cantitate semnificativă. Acest lucru se datorează faptului că s-a planificat montarea mai multornoduri inovatoare. Printre acestea: un troliu, șuruburi de plumb cu un arbore de priză de putere, pompe de pompare, direcție cu apă și alte câteva inovații.

Teste

Timp de șase luni în 1980, au fost testate patru modele UAZ Jaguar. Testele au fost efectuate în diferite condiții climatice:

1. În Astrakhan, pe peisajul de stepă, la temperaturi de peste +40 de grade Celsius.
2. În Yakutia iarna.
3. Pe un lanț muntos din Pamir, la o altitudine de 4600 de metri deasupra nivelului mării.

Ca urmare, amfibianul a fost testat în intervalul de temperatură de la -45 la +47 de grade. În același timp, vehiculul de teren a demonstrat performanțe excelente și a depășit cu succes majoritatea obstacolelor. În paralel cu rodarea echipamentelor, documentația era în curs de finalizare, inclusiv dotarea unui sistem de pompare a apei și a unei frâne de parcare.

În al doilea trimestru, dezvoltatorii au lansat încă două prototipuri ale mașinii UAZ ale proiectului Jaguar. Au ținut cont de defectele anterioare și de defectele de proiectare. Distanța totală parcursă în timpul testării mostrelor de vehicule de teren a fost de aproximativ 150 de mii de kilometri. Drept urmare, Ministerul Apărării și industria auto au decis să înceapă producția de serie a modificării.

Îmbunătățire

În trei ani (1986-1989), pe baza contractului dintre fabrică și KGB, a fost dezvoltat și testat modelul UAZ 3907 Jaguar, a cărui fotografie este prezentată mai sus. Mașina este destinată polițiștilor de frontieră, a primit al doilea nume „Cormoran”.

Printre suplimentarecaracteristicile mașinii pot fi remarcate următoarele aspecte:

• Disponibilitate a șase perechi de schiuri.
• Echipament cu un post de radio și sistem de localizare.
• Armament sub forma unei mitraliere ușoare.

Acest model a fost echipat cu o unitate de putere cu carburator tip 4141610. Puterea motorului a fost de 77 de cai putere la un prag de viteză maximă de 100 km/h. Consumul de combustibil în modul mixt a fost de aproximativ 12 litri la fiecare 100 de kilometri.

Caracteristici de design

Vehiculul de teren UAZ „Jaguar” a fost echipat cu un cadru de modificare 3151. A fost îmbunătățit prin extensii de sudură pe părțile din față și din spate, ceea ce a făcut posibilă montarea unui troliu și a servit și ca bare de protecție. pentru instalarea suporturilor pentru elice și a altor echipamente suplimentare.

Designerii au decis să nu complice prea mult proiectul, în legătură cu care s-au folosit osii echipate cu reductoare de roată. Arcurile scurte din față au fost înlocuite cu o variantă alungită, ceea ce a făcut posibilă ca mișcarea amfibiei să fie mai lină. Deoarece modificarea dezvoltată a UAZ 3907 "Jaguar" a fost destinată și mișcării în apă, caroseria vehiculului de teren a fost făcută absolut etanșă. Acest lucru a făcut posibilă protejarea mașinii de umezeală și de riscul de contaminare a motorului și a altor părți și ansambluri interne.

Un schimbător de căldură individual în sistemul de răcire a garantat funcționarea unității de putere la plutire într-un regim termic acceptabil. Troliul instalat pe vehiculul de teren este capabil să lucreze din mers cu prima treaptă de viteză cuplată, precum și înîn cazul derulării cablului cu viteză inversă. Dispozitivul de ridicare este acționat de priza de putere.

Interiorul mașinii armatei este realizat în stil ascetic. În ciuda dotărilor minime, în interior sunt prevăzute o pereche de scaune moi și două scaune rabatabile longitudinal. O astfel de soluție a făcut posibilă transportul unei brigăzi sau a unei unități militare de aproximativ șapte luptători.

Operațiune

Cea mai interesantă caracteristică în designul vehiculului de teren UAZ al proiectului Jaguar este flotabilitatea amfibiului. Ea a arătat posibilitatea depășirii obstacolelor de apă cu două duzini de oameni la bord. Primele modele au fost echipate cu cârme de apă pentru a crește manevrabilitatea pe apă, dar această decizie a dus la situații ambigue.

Unul dintre testele de pe râul Volga a arătat că, după manevre, volanul de apă pur și simplu a dispărut. Cel mai probabil, s-a rupt ca urmare a unei coliziuni cu un obstacol solid. Pe lângă faptul că testerii nu au observat pierderea volanului, manevrabilitatea vehiculului de teren a rămas la același nivel. Roțile din față au făcut o treabă bună în gestionarea funcției de direcție, ceea ce a făcut ca direcția cu apă să fie considerată o adăugare inutilă.

Dacă remarcăm capacitatea de cross-country a mașinii în cauză în condiții proaste de drum, modelul nu a fost inferior modificării de bază 3151. Singurul dezavantaj este greutatea mare a mașinii, care era cu 400 de kilograme mai mare. decât cea a predecesorului său. În acest caz, ambele opțiuni au fost echipate cu motoare de 2,5 litri. Dezavantajul a fost într-o oarecare măsură nivelat de platun fund care vă permite să ieșiți din suprafețele mari de zăpadă sau din zonele mlăștinoase. În plus, s-au observat situații când amfibianul a înotat efectiv în noroi lichid.

Ce spun experții?

Parametrii plutitori ai mașinii UAZ Jaguar, a cărei fotografie este prezentată mai sus, sunt proiectați în așa fel încât să uimească pe cât posibil utilizatorul mediu. Pe baza rezultatelor unei serii de teste, comisia a concluzionat că acest amfibian are nevoie de un motor mai puternic. La modificările ulterioare a fost instalat un motor de trei litri.

Deoarece ATV-ul nu avea cutie de transfer de tip diferențial, durata de viață a podurilor a fost mai mare decât cea a vehiculelor rutiere din aceeași categorie. După instalarea unei unități de alimentare mai puternice, experții au observat o creștere a indicatorilor de cuplu și viteză atât pe uscat, cât și pe apă.

Concurenți

Mașinile Gibbs pot fi remarcate printre analogii străini. În acest segment, un dezvoltator străin prezintă două opțiuni legate de amfibienii moderni:

1. Phibianul este renumit pentru că este un tip complet nou de SUV plutitor. Este echipat cu un motor diesel cu o turbină, a cărei putere este de 500 de cai putere. Există o alegere a tipului de mișcare în trei variante: jet de apă, tracțiune față sau integrală. Trei membri ai echipajului, 12 pasageri sau 1500 de kilograme de marfă sunt plasați la bord.
2. Amphibious Humdinga I este un vehicul de teren echipat cu un motor V8 supraalimentat. Putereunitatea are 350 de cai putere, unitatea este plină permanentă. În funcție de caracteristicile de design, amfibianul poate transporta până la 750 de kilograme de marfă variată sau șapte persoane.

Ambele modificări pot călători cu viteze de până la 26 de noduri, iar vehiculele de teren nu durează mai mult de zece secunde pentru a se transforma de la apă la uscat.

În sfârșit

În pofida faptului că vehiculul amfibiu tot terenul UAZ-3907 Jaguar s-a dovedit a fi excelent în teste, economia a intervenit în soarta lui. Lipsa finanțelor și a sponsorilor a pus capăt dezvoltării ulterioare a proiectului.

L-a închis definitiv în 1990. Cu toate acestea, problema de pe această mașină nu poate fi apelată complet rezolvată. Un astfel de amfibian va fi util nu numai în armată, ci și în sectoarele de pescuit, vânătoare și agricultură. În mare măsură, viitorul mașinii UAZ-3907 a proiectului Jaguar depinde de finanțarea în timp util și de încrederea în dezvoltarea acestei tehnologii.