Cum se scurge antigelul din VAZ-2110: instrucțiuni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Tosol este un lichid de răcire utilizat în motoarele cu ardere internă ale autovehiculelor. Datorită rezistenței sale la temperaturi scăzute, proprietăților excelente de transfer de căldură și costului scăzut, este foarte popular în rândul proprietarilor de mașini. Dar, ca orice alt fluid tehnic, acest agent frigorific este supus înlocuirii periodice. Vom vorbi despre momentul în care trebuie făcut acest lucru în acest articol. Ne vom uita, de asemenea, la modul de golire a antigelului de la VAZ-2110 folosind exemplul motoarelor cu opt și șaisprezece supape „zeci”.

Când și de ce trebuie să schimbați agentul frigorific

Conform recomandărilor producătorului auto, lichidul de răcire din motor ar trebui înlocuit la fiecare 75 de mii de kilometri, sau la 3 ani de funcționare, indiferent de cât a trecut mașina. În plus, agentul frigorific trebuie înlocuit dacă proprietarul mașinii găsește semne că și-a pierdut proprietățile, și-a schimbat culoarea sau consistența.

Dacă nu se face acest lucru, motorul va avea riscul de supraîncălzire. Mai mult, lichidul de răcire de calitate scăzută provoacă depuneri de calcar în canalele mantalei de răcire, în radiatoarele principale și de încălzire.

Cât antigel este necesar pentru „zeci”

Când cumpărați antigel pentru înlocuire, trebuie să știți cât va dura. În funcție de tipul de motor și radiator, volumul necesar de lichid de răcire pentru VAZ-2110 este de 7-8 litri. Cel mai bine este să luați imediat un recipient de 10 litri, iar ceea ce rămâne este folosit pentru completare. Crede-mă, într-o zi cu siguranță va trebui să adaugi agent frigorific, iar apoi acești litri sau doi reziduuri vor fi la îndemână.

Ce antigel să alegeți

Este necesar să cumpărați antigel doar din magazinele specializate și să acordați prioritate acelor producători a căror reputație este fără îndoială. În ceea ce privește alegerea, este mai bine să utilizați tipul și marca de lichid de răcire, care, din nou, este recomandat de producătorul auto.

Luați, de exemplu, antigelul rusesc A-40M sau A-65M. Ambele fluide sunt ideale pentru orice motor „de zeci”. Literele de marcare a agentului frigorific au următoarea denumire: A - auto, M - modernizat.

Numerele sunt punctul de îngheț al antigelului. Există, de asemenea, un concentrat la vânzare. Are denumirea "Tosol AM". Toate fluidele enumerate, ceea ce este important, sunt produse în conformitate cu GOST 28084-89

Există o diferență în procesele de scurgere a antigelului la motoarele cu opt și șaisprezece supape

Există o diferență și este semnificativă. Cert este că motoarele „zecilor” au un design diferit. În ceea ce privește scurgerea antigelului, supapele VAZ-2110 8 sunt mai convenabile decât o duzină cu șaisprezece supape. La prima, buşonul de golire a lichidului de răcire este situat în partea din faţă a blocului cilindrilor. Pentru a ajunge acoloînainte de aceasta, nu trebuie să conduceți mașina într-o gaură de vizualizare sau să îndepărtați protecția. Dar pentru unitățile de alimentare cu șaisprezece supape, ștecherul este situat în partea de jos și chiar poate fi închis de demaror, așa că înainte de a goli antigelul din VAZ-2110, va trebui să conduceți mașina într-o groapă (pasaj superior), îndepărtați atât protecția, cât și demarorul. Să luăm în considerare acest proces mai detaliat pentru fiecare dintre motoare.

Scurgeți antigelul de pe cele opt supape

Unelte și facilități necesare:

• taste pentru 10 și 13;
• pâlnie cu furtun (se poate face dintr-o sticlă de plastic);
• capacitate de colectare a agentului frigorific vechi (canister, găleată);
• capacitate suplimentară de 2-3 litri (puteți tăia o sticlă de plastic);
• pânză uscată.

Înainte de a goli antigelul din blocul VAZ-2110, este necesar să instalați mașina în așa fel încât partea din spate să fie ușor ridicată. Pentru a face acest lucru, puteți pune mașina în jos sau conduceți roțile din spate pe bordură. Acest lucru va permite lichidului de răcire să se scurgă mai repede.

De asemenea, este indicat să scoateți borna negativă din baterie, mai ales dacă aveți de-a face cu un motor cu injecție. Apoi urmați acest algoritm:

1. Deșurubați capacul rezervorului de expansiune.
2. Înlocuim o pâlnie sub orificiul de scurgere și conducem furtunul prin protecția motorului în orice loc convenabil unde puteți pune un recipient pentru a colecta agentul frigorific.
3. Folosind o cheie cu 10, deșurubați cu atenție dopul de golire și așteptați până când lichidul de răcire se scurge.
4. După aceea, înlocuim un recipient suplimentar dedesubtcapac radiator.
5. Deșurubați dopul și scurgeți restul de agent frigorific.
6. Când tot lichidul se scurge, strângem dopurile și putem începe să turnăm antigel nou.

Cum se scurge antigelul din injectorul VAZ-2110 (16 supape)

Unelte și facilități necesare:

• taste pentru 10 și 13;
• 8-10 litri capacitate (canistra sau găleată);
• pânză uscată.

Pentru a goli antigelul, VAZ-2110 (16 supape) trebuie introdus într-un orificiu de vizualizare sau un pasaj superior. Lucrările ulterioare sunt efectuate în următoarea ordine:

1. Deconectați firul negativ al bateriei.
2. Deșurubați dopul de pe rezervorul de expansiune.
3. Coborâm în groapă, cu o cheie de 10 deșurubam șuruburile care fixează protecția motorului. Se elimină protecția.
4. Deșurubați dopul de scurgere de pe calorifer, după ce înlocuiți un recipient sub acesta. Așteptăm până se scurge tot antigelul din schimbătorul de căldură.
5. Dacă în mașina dvs. cutia de viteze este condusă de un cablu, înainte de a goli antigelul din VAZ-2110, va trebui să demontați demarorul. Buşonul de scurgere este chiar sub el. Pentru a face acest lucru, deconectați blocul de cablu de la conectorul releului retractor, îndepărtați capacul de protecție de la piulița de fixare a firului pozitiv, deșurubați-l, îndepărtați firul și apoi deșurubați cele trei șuruburi care fixează dispozitivul de pornire. După aceea, înlocuim recipientul sub dop, îl deșurubam și scurgem lichidul de răcire. Dacă cutia de viteze este controlată de tracțiune, demarorul nu trebuie să fie scos.

Este totulîmbinat

Scoaterea întregului agent frigorific din sistem este destul de problematică, deoarece este un întreg complex de canale, tuburi și furtunuri. În general, acest lucru nu este necesar în timpul înlocuirii obișnuite de rutină, dar dacă, de exemplu, veți înlocui antigelul cu antigel, sau invers, sau veți spăla sistemul de răcire, va trebui să încercați să scoateți lichidul din motor la maxim. Dar cum să goliți complet antigelul? VAZ-2110 nu este o mașină atât de dificilă pentru asta. Acest lucru se poate face folosind un compresor de mașină convențional sau, în cazuri extreme, o pompă.

Luăm un compresor, îi conectăm furtunul printr-un adaptor de casă la unul dintre „niplurile” de pe rezervorul de expansiune, după ce scoatem furtunul din el și îl „înăbușim” și începem să pompăm aer în sistem. Aproape tot lichidul rămas în furtunuri, manta de răcire a motorului, rezervoarele radiatorului va ieși prin orificiile de scurgere.

De asemenea, trebuie să completați corect

Acum că știți cum să goliți antigelul din VAZ-2110, puteți vorbi despre cum să umpleți corect cu agent frigorific proaspăt. Acest proces este mult mai simplu decât cel anterior, dar există câteva nuanțe aici.

Sarcina principală cu care se confruntă proprietarul mașinii, turnarea lichidului de răcire în sistem, este de a preveni apariția blocajelor de aer în acesta. Nu, nu sunt periculoase pentru motor, dar foarte nedorite, mai ales iarna, când este necesară funcționarea „sobei”. Dopurile creează obstacole pentru circulația normală a agentului frigorific și, în plus, reduc volumul acestuia în sistem. Deci, se pare că am umplut 6-7 litri, iar „aragazul” nu se încălzește, deoarecear trebui să se încălzească. Și începe depanarea.

Dar trebuie doar să deconectați furtunul de la ansamblul clapetei de accelerație când turnați antigel și să-l umpleți până când lichidul de răcire curge din el. După aceea, punem furtunul pe fiting, continuăm să umplem lichidul până la nivel. Când este atins, fără a închide dopul vasului de expansiune, pornim motorul, așteptăm până când acesta se încălzește la temperatura de funcționare și „pompăm” furtunurile care merg la radiatorul de răcire, strângându-le periodic cu mâinile. Aerul, dacă există, cu siguranță va ieși. Va trebui doar să adăugați lichid la nivel.