Instalare de servodirecție pe UAZ-469

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-19 18:20

Recent, aproape fiecare producător își echipează mașinile cu servodirecție. Poate fi hidraulic sau electric. Ultimul tip este utilizat în mod activ pe Kalina domestice din prima și a doua generație. Pe mașinile Uzinei de automobile Ulyanovsk, și anume pe Patriot, folosesc un rapel hidraulic clasic. Dar mulți se întreabă: de ce nu instalați servodirecția pe UAZ ale altor modele? Și într-adevăr, există multe mașini care încă nu sunt echipate cu o astfel de opțiune. Aceasta este „Pâinea” și al 469-lea UAZ, denumit în mod popular „Capra”. În articolul de astăzi, vom vedea cum să o faceți singur.

Caracteristic

În acest moment, aproape toate mașinile bugetare sunt echipate cu un astfel de amplificator. Cu toate acestea, proprietarii de mașini vechi au dorința de a echipa mașina cu servodirecție. Aceasta este o opțiune foarte utilă. Chiar și cu un volan cu diametru mare, efortul aplicat controlului mașinii va fi de multe ori mai mic. Mai ales astavizibil la parcare în orașe dens populate. Servodirecția în sine face parte din sistemul de direcție al mașinii și funcționează cu lichid hidraulic, care este pompat de pompă. Este inclusă și coloana de direcție. Cel obișnuit din fabrică nu se potrivește aici. Există multe avantaje ale acestui sistem.

Primul este confortul controlului, pentru că nu mai trebuie să rotiți volanul la fel de mult ca înainte. Al doilea este fiabilitatea. Rapelul hidraulic practic nu eșuează. Al treilea avantaj este ușurința de întreținere. Când utilizați o astfel de mașină, nu veți avea dificultăți. Chiar dacă amplificatorul se defectează, îl puteți repara singur. Și să ajungi în garaj cu o astfel de defecțiune este destul de în măsură. Singurul lucru care se va întâmpla este că ușurința de control se va deteriora. Volanul va deveni „greu”. Apropo, pentru prima dată un astfel de amplificator a fost instalat pe Gorky „Pescăruș”. GAZ-13 a fost prima mașină cu servodirecție.

Dezavantaje ale rafinamentului

Printre dezavantajele instalării servodirecției pe UAZ-469 cu propriile mâini, merită remarcat conținutul slab de informații al volanului la o viteză de peste 60 de kilometri pe oră. Dacă fără amplificator devine mai rigid, atunci cu servodirecția se rotește la fel de ușor ca la 10 km/h.

Pe de altă parte, UAZ nu este o mașină pentru curse. Prin urmare, dacă bugetul permite, o astfel de rafinare este destul de acceptabilă. Instalând o servodirecție pe un UAZ-469 de la o mașină străină, vei reduce sarcina mâinilor tale de trei ori atunci când traversezi off-road sau parcați într-o curte înghesuită.

Ce va trebui să cumpărăm?

Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărămcoloana de direcție sub amplificator, precum și o pompă. Acesta din urmă va crea și menține presiunea necesară în sistemul de control. Funcționarea elementului este efectuată de o curea de transmisie. De asemenea, vom avea nevoie de un rezervor pentru depozitarea lichidului și furtunurile de conectare. Acestea din urmă sunt împărțite în două tipuri - presiune joasă și în altă. Primul va conduce „întoarcerea” în rezervor, iar al doilea servește la circulația lichidului în sistemul propriu-zis. În ceea ce privește cantitatea de lichid care este implicată în sistem, aceasta nu este prea mult. Pentru UAZ, 1,2 litri de ulei special este suficient. Diferă de motor prin vâscozitate și consistență.

Cum se instalează?

Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți volanul. Aici veți avea nevoie nu doar de un set de chei, ci de un extractor. Doar nu demontați volanul. Acest extractor arată astfel:

Va fi imposibil să demontați volanul cu mâinile goale - în acest fel veți deteriora doar coloana de direcție. După demontarea volanului, trebuie îndepărtată și coloana. Articulația universală și piulița care fixează bipiedul tirantului sunt îndepărtate. Apoi, deșurubați cele trei piulițe ale elementului de direcție. După aceea, un nou set de bipode este instalat pe arborele coloanei cu servodirecție. Acesta din urmă trebuie conectat la tija de direcție și fixat cu știfturi. Când instalați o nouă coloană „sub servodirecție”, vechea montură va interfera cu noi. Se taie cu o rasnita. Apoi, instalați o carcasă de protecție din plastic pe coloană. Șuruburile pentru elemente de fixare se potrivesc celor vechi. Apoi, pe carcasă sunt puse un inel de cauciuc, piuliță și șaibă. Penultima este fixată cu scări.

Un mic cardan este instalat între mecanismul de direcție și coloană, care va conecta ambele elemente și va transmite în mod fiabil forța. O pană este bătută într-o gaură largă (cu un ciocan, cu lovituri ușoare). Pe filetul panei sunt montate două șaibe - arc și simplă. Ca rezultat, lungimea până la balama ar trebui să fie de 300 de milimetri. Apoi, strângeți piulița crelata și montați volanul. Servodirecția pe coloana de direcție (UAZ-469 - obiect de reglare) a fost instalată cu succes. Dar asta nu este tot. Trebuie să reparăm restul mecanismului.

Instalare pompe și rezervoare

Orice rapel hidraulic este acţionat de presiunea fluidului. Pentru ao crea, există o pompă. Dar funcționează printr-o transmisie prin curea - de la scripetele arborelui cotit. Este demn de remarcat faptul că există diferite curele - sub servodirecția pe UAZ și pentru mașini fără aceasta. Avem nevoie de un element mai lung - sub servodirecția hidraulică. Deci, scoateți cureaua de transmisie, rotorul ventilatorului și scripetele arborelui cotit.

În continuare, deșurubați pompa de apă. Atașați rotorul radiatorului la butucul roții. De asemenea, vom avea nevoie de șuruburi alungite „sub servodirecție” pe UAZ și un distanțier (de obicei inclus). Pe noul fulie arborelui cotit este instalată o curea. Suportul filtrului de combustibil este de asemenea scos. Aici va fi amplasată pompa. Suportul care vine cu setul de servodirecție este montat în locul știftului pompei. Apoi, pompa este fixată pe suporturi. Bara și suportul sunt atașate la piuliță de blocare. Când instalați centura, trebuie să setațitensiune corectă. Reglarea GUR (UAZ „Simbir” poate fi, de asemenea, modernizată) se realizează prin tensionarea unei role speciale. Cum se determină tensiunea normală? Cureaua nu trebuie să atârne de scripete. Dacă apăsați pe el cu degetul, acesta se îndoaie cu 10-15 milimetri, în timp ce se rotește în unghi drept față de planul scripetelui. După ce am instalat cureaua de servodirecție pe UAZ, instalăm filtrul de combustibil înapoi. Este atașat la o gaură pătrată. Apoi luăm un burghiu în mâini și facem mai multe găuri în locul apărătoarei de noroi din stânga a motorului.

Sunt necesare pentru a securiza rezervorul de lichid. Aici avem nevoie de șuruburi, piulițe și o clemă. Acest element este conectat la pompă folosind un furtun din polimer. Sistemul funcționează cu ulei de viteze convențional. Încă o dată, verificăm instalarea corectă a pieselor și pornim mașina.

Verifică

Cu motorul pornit cald, rotiți volanul dintr-o parte în alta. În primele secunde, excesul de aer ar trebui să iasă din rezervor. Dacă începe să facă spumă, atunci sistemul are scurgeri și trebuie să căutați o defecțiune. După ce sigilăm cu grijă toate furtunurile, pornim motorul și verificăm din nou funcționarea amplificatorului. Servodirecția, instalată pe UAZ „Loaf” dintr-o mașină străină, ar trebui să funcționeze fără probleme și în tăcere. Cureaua nu fluieră, nu există scurgeri de lichid de lucru.

Veți simți imediat munca acestui amplificator. Volanul se rotește mult mai ușor decât înainte. În timpul funcționării, monitorizați în mod regulat lichidul rămas în rezervorul de plastic. Aveți nevoie dacă este necesarreumple. Funcționarea rapelului hidraulic cu un nivel insuficient de lichid amenință să deterioreze pompa. Volanul va deveni mult mai greu.

Probleme operaționale

Adesea, proprietarii de mașini cumpără seturi gata făcute de amplificatoare de la uzina din Ulyanovsk. Costul lor este relativ mic și nu sunt problematice la instalare. Trusele gata făcute pot fi achiziționate la prețuri cuprinse între 20 și 37 de mii de ruble. Dar cu utilizarea frecventă, mai ales fără nivelul adecvat de ulei, amplificatorul începe să bâzâie. Aceasta înseamnă că pompa sau cureaua de transmisie a fost deteriorată. Crema de direcție în sine se rupe mai rar (se poate scurge în punctele de etanșare). Nu este recomandat să conduceți cu o astfel de avarie.

Servei de direcție de la „BMW”

Se pune adesea întrebarea despre instalarea unei servodirecție (UAZ) de la o mașină străină, și anume un BMW din seria a șaptea. S-ar părea că acestea sunt două mașini complet diferite. Dar servodirecția germană funcționează destul de adecvat pe Ulyanovsk Kozlik. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o pompă pentru 130 bar sau mai mult și de un scripete plat.

Acesta din urmă poate fi prelucrat de la un strunjitor la comandă. Acest lucru este necesar pentru alinierea scripetei arborelui cotit și a pompei. Unii instalează un element cu două fire din Volga a 24-a. Furtunurile rezervorului se potrivesc fără modificări. Restul instalării nu este diferit.

Concluzie

Deci, ne-am dat seama cum să punem un rapel hidraulic pe un UAZ cu propriile noastre mâini. După o astfel de rafinare, conducerea va deveni mai confortabilă, iar oboseala șoferului va scădea semnificativ. Acesta este un tuning foarte util pentru un astfel de SUV. Și dacă te gândești că mașinainstalați roți mari, servodirecția devine o necesitate.