Noul SUV rusesc „Stalker”: descriere, specificații, producător

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:21

SUV-ul autohton „Stalker” a fost prezentat pentru prima dată la o expoziție de automobile din Togliatti (2003). Modelul este un jeep compact cu trei uși. Mașina are o caroserie tip panou de tip cadru, pe bază de materiale compozite și țevi de oțel. Prototipul a trezit un interes real în rândul publicului, în mare parte datorită designului său interesant și dimensiunilor mici (lungimea a fost de doar 3400 de milimetri). Conform asigurărilor designerilor, această modificare trebuia să aibă nu doar un aspect carismatic, ci și un preț foarte rezonabil. Cu toate acestea, lansarea de noi articole în producția de masă a fost însoțită de o serie de probleme.

Design

SUV-ul „Stalker” a decis să-l transforme în realitate pe inginerul P. F. Popov. Ideea de a implementa o structură de cadru și panou a apărut în anii '90. La acea vreme, designerul era directorul uneia dintre fabricile din Chelyabinsk. Fabrica sa concentrat pe industria militară în ceea ce privește îmbunătățirea vehiculelor armate ușoare și medii.

Tehnologia i-a atras atenția lui Popov din două motive. În primul rând, panourile din materiale compozite nusunt supuse înghețului, ceea ce a făcut posibilă operarea mașinii în regiuni cu temperaturi critice scăzute. În al doilea rând, designul a oferit o reducere a greutății totale a mașinii.

Anii nouăzeci și-au făcut ajustări la dezvoltarea SUV-ului Stalker. Criza a dus la închiderea multor fabrici, inclusiv a întreprinderii Chelyabinsk, unde a lucrat dezvoltatorul mașinii în cauză. Popov s-a mutat la compania Lada-Tul, unde a continuat să promoveze proiectul de a crea o noutate împreună cu șeful companiei, V. Boblak. Acum modelul era planificat să fie reorientat către piața civilă.

Istoria creației

Lucrările la crearea SUV-ului rusesc „Stalker” s-au intensificat pe deplin. S-au achiziționat echipamente de import, au fost implicați cei mai buni specialiști ai industriei auto. La unitățile de producție ale noii întreprinderi, ideea virtuală a început încet să se materializeze. Mașina a fost modificată în ceea ce privește caroseria, cadru și matricele panourilor.

De asemenea, lucrările ulterioare au blocat din cauza unor probleme financiare. Conducerea companiei, după deteriorarea afacerilor, a fost nevoită să o vândă, compensând datoriile existente. Toate evoluțiile de pe jeep-ul în cauză au fost transferate în jurisdicția corporației Apal. Majoritatea angajaților s-au mutat acolo.

Prezentare

Primul prototip al SUV-ului Stalker era gata în acest moment, așa că vehiculul a fost construit, după care a fost prezentat la un salon auto în 2003. Mașinăa primit o serie de îmbunătățiri, inclusiv fabricarea de panouri exterioare din termoplastic compozit multistrat, mai degrabă decât fibră de sticlă, așa cum era planificat anterior.

Noul material se caracterizează printr-o rezistență sporită la îngheț, supusă colorării suplimentare, ceea ce reduce munca la proiectarea finală a vehiculului. Pentru ca partea corpului să-și păstreze parametrii mai mult timp, a fost acoperită și cu un strat de compoziție acrilică.

Alte perspective

Este de remarcat faptul că noul proprietar al SUV-ului ușor Apal-2154 (Stalker) nu s-a grăbit să-l introducă în producție de masă. Scopul principal al mașinii este un model pentru expoziții și diverse spectacole care vă permit să evaluați calitatea termoplasticului. Utilizatorii au devenit atât de interesați de noutate încât, ulterior, conducerea companiei și-a revizuit poziția.

Elaborarea planului de afaceri a fost încredințată creatorului proiectului - P. F. Popov. Documentația a fost întocmită cu accent pe posibilitatea de a lucra cu un partener care să contribuie financiar la realizarea unei noi mașini.. De fapt, Apal era gata să-și asume costurile de construcție a mașinii și a tuturor elementelor din plastic, iar potențialii colegi s-ar ocupa de restul mașinii și de asamblarea acesteia.

Modernizare și testare

Mașina de teren „Stalker”, dezvoltată în Tolyatti, în timpul căutării de parteneri pentru a o crea, a fost modernizată semnificativ. Versiunea de producție prevedea un acoperiș dur, o transmisie cu tracțiune integrală și o unitate de putere de la Niva cu un volum de 1,7 litri. Versiunea actualizată era echipată cu o caroserie care nu era supusă coroziunii și putrezirii, avea o greutate mai mică și un aspect mai agresiv.

În același timp, noii veniți au fost testați în diferite condiții. În urma testelor, s-a dovedit că o mașină la temperaturi scăzute primește un moment conflictual între panouri și cadrul caroseriei. A fost posibilă eliminarea acestei probleme prin introducerea de ștanțe tehnologice speciale și șuruburi anti-contractie. După ce a trecut cu succes toate etapele de testare, noul SUV Stalker a primit în 2006 aprobarea de tip de vehicul. În acel timp, „Apal” a găsit primul partener - compania „SuperAvto”. La scurt timp, între întreprinderi au apărut neînțelegeri financiare, care nu au putut fi rezolvate. Apoi guvernul Republicii Cecene și-a arătat un interes real pentru vehicul. În acest sens, a fost chiar întocmit un nou plan de afaceri.

Funcții

Următorii sunt principalii parametri ai mașinii în cauză:

• Lungime/lățime/înălțime – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Centrala este un motor de 1,7 litri de la Niva 4x4.
• Transmisie - automată cu 5 trepte.
• Caracteristici - două uși plus clapeta din spate.
• Capacitate - 4 persoane.
• Opțiuni - aer condiționat, oglinzi încălzite, trapă panoramică.

Prețul noului SUV Stalker bazat pe Niva

Grozny a fost atât de interesat de noul model încât guvernul Ceceniei a primitun indiciu al organizării producției de masă în cel mai scurt timp posibil. Inițial, volumul anual a fost planificat în valoare de 4 mii de exemplare. Prețul de vânzare cu amănuntul al acestor modificări trebuia să varieze cu 300 de mii de ruble. Negocierile ulterioare au stagnat din nou, iar producția în masă de articole noi a devenit din nou discutabilă.

În 2010, un antreprenor puțin cunoscut din Germania a aplicat la Apal. Markus Neske și-a propus să organizeze producția a 17 mii de mașini, dar la unitățile de producție ale Daciei Duster. Ca urmare, panoul frontal al mașinii a fost schimbat și cadrul a fost reglat. SUV-ul rus trebuia să fie asamblat în Germania din piese de schimb autohtone. Prețul estimativ al vehiculului este de 15 mii de euro. Cu toate acestea, de data aceasta, procesul nu a pornit.

În încheiere

Există o versiune pe care SUV-ul a făcut-o din componente rusești la prețul „Duster” nu era solicitată pe piață. Există o presupunere mai serioasă, care sugerează că șeful german al companiei, Markus Neske, i-a înșelat pur și simplu pe producătorii Togliatti.

La acea vreme, mulți oameni se obișnuiseră deja cu ideea că Stalker-ul sau omologul său german va rămâne sub formă de prototipuri. S-au făcut unele progrese în 2016, când Apal a decis să ridice din nou problema asamblarii în serie a articolelor noi în cooperare cu VIS-Auto. Această companie este una dintre subsidiarele VAZ și produce autoutilitare bazate pe Lada.

Zvonurile au găsit o oarecare confirmare, care constă în aprobarea unei lansări de probă a o sută și jumătate de mașini. Documentația a fost compilată în principal cu o părtinire față de baza Lada 4x4. Producătorul oficial este același VIS-Auto. Nu există informații mai detaliate despre Stalker, se poate doar spera că va mulțumi în sfârșit consumatorii autohtoni cu calitate, caracter practic și preț accesibil.