Mașini cu lift hidraulic pentru transportul mărfurilor agabaritice. Camioane

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

Acum multe vehicule, cum ar fi „camioanele simple” mici sau autotrenurile mari cu remorci, sunt echipate cu un dispozitiv suplimentar numit „hidrolift”. Foarte des, un astfel de design poate fi numit microlift sau lift tail. Sunt necesare pentru a simplifica foarte mult procesul de încărcare sau descărcare a materialelor. Acest lucru este valabil mai ales în absența zonelor de acces și a rampelor.

Istoria creației

Primele dezvoltări ale unei mașini cu lift hidraulic au fost înregistrate la sfârșitul anilor 70 ai secolului XX în Europa. Aceste modele diferă semnificativ de cele moderne și erau încă foarte departe de a fi perfecte. Primele mecanisme erau mai degrabă ca un dispozitiv de ridicare echipat cu o platformă și o transmisie cu lanț. Un timp mai târziu, astfel de elemente au apărut pe vehiculele autohtone.producție.

Ideea de a crea o mașină cu o platformă suplimentară a fost atât de solicitată pe piața europeană, încât o serie de giganți ai ingineriei au început să o implementeze și să o îmbunătățească. Unele întreprinderi situate în Belgia, Suedia și Germania și-au concentrat munca pe acest tip de afaceri. Această nișă a adus multora succes și faimă mondială. Companii precum Dhollandia din Belgia, Bar și Dautel din Germania și firma suedeză Zepro.

Modernitate

Pe piața echipamentelor de ridicare există pur și simplu o gamă uriașă de diverse lifturi. Gama începe de la lifturile standard în consolă, numite popular „lopată”. Capacitatea lor de transport este de la 250 la 1.000 kg. Seria este completată de așa-numitele elevatoare cu coloane, capabile să ridice material cu o greutate de 2,5 tone, în timp ce înălțimea de ridicare ajunge la 6 metri.

Companiile moderne care produc mașini de ridicare hidraulice se concentrează pe siguranța structurii în sine. Acest lucru se realizează prin introducerea unor sisteme electronice suplimentare pentru a controla funcționarea platformei. O realizare importantă a fost nevolatilitatea sistemului hidraulic al liftului de la centrala electrică a camionului. Pentru ca hayonul să funcționeze normal, este suficientă doar o baterie standard. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă instalarea platformelor nu numai pe camioane, ci și pe remorcile acestora, ceea ce va simplifica foarte mult încărcarea ulterioară a mărfurilor.

Din grindina într-o oarecare măsurăvă permite să înlocuiți încărcătoarele adesea iresponsabile cu ceva mai fiabil și, în același timp, fără probleme. În funcție de sarcină, puteți alege cel mai potrivit design. Puteți găsi adesea chiar și camioane mici, în spatele cărora se află un lift hidraulic. Instalarea unui astfel de mecanism este simplă și nu necesită o reechipare majoră a vehiculului.

Popularitate

Mecanismele cele mai des folosite în transportul modern sunt structurile de tip console. La deplasare, platforma este adusă în poziția de transport și este verticală. Acest echipament clasic testat în timp și dovedit este utilizat pentru funcționare 24/7 chiar și în cele mai grele condiții. Designul în sine constă dintr-o platformă specială, un sistem de pârghii și bare de torsiune și mai mulți cilindri hidraulici utilizați pentru ridicarea sau rotirea platformei. Întregul sistem hidraulic, de regulă, este situat în interiorul grinzii purtătoare. O decizie similară a fost luată din motive de compactitate, precum și pentru a proteja elementele hidraulice de daune externe.

Caracteristici de design

Camioanele moderne sunt echipate cu structuri cu o capacitate medie de încărcare de până la 3 tone. Pentru a reduce masa ansamblului în sine, acesta este adesea realizat din aluminiu sau aliajele sale. Oțelul de în altă rezistență este folosit numai pentru a crea brațele portante și suporturile cu flanșe care susțin întreaga consolă.

În funcție de sarcinile efectuate, este posibil să se utilizeze două metode de amplificareplatforme:

1. Dispunerea transversală a rigidizărilor. Ele previn curbele periculoase și mențin integritatea structurii. Marile companii de transport de marfă folosesc foarte des aceste mecanisme pe vehiculele lor.

2. A doua opțiune este aranjarea longitudinală a elementelor. În acest caz, fiecare parte preia o anumită sarcină. Marja de rezistență necesară este creată folosind o cutie de susținere sudată din exterior. Acest lucru reduce semnificativ lungimea brațului, ceea ce contribuie la o reducere semnificativă a sarcinii momentelor de încovoiere.

Mecanism de alimentare

Atenție mare în distribuția sarcinii și în timpul deplasării greutăților se acordă mecanismului de putere, acesta fiind supus unor cerințe foarte mari. Printre acestea se numără asigurarea mișcării uniforme a platformei, precum și menținerea poziției sale orizontale în timpul încărcării unilaterale. De regulă, mașinile cu un lift hidraulic sunt echipate cu un sistem cu 4 cilindri: o pereche este responsabilă de ridicare, iar a doua îndeplinește un rol de sprijin. Astfel de sisteme au satisfăcut pe deplin cerințele pieței moderne. În segmentul pentru sarcini ușoare și medii, astfel de mecanisme sunt considerate grele și reechipate, motiv pentru care sunt folosite mult mai rar.

Din cauza acestor provocări, tot mai multe întreprinderi avansate pariază pe noi tehnologii și soluții mai bune. Prima companie a fost Baroul German. Au oferit un camion cu lift hidraulic, unde se folosesc doar doi cilindri. LaAceastă capacitate de încărcare este limitată la 1 tonă. Pentru structurile care funcționează cu o sarcină de la 1 la 1,5 tone, sunt oferite două tipuri de echipamente: atât cu doi, cât și cu patru cilindri. Totul depinde de scopul mașinii și de specificul lucrării. Au fost efectuate multe teste de laborator și de teren pentru a lua o astfel de decizie. În același timp, s-a constatat că în condiții reale, mașinile cu lift hidraulic lucrează foarte rar la limita capacităților lor. Acest lucru a permis utilizarea unui design de platformă cu doi cilindri.

Beneficiile platformei cu cilindru dublu

În astfel de mecanisme se folosesc cilindri de volum crescut, în timp ce efectuează operații mai complexe. Cilindrul hidraulic este responsabil pentru două operații simultan: înclinare și ridicare. De exemplu, atunci când platforma este coborâtă fără sarcină, brațul de ridicare este controlat de un cilindru hidraulic printr-un ansamblu special. Un triunghi de putere, format dintr-un manșon de conectare, o pârghie și un profil de transport, ține platforma. Transferul de forță între suport și brațele de ridicare se realizează prin folosirea unei cale de roată. În plus, atunci când această platformă este încărcată, apar reacții naturale, însoțite de deformarea elastică a structurii grinzii. În unele cazuri, joacă rolul unei bare de torsiune, în timp ce îndeplinește sarcina verigii principale. Datorită acestei soluții, sistemul poate fi comparat cu tehnologia cu patru cilindri, unde platforma se mișcă întotdeauna doar în paralel.

Soluții noi

Hidroliftul cantilever se distinge prinsimplitate și este adesea instalat pe mașinile concernului Mercedes. În același timp, camionul este dotat cu unul, dar un dezavantaj destul de semnificativ. Pentru a intra în departamentul de marfă, trebuie mai întâi să coborâți platforma. Acest lucru nu este întotdeauna convenabil și, în unele cazuri, este aproape imposibil, cum ar fi, de exemplu, în timpul parcării sau când lucrați în condiții înghesuite. Designerii au găsit o soluție și au început să folosească platforme pe mașini care se pot plia vertical. Soluții similare au fost implementate și în sectorul monovolumelor utilizate pentru transportul mărfurilor, cu o greutate brută de 3, 5 și până la 5 tone.

Sistemul vă permite să faceți față încărcării de material cu o greutate de până la 500 kg și, în același timp, să îl descărcați fără implicarea unor echipamente suplimentare. Ca urmare, transportul de mari dimensiuni a devenit mult mai ușor și mai accesibil. În starea pliată, un astfel de lift nu ocupă mult spațiu și este proporțional cu dimensiunea unei uși. A doua ușă nu este blocată de nimic și vă permite să deschideți accesul la compartimentul de marfă.

Tucking lifts hidraulic

Nevoia de a salva spațiul de lucru îi obligă pe ingineri să creeze modele oarecum extraordinare. Ascensoarele hidraulice rulante sunt concepute pentru acei clienți care nu folosesc structura pentru fiecare mișcare a mărfurilor. În timpul mișcării, platforma este situată sub partea inferioară a mașinii. Recent, astfel de sisteme au fost instalate pe mașinile produse intern. „Gazelle” cu un lift hidraulic de tip Tuck poate fi folosit atunci cândîncărcarea printr-o încuietoare specială (sau pe o rampă). Accesul la compartiment rămâne întotdeauna gratuit.

Defecțiuni tipice

Majoritatea defecțiunilor sunt legate de cablare. În timp, din cauza coroziunii, bobinele devin inutilizabile, releele, contactele și butoanele se defectează. O astfel de problemă se găsește adesea atât pe mașinile autohtone, cât și pe echipamentele Mercedes. Compartimentul de marfă este slab protejat de umiditate și praf, drept urmare, după câțiva ani de funcționare, motoarele electrice se uzează. Astfel de unități de putere nu pot fi reparate și sunt schimbate în tandem cu pompele hidraulice.

Al doilea motiv destul de popular pentru defecțiuni sunt încuietori hidraulice sparte. Acest lucru se datorează operatorilor de camioane neglijenți. Singura modalitate de a remedia situația este înlocuirea completă. Datorită utilizării neglijente a platformei, murdăria și praful se pot depune pe oglinda tijei, ceea ce în timp crește uzura tijei în sine și a tuturor elementelor de etanșare. În acest caz, pot curge garniturile cilindrilor, „ondulațiile” și anterele. Ca și în cazul încuietorilor hidraulice, reparația nu este posibilă - doar o înlocuire completă.