Caracteristicile tehnice ale „Niva-2131”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

În ciuda popularității tot mai mari a crossover-urilor, SUV-urile reale au fost, sunt și vor fi întotdeauna relevante. Astăzi nu vom lua în considerare mașinile străine. În acest articol, vom acorda atenție Niva. Toată lumea a văzut și știe această mașină. Mulți îl aleg ca mijloc de transport principal pentru excursiile de pescuit, iar unii îl folosesc în continuare pentru oraș. Într-adevăr, Niva este mai ușor decât UAZ și mai mult ca o mașină de pasageri (diferența cheie este lipsa unui cadru). Desigur, există și dezavantaje - aceasta este o bază scurtă, care afectează volumul portbagajului și spațiul cabinei. Dar acest lucru nu contează, deoarece modificările alungite sunt produse din fabrică. Acestea includ „Niva-2131”. Recenzii, fotografii și specificații - mai multe în articolul nostru.

Descriere

Deci, ce fel de mașină este aceasta? VAZ „Niva-2131” este un SUV mic rusesc cu tracțiune integrală permanentă și caroserie monococă.

Mașina are trei uși„Niva” model 2121. Din 1993 a fost produsă o versiune extinsă.

Aspect

Mașina are același design ca și modificarea cu trei uși. Corpul are o formă simplă și stângace. În față se află grila neagră obișnuită și farurile rotunde cu halogen. Deasupra - lumini de semnalizare și semnalizatoare. Bara de protecție este din metal. Pe părțile laterale există o multură largă neagră cu o inscripție uriașă „VAZ-2131”. Oglinzi - negre, fără repetoare de viraj și reglaje electrice. Din fabrică, pe această mașină sunt instalate roți ștanțate de 16 inci. Separat, merită remarcat noul „Niva-2131”, care a fost numit „Urban”. Această mașină are un design puțin diferit, mai modern și mai plăcut. În esență, structura corpului a rămas aceeași. Dintre modificări, doar barele de protecție, care au devenit acum plastice, și grila radiatorului, care a primit un aspect mai stilat (fotografia modelului este în articolul nostru).

S-au schimbat și oglinzile de pe Niva. În mod implicit, mașina este echipată cu jante din aliaj. În rest, nu există diferențe. Acesta este în continuare același „Niva”, construit pe baza „cu trei uși”, care, la rândul său, a fost lansat în anii '70.

Mașina aceasta are probleme cu caroseria? Unii spun că din cauza bazei alungite de pe Niva, aceasta rupe elementele de putere ale corpului, precum cadrul de pe Gazelle. Dar, în practică, nimeni nu a dovedit acest lucru, iar aceste afirmații sunt doar argumente. În ceea ce privește calitatea picturii, acesta este într-adevăr punctul slab al Nivei. Deși în comparație cu UAZ, această mașină nu este atât de repede acoperită cu cipuri șiputrezeste. Metalul în sine este slab procesat din fabrică, așa că se recomandă aplicarea suplimentară de Movil (sau anticoroziv) după cumpărare.

Dimensiuni, spațiu liber

Datorită bazei lungi, acest model depășește practic clasa compactă. Deci, lungimea mașinii este de 4,22 metri, lățime - 1,68, înălțime - 1,64 metri. Principalul avantaj al mașinii Niva-2131 este spațiul liber. Pe roțile standard, garda la sol este de 21 de centimetri. Acest lucru este suficient pentru a conduce prin curți sparte și chiar în teren. În ciuda bazei lungi, capacitatea geometrică de cross-country a lui Lada Niva 2131 a scăzut doar ușor. Dar pe „Urban” barele de protecție joase afectează vizibil colțurile congresului și ieșirea. Off-road, devin cea mai vulnerabilă parte a corpului.

Salon

În interiorul mașinii arată la fel ca Niva cu trei uși. Panoul frontal a fost împrumutat de la Zhiguli (cinci). Panoul de instrumente este din VAZ din familia Samara-2. Volanul este același ca pe Classic. Coloana nu are ajustări, iar volanul în sine nu are o prindere confortabilă - spun ei în recenzii.

De asemenea, în cabină, abundența pârghiilor de transmisie este alarmantă. Sunt trei. Primul este responsabil de cutia de viteze, iar celel alte două sunt de cutia de transfer și blocare. În apropiere se află și o brichetă de 12 volți și o mică nișă pentru obiecte mici. Torpedoul standard este, de asemenea, mic. Scaunele sunt moi, fără mult sprijin lateral. Nu există nicio cotieră aici. Lipsesc și airbagurile. Există însă curele cu pretensionatoare și un sistem de atașare a copiilorlocuri.

Dacă vorbim despre nivelul de echipare al mașinii VAZ „Niva-2131”, acesta este destul de slab. Toate reglajele aici sunt mecanice, nu există scaune încălzite și aer condiționat. Nu există acustică și geamuri electrice. Mai mult, în această configurație, mașina VAZ Niva-2131 a fost produsă până la lansarea versiunii actualizate a lui Urban. Acestea din urma, contra cost, pot fi dotate cu aer conditionat, scaune si oglinzi incalzite, precum si geamuri electrice. Dar din nou, nu există o acustică standard aici.

Al doilea rând este conceput pentru trei persoane. Există mult mai mult spațiu pentru ei aici decât în „cu trei uși”.

Trunk

Datorita alungirii bazei a crescut si volumul portbagajului. Deci, „Niva-2131” poate încăpea până la 420 de litri de bagaje. Dar asta nu este tot. Al doilea rând de scaune poate fi rabatat. Astfel, se formează o zonă de încărcare de 780 de litri. Roata de rezervă se află sub capotă, astfel încât portbagajul are o înălțime de încărcare mică.

În același timp, balamalele de pe capacul portbagajului nu se uzează, ca la UAZ. Și Lyada în sine se deschide, la opriri de benzină.

Specificații

Niva-2131 era echipat cu mai multe motoare. Sunt două în total. Acestea sunt unități de putere pe benzină în linie, cu patru cilindri. Acum noul Niva vine cu un singur motor. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Inițial, Niva-2131 a fost echipat cu un motor cu trei uși. Era modelul de motor 21213. Acest motor a fost creat pe baza ICE „șase” și areaproape același design. Deci, blocul cilindrilor este din fontă, capul este din aluminiu. Mecanismul de distribuție a gazului este în lanț. Fiecare cilindru are două supape (de intrare și de evacuare). Motorul are un sistem de alimentare cu carburator. Cu un volum de 1690 de centimetri cubi, această unitate dezvoltă o putere de 82 de cai putere. Cuplu - 129 Nm la patru mii de rotații. Raportul de compresie este de 8,5, cursa pistonului este de 80 de milimetri. Potrivit proprietarilor, resursa acestei unități este de la 100 la 200 de mii de kilometri.

Din 2006, Niva-2131 este echipat exclusiv cu un motor cu injecție. Este modelul de motor 21214. Această unitate a fost construită pe baza celei anterioare. Blocul și capul sunt realizate din aceleași materiale. Distribuția este în lanț, mecanismul în sine este cu opt supape. Cu un volum de 1,7 litri, această unitate dezvoltă o putere de 83 de cai putere. Cuplu - 129 Nm. Resursa motorului a crescut ușor și este de aproximativ 200-250 de mii de kilometri.

Transmisie

Această mașină funcționează cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Transmisia este împrumutată și de la Niva cu trei uși și are aceleași probleme - uzura sincronizatorului și zgomotul crescut al treptei. Uleiul de transmisie din această cutie de viteze ar trebui schimbat la fiecare 40 de mii de kilometri.

Dinamica, consum

Mașina este destul de grea. Prin urmare, „Niva” nu are o dinamică acceptabilă. Accelerația la sute durează de la 22 la 25 de secunde. Viteza maximă este de 135 de kilometri pe oră. Referitor la cheltuialacombustibil, în medie, această cifră este de 11 litri. Mașina poate rămâne în fluxul general, dar va trebui să uiți pentru totdeauna de orice cursă. Această mașină are un scop complet diferit.

Carburator sau injector?

Când cumpărați o mașină VAZ Niva-2131 cu kilometraj, mulți șoferi își pun această întrebare. Cu ce probleme se confruntă proprietarii de SUV-uri cu injecție? Deoarece îndeplinesc standardele Euro-3 și mai mari, sistemul de evacuare trebuie să aibă un catalizator și un senzor de oxigen. Aceste două elemente pot eșua. Și se uzează foarte repede. Nu este neobișnuit ca catalizatorul să fie schimbat în garanție. Dar, după cum arată experiența de operare, o soluție mult mai bună și mai fiabilă este instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării (o țeavă simplă, goală) cu un amestec de senzor de oxigen. Ca rezultat, gazele de eșapament vor fi mai ușor de părăsit din camera de ardere, iar acest lucru are un efect pozitiv asupra răspunsului clapetei de accelerație și asupra puterii motorului.

În ceea ce privește motoarele cu carburator, aici este instalat un carburator Solex. Potrivit recenziilor, este mai fiabil decât DAAZ, Pekar și alte unități sovietice. Dar încă necesită o ajustare periodică. Astăzi, sunt din ce în ce mai puțini specialiști care știu să-l configureze corect. Dacă vorbim despre caracteristici operaționale, injectorul Niva-2131 se dovedește a fi mai puternic și mai economic. În oraș, această mașină cheltuiește până la 12 litri de benzină, în timp ce pe un carburator Niva reglat cheltuiește cel puțin 13 litri. Pe autostradă, o mașină cu injecție consumă 10 litri. Cu un carburator - încă un litru.

Ce motor este mai bine să alegi? După cum a arătat practica, este mult mai profitabil să cumpărați un motor cu injecție. Acest sistem este mai fiabil și mai nepretențios în întreținere. Nu există cerințe speciale pentru calitatea combustibilului. După cum a arătat practica, motorul „digeră” cu ușurință a 92-a benzină.

Pendant

Trenajul de rulare este același ca pe Niva cu trei uși. Deci, în față există o suspensie independentă cu arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. În spate - podul cu tiraj transversal. Performanța de conducere a „Niva” alungită este puțin mai bună decât cea a „omului scund” - spun recenziile. Datorită bazei lungi, această mașină se simte grozav pe pistă. Este mai stabil și mai ușor de încadrat în viraj. De asemenea, proprietarii notează netezimea călătoriei. Datorită caroseriei mai grele, suspensia pare și mai moale (deși mișcările sunt pur și simplu uriașe la Niva cu trei uși). În plus, mașina are roți mari pe anvelope de profil în alt.

Bineînțeles, rămân aceleași probleme. Acestea sunt frâne slabe și un volan slăbit. Anterior, mașina nu era echipată cu amplificator. Pe lângă reacție, volanul era încă destul de greu. Pe „Urban” această problemă este rezolvată. Mașina este echipată în mod regulat cu un rapel hidraulic. Dar totuși șoferul trebuie să ruleze în timp ce conduce.

Permeabilitate

Mașina, indiferent de configurație, are tracțiune integrală și cutie de transfer. Acești doi factori facilitează utilizarea Niva off-road. Mașina, chiar și pe anvelopele din fabrică, este capabilă să depășească un vad, un drum de pământ sau un drum de nisip. Față de UAZ, Niva cu cinci uși este mai ușoară, așa că punând un astfel demasina este foarte dificila. De asemenea, „Niva” are un potențial uriaș pentru tuning. Există multe seturi gata făcute de bare de protecție electrice, trolii, extensii de arc, anvelope de noroi și portbagaj de acoperiș.

Preț

La „Avito” „Niva-2131”, care era în funcțiune, de aproximativ 10 ani, costă aproximativ 150 de mii de ruble. De asemenea, sunt în vânzare copii relativ noi, lansarea din 2014 cu un kilometraj de 70 de mii.

Aceștia pot fi achiziționați la un preț de 230-280 de mii de ruble. Dar noul Niva Urban costă de la 440 de mii de ruble. Acesta este pentru pachetul de bază. Un lux este disponibil la un preț de 545 mii de ruble. Există deja aer condiționat, scaune electrice încălzite și alte „beneficii ale civilizației”.

Rezumat

Așadar, am aflat ce este mașina Niva-2131. În acest moment, acesta este cel mai ieftin și mai accesibil SUV din Rusia. Același UAZ va costa mai mult. Dar cumpărarea acestuia nu este întotdeauna relevantă. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, Niva nu este inferior lui (chiar și unul cu cinci uși). Dar în ceea ce privește confortul și performanța de conducere, UAZ pierde semnificativ. SUV-urile chinezești nu trebuie luate în considerare, deoarece sunt mult mai scumpe și, de asemenea, nu au o calitate ridicată a construcției. „Niva” este o mașină universală care este potrivită atât pentru călătorii în natură, cât și pentru condus în oraș.