Mașină Renault Duster (diesel): recenzii ale proprietarului, toate argumentele pro și contra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Renault Duster este o creație a concernului de automobile francez, un SUV solid cu prețul unui sedan de buget. Aceasta este deja o garanție a popularității, dar se distinge și printr-un design strălucitor și caracteristici tehnice bune și indestructibilitate pe off-roadul intern.

Echipament off-road

Renault Duster franceză 2011-2015 eliberarea a fost adaptată maxim la condițiile climatice rusești. Toate fluidele și dispozitivele tehnice pot funcționa la temperaturi scăzute, în lichidul de spălare este instalat un rezervor de cinci litri, există și o baterie mai mare de 70Ah și un generator de mare putere, zona de curățare a parbrizului a fost mărită, moduri speciale de interior încălzirea sunt aplicate și setările sistemului au schimbat injecția. Și, important pentru un SUV, partea inferioară este protejată de o tablă puternică de oțel.

Duster este disponibil în versiuni cu tracțiune mono și integrală, cu trei opțiuni de grup motopropulsor, cu transmisii manuale sau automate.

Motoare pe benzină 1, 6 și 2,0 litri cu 102 și 135 CP. Cu. diferă caracteristici dinamice destul de decente - 13, 5 și10,4 secunde la sute de km/h. De asemenea, au un consum mare de combustibil - 7/11 și, respectiv, 6,5/10,3 litri la 100 km.

Mai târziu, pe mașina Duster a apărut un motor diesel de 90 CP. Cu. și un volum de 1,5 litri, mult mai economic, dar cu mult în urmă ca dinamică. Accelerează de la 0 la 100 km/h în peste 15 secunde.

Pentru ruși, SUV-ul vine în patru niveluri de echipare. Motorul diesel este instalat pe vehiculele Expression și Privilege. În aceste niveluri de echipare pentru Renault Duster (diesel), prețul este de 650 de mii de ruble. și 705 mii de ruble. fără echipament suplimentar.

Expression include airbag-ul șoferului și ABS, servodirecție, sistem audio Bluetooth, geamuri frontale electrice, închidere centralizată și telecomandă, volan reglabil pe înălțime și scaunul șoferului.

Pachetul Privilege include, de asemenea, oglinzi retrovizoare încălzite și reglabile electric, scaune față încălzite, aer condiționat și un computer de bord.

Sunt, de asemenea, ușor diferite ca aspect. La barele de acoperiș „Expression”, mânerele ușilor și oglinzile sunt negre, cromate doar pe grila radiatorului. Pachetul Privilege are și șine de acoperiș cromate și căptușeală pentru țeava de eșapament și pentru părțile inferioare ale barelor de protecție. Mânere și oglinzi vopsite în culoarea caroseriei.

Avantajele motoarelor diesel

Producătorii de automobile europeni instalează din ce în ce mai multe sisteme de propulsie diesel. Mai ales des sunt folosite pe crossover și SUV-uri.

Motoarele diesel au o serie de avantaje semnificative față de motoarele pe benzină, dintre care principalele sunt eficiența și cuplul mare.

Motoarele moderne de acest tip consumă aproape o treime mai puțin combustibil decât omologii lor pe benzină. Motorina este, de asemenea, mai ieftină decât benzina.

Și un alt avantaj incontestabil al unei astfel de unități, mai ales în condițiile combaterii emisiilor nocive, este nivelul scăzut de formare a dioxidului de carbon.

Un dezavantaj semnificativ, cel puțin pentru cumpărătorul rus, este prețul mai mare al mașinii. De exemplu, pentru Renault Duster-diesel prețul este cu 65 de mii de ruble mai mare decât pentru benzină în aceeași configurație de bază.

În plus, aceste motoare necesită întreținere mai frecventă. În orice caz, în Rusia cerințele sunt următoarele. La urma urmei, motorina conține mai multe impurități care înfundă filtrele de combustibil.

Combustibilul casnic este mai calitativ decât cel european, așa că costul combustibilului trebuie să țină cont de aditivi speciali care nu-i permit să înghețe la temperaturi scăzute sau să realimenteze mașina doar cu combustibil de în altă calitate.

Centrală electrică diesel

„Renault Duster”, ca și celel alte douăsprezece modele Renault, era echipat cu un motor K9K 1.5 dCi. Acest grup motopropulsor este cunoscut pentru rezistență, economie și fiabilitate de mai bine de un deceniu.

Motor cu patru cilindri cu 8 supape și curea de distribuție, cu un sistem modern de alimentare Common Rail. Este economic, producătorul a declarat consumul de combustibil pe autostradă 5,0 l, în oraș - 5,9 l, înciclu combinat - 5, 3 l.

Chiar și la turații mici - 1750 rpm - motorul produce un cuplu mare de 200 Nm.

Cuplu maxim - 4000 rpm, putere - 90 CP. s.

Se folosește doar transmisia manuală cu 6 trepte, automata nu este instalată pe versiunea cu tracțiune integrală a Renault Duster (diesel).

Caracteristicile tehnice ale „Renault Duster”

Versiunea cu tracțiune integrală a mașinii are o garda la sol mai mare - 210 mm, dar un volum mai mic al portbagajului - 408 /1570 litri decât omologul său cu tracțiune pe două roți.

Dimensiuni totale (L × L × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Greutate redusă - puțin mai mult de 1,3 tone, plin - 1,8 tone.

Într-o cutie de viteze cu șase trepte, prima este folosită pentru condiții grele de teren, ca una inferioară. Adică, atunci când călătoriți pe trotuar curat și uscat, trebuie să porniți imediat din treapta a doua.

Tracțiunea integrală „Renault Duster” poate funcționa în trei moduri.

În prima dintre acestea, cuplul este transmis roților din față. În acest mod (2WD), puteți accelera la viteza maximă cu un consum redus de combustibil.

Când roțile din față se rotesc, 50% din cuplul este transferat automat pe puntea spate. Acesta este modul AUTO.

În modul LOCK, ambreiajul electromagnetic este blocat rigid, ambele axe se rotesc. Acest mod off-road consumă cantitatea maximă de combustibil, iar viteza nu trebuie să depășească 80 km/h, altfel transmisia se va supraîncălzi atât de mult încât ambreiajul poate ieși.clădire.

Probleme cu vânzările de motorină

Da, în ciuda numeroaselor avantaje ale SUV-ului Renault Duster 1.5 cu tracțiune integrală (diesel), șoferii ruși au fost reticenți în a-l cumpăra.

Așteptarea că versiunea crossover-ului, care este echipată cu un motor cu combustibil greu, care are o tracțiune bună la viteze mici și un consum redus de combustibil, va fi mai solicitată decât modificările cu benzină mai slabă sau mai vorace, mai puternică motoare, nu s-a materializat.

La prima vedere puteți vedea diferența de preț, dar acesta este singurul motiv? La urma urmei, producătorul susține un consum de combustibil foarte scăzut. Cu un număr mare de călătorii, un crossover diesel ar trebui să se achite rapid de la sine.

Test diesel

„Duster” tocmai cerea un test drive, care fie ar confirma caracteristicile declarate de producător, fie le-ar infirma.

Vehicul de teren - vehicul de fond. Și îl cumpără în principal pentru a combina atât călătoriile în oraș, cât și depășirile off-road.

Conform recenziilor, Renault 2011 se comportă bine pe drumurile neasf altate și de țară, târându-se pe dealuri înierbate cu ceva efort. Rezerva de garda la sol nu este suficienta pentru toate gropile si gropile unui drum prost, dar fundul protejat face ca aceasta problema sa fie mai putin acuta. Conploanțele scurte și barele de protecție bine proiectate îi permit să facă față urcărilor și coborârilor abrupte.

Proprietarii de Renault Duster au avut ocazia să conducă pe străzile orașelor mari și mici, prin bălți care se transformă lin înmlaștină, pe șine. Și au determinat care este principalul avantaj al unui SUV pe drumurile dificile. Este că nu-i pare deloc milă pentru el.

În primul rând, o mașină Renault Duster (diesel) destul de simplă, al cărei echipament nu suferă de excese electronice, iar fundul este protejat în mod fiabil, este dificil să rupi, să străpungi sau să rupi orice ai nevoie pe merge.

În al doilea rând, nu costă prea mult, este foarte posibil să încerci să forțezi o băltoacă sau să urci un deal, ocolind drumul, ceea ce va provoca o oarecare chinuri psihice în legătură cu o mașină de peste un milion de ruble.

Renault Duster (diesel) off-road

Potrivit șoferilor, „Renault” este cea mai proastă secțiune de teren cu noroi lichid. În orice caz, nu te poți opri în mijlocul unei bălți mari. „Duster” se strecoară în el chiar și în modul LOCK. Puteți pleca doar balansând mașina înainte și înapoi mai mult de un metru.

Conducerea off-road confirmă faptul că tracțiunea motorului este lipsită, cuplul anunțat apărând la turații mult peste 1750. Unii șoferi spun că 2000 și alții chiar 2500 rpm. Acesta a fost poate singurul avantaj semnificativ al unui motor diesel față de o benzină de doi litri, dacă nu țineți cont de economia de combustibil. Chiar și în cele mai dificile condiții off-road, atunci când conduceți o perioadă lungă de timp în treapta joasă și prima cu tracțiune integrală, consumul de combustibil nu depășește 9 litri la suta de kilometri.

Renault Duster (diesel) pe străzile orașului

Din cauza lipsei primei trepte, a lipsei de tracțiune, slabădinamica accelerației pe străzile orașului cu semafoarele lor și nevoia de a reconstrui de la o bandă la alta, conducerea unui Duster diesel este cel puțin incomod. Consumul de combustibil este de până la 8 litri la 100 km.

În fluxul general, un SUV se poate mișca doar din treapta a patra. Aceste deficiențe sunt evidențiate în recenziile proprietarilor Renault Duster Diesel.

Toate dezavantajele unui motor de putere redusă apar în ritmul zdrențuit al vieții dintr-o metropolă, dar dispar aproape complet în fluxul lin al vieții într-o provincie adâncă.

Nu este nevoie să porniți și să accelerați brusc, să sari de la o bandă la alta, să grăbiți și să depășiți. Este suficient să te miști calm pe banda extremă dreaptă, economisind combustibil și propriile celule nervoase.

Renault Duster (diesel) pe autostradă

În viteze mari pe pistă, SUV-ul depășește cu calm gropile la viteze de croazieră de până la 110 km/h, fără a părăsi traiectoria și fără a vuiet. Va dura mult timp pentru a accelera la maximum și nu merită. La turații mari, funcționarea motorului este însoțită de un zgomot puternic, îmbinându-se cu zgomotul de la anvelope și vântul în față. În plus, înainte de fiecare viraj, ritmul va trebui să fie resetat din cauza rostogolirei puternice și a sensibilității insuficiente a direcției.

Avantajul de a conduce cu aceeași viteză este economiile tangibile de combustibil. Consumul de combustibil, conform recenziilor, nu crește peste 5,4 litri la 100 km.

Renault Duster (diesel) iarna

Specialistii spun ca Renault Duster cu motor diesel chiar si in prima versiunepe deplin adaptat la condițiile iernilor aspre rusești. Producătorul a anunțat temperatura minimă la care încă pornește motorul - aceasta este minus 25 ° C pentru Rusia. Pentru Europa, este cu cinci grade mai mare.

Motorul adaptat (diesel) „Duster” fumează puțin până se încălzește, pentru că se furnizează de la pornire un amestec îmbogățit, astfel încât motorul este garantat să pornească la temperaturi scăzute. Nu se arde complet, de unde si fumul, care dispare dupa cateva minute de functionare a motorului. Acest fenomen este rezultatul reglajului electronicii de bord. Cineva nu acordă atenție eșapamentului, cineva modifică setările.

Electronica nu permite pornirea încălzitorului până când nu sunt activate bujiile incandescente, care consumă până la 80 A în modul de pornire a motorului.

În mișcare, interiorul se încălzește foarte repede. La temperatura maximă a aerului și viteza ventilatorului, pur și simplu se încălzește. Chiar dacă ținem cont de faptul că o astfel de evaluare este subiectivă, atunci acesta este un moment pozitiv în funcționarea unui SUV în condițiile în care este frig mai mult de șase luni.

În ceea ce privește călătoriile pe timp de iarnă, mașina se ține destul de încrezătoare în zăpadă, nu alunecă, cel puțin până când cade în zăpadă până la butuci.

Cu tracțiunea față, este capabil să urce un parapet de zăpadă îngrămădit în timpul curățării străzilor.

Pe un sol virgin, cu tracțiunea integrală conectată, sparge zăpada, se agață de pământ dur și este capabil să creezeDeci, iar acest lucru este confirmat de majoritatea recenziilor proprietarilor Renault Duster (diesel), toate dezavantajele călătoriilor de iarnă se referă doar la încălzirea de pornire a cabinei.

Deși opiniile diferă foarte mult în această problemă, deoarece conceptele de „cald” și „rece” sunt destul de individuale, iar condițiile climatice ale țării vaste au diferențe semnificative.

Renault Duster (diesel) 109

Recenzii de la șoferi și-au făcut treaba, iar în 2015 a apărut un motor diesel mai puternic în linia de unități de putere Duster.

Aplicând unele inovații, specialiștii companiei de automobile au păstrat dimensiunea și geometria motorului, dar au crescut puterea la 109 CP. Cu. În același timp, consumul mediu de combustibil pentru călătoriile prin oraș a scăzut chiar ușor.

Noul motor îndeplinește standardul EURO 5 pentru curățarea emisiilor de substanțe nocive. Iar cuplul maxim la aceeași 1750 rpm este deja de 240 N.

Noul Renault Duster (diesel) ar trebui să se simtă mai bine iarna. Și se deosebește de omologii săi europeni prin bujii incandescente cu diferite caracteristici și un sistem de injecție modificat, un radiator nou și încălzitoare suplimentare care permit interiorului să se încălzească mai devreme decât motorul.

Caracteristicile noului motor diesel

Din 2015, nu numai modelele cu tracțiune integrală, ci și Expression în modificarea 4x2 au fost echipate cu un motor diesel. Până acum, doar cu vechea cutie de viteze cu șase trepte.

Adevărat, șoferii experimentați cred că motorinaTransmisia automată SUV va interfera doar cu călătoriile frecvente în afara drumului.

Mașinile accelerează până la 100 km în 12,5 secunde și au o viteză maximă de 166 km/h.

Au devenit și mai economice în ceea ce privește consumul de combustibil, nivelul de zgomot a scăzut. Șoferii scriu că poți chiar să vorbești în cabină fără să strigi peste motorul în funcțiune, dar numai până la o viteză de 130 km/h.

Dieselul „Renault” a devenit mai ușor de gestionat pe străzile orașului, mai stabil pentru a lucra la viteze reduse.

Totuși funcționează bine pe drumurile înzăpezite, iar în modul LOCK se descurcă destul de ușor pe micile derive.

Cu greu poate fi numit un dezavantaj exactitatea noului motor față de compoziția combustibilului. O duză Duster (diesel) costă 250 USD, iar motorina de calitate scăzută duce imediat la defecțiunea acestor elemente specifice.

Este prea devreme pentru a discuta despre durata reală de viață a motorului, dar experții spun că cel puțin 300 de mii de km, desigur, cu întreținere la timp și utilizarea de consumabile și combustibil de în altă calitate.

Prețurile Renault Duster variază de la 845 de mii de ruble pentru versiunea Expression la 950 de mii de ruble. pentru Luxe Privilege cu o mulțime de dotări de securitate, faruri de ceață, parbriz încălzit și geamuri spate colorate, croazieră, interior din piele și multe alte lucruri mici utile și plăcute. Diferența dintre costurile mașinilor cu motorină și pe benzină rămâne, dar, din moment ce noua motorină a devenit și mai economică, se poate plăti și mai repede.

Recenzii ale proprietarului

Nou„Duster” (diesel), potrivit recenziilor, a devenit cu adevărat mai mobil în modul urban, accelerează mai ușor și merge să depășească pe autostradă.

În ceea ce privește consumul de combustibil, în oraș „mănâncă” puțin mai mult de 7 litri de combustibil la 100 km, pe autostradă fără marfă și la viteze mici de până la 110 km/h - 6,5 litri, cu pasageri și bagaje la viteza de 150 km/h – 8 l.

Șoferii cu experiență cred că nu merită să accelereze la viteze de peste 130 km/h pe noul Duster. Cu încă 10 km/h în plus, iar mașina își pierde din stabilitate. În plus, șoferului i se cere deja să limiteze concentrarea la volan.

Proprietarii au observat că pe pistă, după ce accelerezi până la viteza de croazieră, poți trece în treapta a șasea, la 2000 rpm motorul nu urlă, cutia de viteze funcționează aproape ca una automată.

Deosebit de pretențioși au stabilit că cel mai economic mod de pe pistă este treapta a cincea, 2500 rpm, viteza de 80 km/h. Dar cine va conduce o mașină cu calități off-road bune la o astfel de viteză?

În general, pe SUV-ul Renault Duster (diesel) actualizat, recenziile proprietarilor se referă la toate minusurile la interiorul mașinii. Și nu afectează funcționarea unității de alimentare.

Astăzi, noul „Renault Duster” - 2015. - a devenit unul dintre cele mai populare crossover-uri din Rusia. Este fiabil, a păstrat toate avantajele versiunii anterioare, există mai puține deficiențe, deoarece munca la bug-uri a fost făcută vizibil. Combinație de calități off-road serioase și preț bugetelimină designul interior modest și un set mic de caracteristici de bază.

Deci, în ceea ce privește mașina Renault Duster (diesel), recenziile proprietarilor nu pot descrie încă cu exactitate toate minusurile și plusurile din cauza duratei scurte de viață a mașinii, cu toate acestea este mai solicitată decât versiunea anterioară cu un motor mai puțin puternic.