LuAZ-969M: specificații, motor, dispozitiv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

LuAZ este un producător auto autohton care are o istorie bogată, plină de dezvoltarea diverselor soluții tehnice progresive, idei originale și producția de mașini celebre. Unul dintre cele mai emblematice modele de mașini pentru fabrica din Lutsk este LuAZ-969M. Lucrările la acest „vehicul de teren” au început la începutul anilor 1970, iar cimpoiul încă călătorește cu încredere prin întinderile Rusiei.

Cum a câștigat această mașină modestă și modestă atât de populară și de recunoaștere în rândul șoferilor noștri? Veți afla răspunsurile la aceste întrebări și la multe alte întrebări interesante în timpul examinării noastre automate.

Primul în toate

LuAZ-969M este primul vehicul ușor de teren din istoria industriei auto sovietice, pe care au apărut în același timp tracțiunea integrală și tracțiunea față. El a fost destinat nevoilor agriculturii și a devenit o mașină cu adevărat populară.

Ar trebui să aducem un omagiu inginerilor noștri sovietici carea creat această creație. Echipamentul tehnic al LuAZ la acea vreme era cel mai modern și, într-adevăr, modelul 969 se distingea prin utilizarea unui număr de tehnologii avansate. Deci, fiecare roată avea propria cutie de viteze instalată separat, datorită căreia garda la sol a vehiculului a crescut semnificativ. De asemenea, designul arborelui de antrenare, care a fost închis într-o țeavă, a afectat semnificativ permeabilitatea. Suspensia SUV-ului Lutsk era independentă (atât în față, cât și în spate). Și mașina în sine s-a remarcat printr-o greutate redusă surprinzător. Acest lucru a fost facilitat de o nouă structură a caroseriei semi-susținătoare, precum și de cantitatea minimă de echipament tehnic utilizat pe SUV.

Modernizare

Primele modele de cimpoi, în ciuda utilizării tehnologiilor avansate, au avut multe neajunsuri. Prin urmare, în curând la uzina de automobile din Lutsk s-a pus problema modernizării SUV-ului. Așa că a luat naștere prima modificare a LuAZ-969M.

În primul rând, designerii au căutat să mărească puterea motorului. Dar trenul de rulare nu a fost lăsat fără atenție. Caroseria și interiorul îmbunătățite semnificativ. Designul mașinii s-a schimbat puțin și el - pentru prima dată pe Bagpipe au apărut geamuri cu drepturi depline în lateral, iar scaunele au început să fie echipate cu centuri de siguranță. De asemenea, s-a acordat atenție și problemei izolației fonice. Soluția la această problemă a fost instalarea de panouri adecvate.

Mașina modernizată nu și-a pierdut pozițiile și a fost vândută activ pe piața internă. Și acum reclame cu vânzarea acestui miracol al sovieticuluiexistă multă industrie auto.

Funcții și capcane

Dacă decideți să cumpărați această mașină, trebuie să cântăriți cu atenție argumentele pro și contra. În primul rând, LuAZ-969M în aparență este departe de a fi o mașină de statut. În al doilea rând, confortul interior și calitatea izolației fonice a unui SUV nu pot satisface orice pasionat de mașini și, prin urmare, este rezonabil să îl folosiți numai pentru excursii de vânătoare sau pescuit. Pentru utilizarea de zi cu zi, o astfel de mașină, din păcate, este nepotrivită.

Singurul lucru pentru care poate fi apreciată cimpoiul este performanța sa excelentă de condus și designul său simplu. Capacitatea LuAZ de cross-country este pur și simplu nerealistă, iar acest lucru este facilitat nu numai de tracțiunea integrală și de greutatea redusă, ci și de garda la sol mare, care este de 28 de centimetri (și aceasta este cu roți de treisprezece inci!). Performanța de conducere a cimpoiilor este pur și simplu uimitoare - acum puteți găsi o mulțime de videoclipuri în care această mașină depășește jeep-urile premium scumpe precum Toyota Prado și Mercedes GLK.

LuAZ-969M - specificații

Gama de motoare la „Bagpipes” nu este extinsă - există o singură unitate pe benzină și chiar și aceea are caracteristici tehnice foarte modeste. Puterea acestui „monstru” cu 4 cilindri este de 40 de cai putere, iar cilindreea este de doar 1,2 litri. La un moment dat, același motor (LuAZ-969M) a fost instalat pe unele modele din Zaporozhets.

Conform pașaportului, consumul mediu de combustibil al unui jeep la 60 de kilometri pe oră este de 10,0 litri la 100 de kilometri. În acest caz, volumul rezervorului de combustibil este34 litri. Adică, aproximativ vorbind, o realimentare completă a „Bagpipei” va fi suficientă pentru 300-350 de kilometri. Apropo, nu va fi posibil să accelerați puternic pe această mașină - viteza sa maximă este de doar 85 de kilometri pe oră. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece LuAZ nu a fost creat pentru curse, ci pentru off-road rural - aici își arată puterea.

Transmisia de la LuAZ are un design foarte simplu, astfel încât șoferii nu au probleme cu ea. Cu toate acestea, singura dificultate constă în găsirea pieselor de schimb necesare - SUV-ul a fost întrerupt de mult timp, așa că este foarte, foarte greu să găsești ceva pe el. Deși piesele în sine au un cost foarte democratic. În caz contrar, caracteristicile mașinii LuAZ-969M sunt destul de pozitive din partea proprietarilor de mașini.

Corpul și interiorul său

Cimpoiul are un corp deschis cu hayon rabatabil. În interiorul mașinii încap 4 pasageri. Echipamentul standard al mașinii include în plus o copertă moale, care a servit drept acoperiș pe vreme ploioasă. Nu au fost incluse alte „clopote și fluiere” în prețul cimpoiului.

Cons

Singurul dezavantaj care a urmărit LuAZ pe parcursul întregii perioade de producție a fost vulnerabilitatea ridicată a metalului corpului la coroziune. Cu toate acestea, această problemă, potrivit proprietarilor de mașini, este eliminată foarte repede cu o perie obișnuită.

Copertina nu are dezavantaje, dar pentru o plimbare mai sigură prin desișurile pădurii, șoferii recomandă să facețiacoperiș metalic. Instalarea acestuia este foarte simplă, ceea ce este facilitat de forma primitivă a corpului. În acest caz, ramurile nu vor tăia copertina, înrăutățindu-i astfel starea și etanșeitatea.

Unii pasionați de mașini schimbă locația ștergătoarelor de parbriz. Ca standard, acestea sunt situate în partea superioară a sticlei. Pentru confort, șoferii își rearanjează treapta în jos.

Există și defecte în interior. Printre acestea, șoferii notează scaunele din spate excesiv de dure. Pentru a crește confortul, acestea sunt supuse modificărilor sau înlocuite cu opțiuni mai convenabile. Un alt factor este izolarea fonică. Zgomotul motorului din interior este clar audibil din orice poziție. Soluția la problema de izolare fonică este înlocuirea tapițeriei ușii și schimbarea acoperirii tavanului cu una mai moale. Acest lucru va reduce cumva zgomotul motorului. Nu veți putea elimina complet sunetele - aceasta este caroseria „Bagpipes” domestice.

LuAZ-969M este echipat suplimentar cu detalii precum un kenguryatnik și faruri de ceață. În unele cazuri, șoferii efectuează aerograful corpului în stil kaki sau aleg o culoare mai originală. De exemplu, „Câmpoaie” poate fi pictată în stilul fulgerului, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Designul LuAZ cu o astfel de aerografie este foarte original. Adevărat, costul vopselei în sine va fi egal cu jumătate din prețul mașinii în sine.

Despre cost

Deoarece cimpoiul a fost întrerupt cu mulți ani în urmă, poate fi achiziționat numai în stare folosită. Nu săfaceți o greșeală cu alegerea, trebuie să căutați cu atenție modelul și să vă uitați la o grămadă de reclame. Se întâmplă adesea ca mașina să fie expusă la coroziune și este deosebit de neplăcut când rugina ciugulește partea de jos a mașinii. În general, această problemă a fost întotdeauna inerentă „Bagpipe” și, prin urmare, după cumpărare, proprietarii de mașini trebuie adesea să gătească caroseria pe una nouă. Dar, pe de altă parte, uitându-ne la prețul său, care poate varia de la 200 la 1 mie de dolari, LuAZ poate fi iertată mult - scaune incomode, o caroserie care zdrăngănește, un motor slab și chiar vulnerabilitate la coroziune. Apropo, pe Internet există uneori reclame cu vânzarea de „Bagpipes” la un preț de 3-5 mii de dolari. Desigur, în ceea ce privește starea tehnică, aceste mașini par să fi părăsit linia de asamblare, cu toate acestea, datorită designului lor simplu și primitiv, ar fi cel mai rezonabil să achiziționați un LuAZ pentru 200 USD și să îl finalizați cu propriile mâini (dacă ai timp liber).

Concluzie

Rezumând, putem spune că mașina LuAZ-969M este un fel de constructor, pe care aproape orice șofer cu un cap strălucitor și mâini pricepute îl poate stăpâni.

Repararea „Câmpoaiei” se poate face, de fapt, pe câmp și nu este greu să o scoți din mlaștină cu un troliu manual. Și în ciuda lipsei totale de confort, acest SUV este considerat pe bună dreptate cea mai practică și fiabilă mașină care, cu o operare atentă, vă va servi decenii.

LuAZ este un SUV pentru adevărații iubitori de recreere extremă, deoarece datorită rulării în altecalități și abilități de cross-country, „Cimpoieta” va trece chiar și acolo unde niciun picior de om nu a pus încă piciorul.